Hogyan távolítsuk el a légzárat a hűtőrendszerből

A levegő jelenléte a hűtőrendszerben tele van problémákkal mind a belső égésű motor, mind a jármű egyéb alkatrészei számára. nevezetesen túlmelegedés léphet fel, vagy a kályha rosszul fűt. Ezért minden autósnak hasznos tudnia, hogyan lehet kiszorítani a légzárat a hűtőrendszerből. Ez az eljárás meglehetősen triviális, így még egy kezdő és tapasztalatlan autós is képes lesz rá. Fontosságukra tekintettel három módszert ismertetünk a levegő eltávolítására. De először beszéljünk arról, hogyan lehet megérteni, hogy légiforgalmi dugók vannak, és a megjelenésük okairól.

Levegőben terjedő tünetek

Hogyan lehet megérteni, hogy a légzsilip megjelent a hűtőrendszerben? Amikor ez a jelenség előfordul, több tipikus tünet is megjelenik. Közöttük:

• Problémák a termosztáttal. Pontosabban, ha a belső égésű motor beindítása után a hűtőventilátor nagyon gyorsan bekapcsol, akkor valószínű, hogy a termosztát nem működik. Ennek másik oka lehet, hogy levegő gyűlt össze a szivattyú fúvókájában. Ha a termosztát szelep zárva van, akkor a fagyálló kis körben kering. Egy másik helyzet is lehetséges, amikor a hűtőfolyadék-hőmérséklet nyíl nullákon áll, amikor a belső égésű motor már eléggé felmelegedett. Itt is két lehetőség lehetséges - a termosztát meghibásodása vagy egy légzár jelenléte benne.
• Fagyálló szivárgás. Ez vizuálisan ellenőrizhető a belső égésű motor egyes elemein vagy az autó alvázán lévő fagyálló nyomokkal.
• A szivattyú zajt kezd hallani... Részleges meghibásodásával idegen zajok jelennek meg.
• Tűzhely problémák... Ennek számos oka van, de az egyik oka a légzsilip kialakulása a hűtőrendszerben.

Ha a fent leírt tünetek közül legalább egyet talál, akkor diagnosztizálnia kell a hűtőrendszert. Előtte azonban hasznos lesz megérteni, mi okozta a lehetséges problémákat.

A légtorlódás okai

A hűtőrendszer szellőzését számos meghibásodás okozhatja. Közöttük:

• A rendszer nyomásmentesítése. Számos helyen előfordulhat - tömlőkön, szerelvényeken, elágazó csöveken, csöveken stb. A nyomáscsökkenést az egyes alkatrészeinek mechanikai sérülése, természetes kopása és a rendszer nyomáscsökkenése okozhatja. Ha a légzár megszüntetése után ismét levegő jelent meg a rendszerben, akkor nyomásmentes. Ezért szükséges a diagnosztika és annak szemrevételezése a sérült terület azonosítása érdekében.

  Vékony sugárban öntse be a fagyállót

• Hibás eljárás a fagyálló hozzáadására. Ha széles sugárral volt feltöltve, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy olyan jelenség fordul elő, amikor a levegő nem tud elhagyni a tartályt, mivel gyakran keskeny nyakú. Ezért annak érdekében, hogy ez ne történjen meg, lassan kell feltölteni a hűtőfolyadékot, lehetővé téve a levegő távozását a rendszerből.
• légszelep meghibásodása. Feladata a felesleges levegő eltávolítása a hűtőrendszerből, és annak kívülről történő bejutásának megakadályozása. A levegőszelep meghibásodása esetén levegő szívódik be, amely a motor hűtőköpenyén keresztül terjed. Javíthatja a helyzetet a burkolat javításával vagy cseréjével az említett szeleppel (leggyakrabban).
• szivattyú meghibásodása... Itt a helyzet hasonló az előzőhöz. Ha a szál vagy a szivattyú olajtömítése átengedi a levegőt kívülről, akkor az természetesen bejut a rendszerbe. Ennek megfelelően, amikor a leírt tünetek megjelennek, ajánlatos ellenőrizni ezt a csomópontot.
• Szivárgó hűtőfolyadék. Valójában ez ugyanaz a nyomáscsökkentés, mivel fagyálló helyett levegő jut be a rendszerbe, és dugót képez benne. A szivárgások számos helyen előfordulhatnak - tömítéseken, csöveken, radiátorokon és így tovább. Ennek a bontásnak az ellenőrzése nem olyan nehéz. Általában fagyálló csíkok láthatók a belső égésű motor elemein, az alvázon vagy az autó egyéb részein. Ha megtalálják, felül kell vizsgálni a hűtőrendszert.
• A hengerfej tömítés meghibásodása. Ebben az esetben fagyálló bejuthat a belső égésű motor hengereibe. Az ilyen probléma egyik legvilágosabb tünete a fehér füst megjelenése a kipufogócsőből. Ugyanakkor gyakran jelentős forrongás figyelhető meg a hűtőrendszer tágulási tartályában a kipufogógázok bejutása miatt. A hengerfejtömítés meghibásodásának jeleiről, valamint a cseréjére vonatkozó tippekről egy másik cikkben olvashat bővebben.

Radiátor burkolat

A fent leírt okok mindegyike károsíthatja az autó alkatrészeit és mechanizmusait. Először is DIC-ben szenved, mivel a normál hűtése megszakad. Túlmelegszik, ami miatt a kopás kritikusra emelkedik. Ez pedig egyes részeinek deformálódásához, a tömítőelemek meghibásodásához, és különösen veszélyes esetekben akár elakadásához is vezethet.

a szellőztetés is a tűzhely rossz működéséhez vezet. Ennek okai hasonlóak. A fagyálló nem kering jól, és nem ad át elegendő hőt.

akkor térjünk át azokra a módszerekre, amelyekkel eltávolíthatja a légzárat a hűtőrendszerből. Különböznek a végrehajtás módjában, valamint összetettségükben.

Módszerek a légzár eltávolítására a hűtőrendszerből

Hogyan távolítsunk el egy légzsilipet a VAZ klasszikus hűtőrendszeréből

Három alapvető módszer létezik a légzsilip eltávolítására. Soroljuk fel őket sorban. Az első módszer nagyszerű VAZ autókhoz... Az algoritmusa a következő lesz:

1. Távolítson el a belső égésű motorból minden védő- és egyéb elemet, amely megakadályozhatja, hogy a hűtőfolyadékkal elérje a tágulási tartályt.
2. Válassza le az egyik fúvókát, amely a fojtószelep-szerelvény fűtéséért felelős (nem számít, közvetlen vagy fordított).
3. Távolítsa el a tágulási tartály sapkáját, és fedje le a nyakát egy laza ruhával.
4. Fújja be a tartályba. így enyhe túlnyomás keletkezik, ami elegendő lesz ahhoz, hogy a felesleges levegő a fúvókán keresztül távozzon.
5. Amint a fagyálló kifolyik az elágazócső nyílásán, azonnal helyezze rá az elágazó csövet, és lehetőleg rögzítse egy bilinccsel. Ellenkező esetben ismét levegő jut be.
6. Zárja le a tágulási tartály fedelét, és gyűjtse vissza a belső égésű motor védelmének minden korábban eltávolított elemét.

A második módszert a következő algoritmus szerint hajtjuk végre:

1. Indítsa be a belső égésű motort, és hagyja járni 10…15 percig, majd kapcsolja ki.
2. Távolítsa el a szükséges elemeket, hogy elérje a hűtőfolyadék tágulási tartályát.
3. A fedő eltávolítása nélkül válassza le a tartály egyik fúvókáját. Ha a rendszer levegős volt, akkor levegő kezd kijönni belőle.
4. Amint a fagyálló kiömlik, azonnal szerelje vissza a csövet és rögzítse.

Ennek során legyen óvatos, mert a fagyálló hőmérséklete magas lehet, és elérheti a + 80 ... 90 ° C-ot.

A légzsilip rendszerből való eltávolításának harmadik módszerét a következőképpen kell végrehajtani:

1. az autót dombra kell állítani úgy, hogy az elülső része magasabb legyen. Fontos, hogy a hűtősapka magasabban legyen, mint a hűtőrendszer többi része. Ezzel egyidejűleg húzza be az autót a kézifékre, vagy jobb esetben tegye a megállókat a kerekek alá.
2. Hagyja járni a motort 10-15 percig.
3. Csavarja le a kupakokat a tágulási tartályról és a hűtőről.
4. Időnként nyomja meg a gázpedált, és töltsön hűtőfolyadékot a hűtőbe. Ebben az esetben levegő távozik a rendszerből. A buborékokon keresztül észre fogod venni. Folytassa az eljárást, amíg az összes levegő el nem fogy. Ebben az esetben a tűzhelyet maximális üzemmódba kapcsolhatja. Amint a termosztát teljesen kinyitja a szelepet, és nagyon forró levegő áramlik az utastérbe, az azt jelenti, hogy a levegőt eltávolították a rendszerből. Ugyanakkor ellenőrizni kell, hogy a hűtőfolyadékból nem szöknek-e ki buborékok.

Ami az utóbbi módszert illeti, azokon a gépeken, amelyeknél a hűtőrendszer automatikusan bekapcsolt ventilátora van, még túlgázolni sem lehet, hanem nyugodtan hagyja felmelegedni a belső égésű motort, és várja meg, amíg a ventilátor bekapcsol. Ugyanakkor a hűtőfolyadék mozgása megnő, és a keringtetés hatására levegő szabadul fel a rendszerből. Ugyanakkor fontos hűtőfolyadék hozzáadása a rendszerhez, hogy megakadályozzuk az újbóli szellőzést.

Amint láthatja, a belső égésű motor hűtőrendszerében lévő légzár eltávolításának módjai meglehetősen egyszerűek. Ezek mind azon a tényen alapulnak, hogy a levegő könnyebb, mint a folyadék. Ezért olyan feltételeket kell teremteni, amelyek mellett a légdugó nyomás alatt kiszorul a rendszerből. A legjobb azonban nem hozni a rendszert ebbe az állapotba, és időben megtenni a megelőző intézkedéseket. A továbbiakban róluk fogunk beszélni.

Általános ajánlások a megelőzésre

Az első dolog, amire figyelni kell a fagyálló szintje a hűtőrendszerben. Mindig ellenőrizd, és szükség esetén töltsd fel. Sőt, ha nagyon gyakran kell hűtőfolyadékot tölteni, akkor ez az első hívás, ami azt jelzi, hogy valami nincs rendben a rendszerrel, és további diagnosztikára van szükség a meghibásodás okának azonosításához. ellenőrizze a szivárgó fagyállóból származó foltokat is. jobb ezt egy kilátó lyukban megtenni.

Ne felejtse el rendszeresen tisztítani a hűtőrendszert. Hogyan és milyen eszközökkel kell ezt megtenni, arról honlapunk vonatkozó cikkeiben olvashat.

Próbáljon meg az autó gyártója által ajánlott fagyállót használni. És vásároljon megbízható, engedéllyel rendelkező üzletekben, minimálisra csökkentve a hamisítvány megszerzésének valószínűségét. Az a tény, hogy a gyenge minőségű hűtőfolyadék az ismételt melegítés során fokozatosan elpárologhat, és helyette légzsilip képződik a rendszerben. Ezért ne hagyja figyelmen kívül a gyártó követelményeit.

Ahelyett, hogy egy következtetés

Végezetül szeretném megjegyezni, hogy a rendszer szellőztetésének leírt jeleinek megjelenésekor a lehető leghamarabb diagnosztizálni és ellenőrizni kell. Végül is a légzsilip jelentősen csökkenti a hűtőrendszer hatékonyságát. Emiatt a belső égésű motor fokozott kopás mellett működik, ami idő előtti meghibásodásához vezethet. Ezért, ha levegőt észlel, próbálja meg a lehető leghamarabb megszabadulni a dugótól. Szerencsére ezt még egy kezdő autórajongó is megteheti, mivel az eljárás egyszerű, és nem igényel további eszközöket vagy eszközöket.