Hogyan lehet diagnosztizálni a vezérműtengely-érzékelőt?
Tartalom
Minden modern autó fel van szerelve olyan szükséges részekkel, mint a vezérműtengely-érzékelő. Fő feladata, hogy parancsot adjon annak érdekében, hogy üzemanyagot fecskendezzenek be a hengerekbe. Ha az érzékelő hibás, feltétlenül meg kell határozni a hiba okát és ki kell cserélni.
A DPRV (vezérműtengely helyzetérzékelő) teljesítménye a hőmérsékleti rendszertől függ. A túlmelegedés tönkreteszi. Az érzékelő nem fog működni, ha a vezetékek, amelyeken keresztül jelet ad és fogad, nem megfelelőek.
Fontos szerepet játszanak magának az érzékelőnek a hibái vagy szennyeződései. Ezenkívül nehéz körülmények között az autó működése (terepvezetés, áruszállítás) esetén az érzékelő elmozdulhat, vagy ami még rosszabb, rövidzárlat lép fel. Annak érdekében, hogy kiküszöbölje az érzékelő meghibásodását a leginkább alkalmatlan pillanatban, végezze el a diagnosztikát.
A DPRV hibaelhárítása
Ha a Check Engine jelzőfény már világít a panelen (lehet, hogy nem folyamatosan világít, de időnként megjelenik), csak le kell olvasnia a hibakódot egy diagnosztikai eszköz segítségével. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, és lehetetlen megvásárolni, kapcsolatba kell lépnie a szakemberekkel.
A pontos lebontási kód kézhezvétele és visszafejtése után javasoljuk, hogy végezzen el egy sor egyszerű tesztet. A fent felsorolt DPRV hibakódok valamelyikének jelenléte nem mindig jelenti azt, hogy az érzékelőt ki kell cserélni. Előfordulhat, hogy a probléma forrása a vezetékek, csatlakozók stb. hibája. Az ilyen problémákat önmagában is megoldhatja.
De magának az érzékelőnek a teljesítményének ellenőrzéséhez egy sor műveletet kell végrehajtania. Természetesen a jelet nehéz diagnosztizálni speciális felszerelés nélkül. De az alapvető információkat a multiméterrel végzett diagnosztika biztosítja.
Hogyan lehet diagnosztizálni a vezérműtengely érzékelő vezetékeit?
Először vizuálisan diagnosztizálja az érzékelő csatlakozójának és a hozzá tartozó vezetékek állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincs benne szennyeződés, olaj vagy rozsda, ami fennakadást okozhat. Diagnosztizálja a vezetékek hibáit. Előfordul, hogy a problémákat vezetékszakadás, rossz érintkezés vagy a szigetelőréteg meghibásodása okozza, amit a magas hőmérsékletnek való kitettség okoz. A DPRV vezetékek nem érintkezhetnek a gyújtásrendszer nagyfeszültségű vezetékeivel.
Ezután felvesszük, ő "tudja, hogyan" diagnosztizálja a váltakozó és egyenáram értékét (AC és DC). De előzetesen tájékozódnia kell arról, hogy mik legyenek ezek a mutatók az autójában használt érzékelőnél. Egyes érzékelőknél a csatlakozók úgy vannak kialakítva, hogy további vezetékeket csatlakoztathasson hozzájuk az adatok multiméterrel történő leolvasásához.
Ha ez nem lehetséges, próbálja meg leválasztani az RPF csatlakozót, és csatlakoztasson vékony rézvezetékeket az egyes csatlakozókapcsokhoz. Ezután szerelje be a csatlakozót a helyére úgy, hogy két vezeték kilógjon a testéből.
Egy másik lehetőség az egyes vezetékek átszúrása tűvel vagy tűvel (mindent óvatosan tegyen, hogy ne zárja rövidre a vezetékeket!). Egy ilyen diagnózis után a szigetelés sérült területeit jól be kell csavarni elektromos szalaggal, hogy a nedvesség ne kerüljön be.
a kétvezetékes vezérműtengely helyzetérzékelő diagnosztikája:
- Ha az autó elektromágneses DPRV-t használ, helyezze a multimétert AC módba.
- Egy másik személynek úgy kell bekapcsolnia a gyújtást, hogy elfordítja a kulcsot a zárban a motor beindítása nélkül.
- Az áramkörben feszültségnek kell lennie. Csatlakoztassa a multiméter egyik szondáját a "földhöz" (a belső égésű motor minden fém alkatrésze), és csatlakoztassa a másodikat a vezérműtengely-érzékelő vezetékeihez. Az áram hiánya az összes vezetéken az érzékelőhöz vezető vezetékek problémáját jelzi.
- Az autóban ülő személy indítsa be a motort.
- Érintse meg az egyik multiméter szondát a DPRV csatlakozó egyik vezetékéhez, a másikat pedig a másikhoz. A készülék képernyőjén olyan értékek jelennek meg, amelyeket össze kell hasonlítani az autó használati utasításában megadott üzemi értékekkel. A képernyőn megjelenő jelzőfények általában 0,3-1 volt között változnak.
- A jel hiánya a vezérműtengely-érzékelő meghibásodását jelzi.
Hogyan kell begyűrűzni a vezérműtengely érzékelő 3 tűjét?
háromvezetékes DPRV diagnosztikája:
- Keresse meg a tápvezetéket, a földvezetéket és a jelvezetéket (használja a javítási kézikönyvet), majd diagnosztizálja az érzékelőhöz vezető vezetékek integritását. A multimétert DC módba kell kapcsolni.
- Más személynek a belső égésű motor beindítása nélkül kell ráadnia a gyújtást.
- Csatlakoztatjuk a multiméter fekete szondáját a „földhöz” (a belső égésű motor bármely fémrészéhez), a pirosat pedig a DPRV tápvezetékéhez. A kapott eredményeket össze kell hasonlítani a kezelési útmutatóban szereplő adatokkal.
- Az asszisztensnek el kell indítania az ICE-t.
- Érintse meg a multiméter piros szondáját a DPRV jelvezetékéhez, és csatlakoztassa a fekete szondát a földelővezetékhez. Az érzékelő meghibásodása esetén a feszültség alacsonyabb lesz, mint a javítási kézikönyvben megadott. Előfordul, hogy a multiméter egyáltalán nem mutat semmit, ami az érzékelő meghibásodását is jelzi.
- Távolítsa el a DPRV-t, és diagnosztizálja az elemet mechanikai hibákra vagy szennyeződésekre.
A vezérműtengely helyzetérzékelő egy egyszerű, de fontos eszköz, melynek működésétől függ a belső égésű motor megfelelő működése. Ezért a meghibásodásra utaló jelek azonosításakor érdemes a megfelelő diagnosztikai eljárásokat mielőbb elvégezni. Egyszerűek, még egy kezdő, tapasztalatlan autótulajdonos is megbirkózik velük.
