Hogyan húzzuk meg a generátor szíját? – videó nyújtás különböző autókon
A generátorszíj nagyon fontos küldetést hajt végre - átadja a főtengely forgását a generátor szíjtárcsájának, amely vezetés közben tölti az akkumulátort, és ebből az áram az autó összes villamosenergia-fogyasztójához áramlik.
Minden vezetőnek azt tanácsoljuk, hogy időnként ellenőrizze a generátor szíj feszességét. A megfelelően megfeszített öv nem ereszkedhet meg egy centiméternél jobban, ha három-négy kilogrammos erővel megnyomja. Használhat próbapadot is az ellenőrzéshez (egy közönséges acélgyár megfelelő) - ha a horgát az övre akasztja és oldalra húzza, maximum 10-15 millimétert mozdul el 10 kg/cm erővel.
Ha nincs kéznél sem vonalzó, sem próbapad, akkor szemmel ellenőrizheti - ha megpróbálja megcsavarni az övet, maximum 90 fokkal forduljon el, ne többet.
Amikor idővel az övfeszesség mértéke csökken, és megnyúlik, jellegzetes csikorgás hallatszik - az öv a szíjtárcsára csúszik, és felmelegszik. Ez tele van azzal a ténnyel, hogy idővel eltörhet. Ráadásul a főtengely szíjtárcsa több alapjárati fordulatot tesz, vagyis nem működik hatékonyan, és a generátor sem termel teljes mértékben áramot - az autó teljes elektromos rendszere szenved.
A generátorszíj megfeszítése nem a legnehezebb feladat, különösen a hazai VAZ-okon és Ladákon. A modernebb modellekben, például ugyanabban a Priore-ban, van egy eltolt középpontú feszítőgörgő, amely szabályozza a szíjhajtás feszességét.
Az ékszíjfeszítési munkák a generátor és a főtengely-tárcsa kényelmetlen elhelyezkedése miatt bonyolultak lehetnek. Egyes modelleket egy ellenőrző lyukba kell vezetni, míg másoknál elég csak kinyitni a motorháztetőt, például a VAZ 2114-nél. A klasszikus VAZ modelleken mindez egyszerűen: a generátort a forgattyúházhoz kell rögzíteni. hosszú csavar, aminek köszönhetően a generátort függőleges síkban mozgathatja, és a tetején van egy rúd egy másik csavar számára, amely a generátor helyzetét vízszintes síkban rögzíti.
Csak lazítani kell a generátortartót, le kell csavarni az anyát a rúdon, rögzíteni olyan helyzetbe, amikor a szíj kellően megfeszült, meg kell húzni az anyát és fel kell szerelni a generátort.
A szíjat semmi esetre sem szabad túl szorosra húzni, mert ez ahhoz vezet, hogy túl nagy nyomás éri a generátortárcsa csapágyát, és az idővel egyszerűen összeomlik, amit jellegzetes sípolás, csörgő jelez. és nem elegendő az akkumulátor töltöttsége.
A Lada Kalinán a generátor szíját feszítőrúddal feszítik meg. Elég csak a biztosítóanyát lecsavarni, magát a feszítőrudat egy kicsit kicsavarni, majd az anyát a helyére húzni. Ugyanígy lazíthatja a szíj feszességét, és ha teljesen meg kell változtatni, akkor a feszítőrudat lecsavarja, és új szíjat kell felszerelni.
Érdemes megjegyezni, hogy a generátor szíjának feszítésekor ne felejtse el ellenőrizni az állapotát - nem lehetnek rajta repedések vagy horzsolások. Ha van ilyen, akkor érdemes új övet venni, mert nem olyan drága.
Ha a Lada Prioráról beszélünk, ahol a generátor szíj sokkal nagyobb pályát ír le - a klíma és a szervokormány szíjtárcsait is forgatja, akkor ott a görgő felelős a feszültségért.
Ha nincs tapasztalat az ilyen szíjak megfeszítésében, akkor jobb, ha mindezt a szervizben megteszi, bár maga az eljárás nem nehéz - meg kell lazítani a görgő rögzítő anyáját, majd el kell forgatni az excenter ketrecet egy speciális feszítőkulccsal. amíg a szíj megfeszül, húzza vissza a rögzítő anyát. De az a tény, hogy nagyon nehéz kitalálni a szíj megfelelő feszességét, mivel a szíjtárcsákkal való érintkezés területe a pálya miatt csökken. Megpróbálhatsz véletlenszerűen cselekedni.
A generátor szíja megközelítőleg ugyanígy van megfeszítve más korszerűbb modelleken, azonban ahhoz, hogy hozzájussunk, le kell szerelni a kerekeket, le kell csavarni a motor sárvédőit vagy a műanyag védőburkolatot, le kell venni a vezérműburkolatot, ami természetesen sok időt vesz igénybe.
Videó a generátor szíj megfeszítéséről egy VAZ 2114 típusú autón
Egy másik videó a megfelelő szíjfeszességről
Betöltés…
