A szervokormány folyadékjának cseréje

Az első sorozatgyártású, szervokormányos autó az 1951-es Chrysler Imperial modell volt, a Szovjetunióban pedig az első szervokormány 1958-ban jelent meg a ZIL-111-en. Manapság kevesebb modern modell van hidraulikus szervokormány rendszerrel felszerelve. Ez egy megbízható egység, de karbantartási szempontból figyelmet igényel, különösen a minőség és a munkafolyadék cseréje tekintetében. Továbbá a cikkben megtanuljuk, hogyan kell megváltoztatni és hozzáadni a szervokormány folyadékot.

Mi a szervokormány folyadék

A szervokormányrendszert elsősorban arra tervezték, hogy megkönnyítse a vezetést, vagyis a nagyobb kényelem érdekében. A rendszer zárt, ezért a szivattyú által generált nyomás alatt működik. Sőt, ha a szervokormány meghibásodik, a gép irányítása megmarad.

Egy speciális hidraulikafolyadék (olaj) működik munkaközegként. Különböző színű és kémiai összetételű lehet (szintetikus vagy ásványi). A gyártó minden modellhez egy bizonyos típusú folyadékot javasol, amelyet általában a használati útmutatóban feltüntetnek.

Mikor és milyen esetekben kell változtatnia

Helytelen azt hinni, hogy a folyadékpótlás zárt rendszerben egyáltalán nem szükséges. Időben vagy szükség esetén módosítania kell. Nagy nyomás alatt kering a rendszerben. A munka során apró koptató részecskék és kondenzáció jelennek meg. A hőmérsékleti határok, valamint az egység működési körülményei szintén befolyásolják a folyadék összetételét. A különféle adalékanyagok idővel elveszítik tulajdonságukat. Mindez a kormányrúd és a szivattyú gyors kopását váltja ki, amelyek a szervokormány fő elemei.

Az ajánlások szerint 70-100 ezer kilométer után vagy 5 év után cserélni kell a szervokormány folyadékot. Ez az időszak még hamarabb bekövetkezhet, a jármű működésének intenzitásától függően vagy a rendszer alkatrészeinek javítását követően.

Sok függ attól is, hogy milyen típusú folyadékot öntenek a rendszerbe. Például a szintetikus olajok élettartama hosszabb, de a szervokormánynál ritkán használják őket. Leggyakrabban ezek ásványi alapú olajok.

Javasoljuk, hogy évente legalább kétszer ellenőrizze a tartály folyadékszintjét. A min / max jelek között kell lennie. Ha a szint csökkent, akkor ez szivárgást jelez. Figyeljen az olaj színére is. Ha vörösből vagy zöldből barna masszává változik, akkor ezt az olajat meg kell változtatni. Általában 80 ezer km után. futtatni így néz ki.

Milyen olajat kell tölteni a hidraulikus nyomásfokozóba

Minden autógyártó saját szervokormány-olajját ajánlja. Ez részben egyfajta marketingfogás, de ha szükséges, talál analógot.

Először is, ásványi vagy szintetikus olaj? Leggyakrabban ásványi anyag, mivel óvatosan kezeli a gumielemeket. A szintetikus anyagokat ritkán használják a gyártó jóváhagyása szerint.

Emellett a szervokormányrendszerekben a PSF (szervokormány-folyadék) speciális folyadékai is használhatók, leggyakrabban zöldek, az automata sebességváltókhoz használt sebességváltó-folyadékok - piros színnel az ATF (automatikus sebességváltó-folyadék). A Dexron II, III osztály szintén az ATF-hez tartozik. A Daimler AG univerzális sárga olajai, amelyeket gyakran használnak a Mercedes-ben és más, az aggodalomra okot adó márkákban.

Mindenesetre az autó tulajdonosának nem szabad kísérleteznie, és csak az ajánlott márkát vagy annak megbízható analógját kell kitöltenie.

A szervokormány folyadékának cseréje

Javasoljuk, hogy bízza meg a szakembereket az autó karbantartásában, ideértve a szervokormány olajának cseréjét is. Ha azonban ez nem lehetséges, akkor megteheti saját maga, betartva a szükséges algoritmusokat a műveletekről és az óvintézkedésekről.

Utántöltés

Gyakran szükség van folyadék hozzáadására a kívánt szintre. Ha nem biztos abban, hogy milyen típusú folyadékot használ a rendszerben, akkor vegyen egyet univerzálisat (például Multi HF). Elegyedik mind az ásványi, mind a szintetikus olajokkal. Más esetekben a szintetikus és az ásványvíz nem keverhető össze. Szín szerint a zöld nem keverhető másokkal (piros, sárga).

A feltöltési algoritmus a következő:

1. Ellenőrizze a tartályt, a rendszert, a csöveket, keresse meg és szüntesse meg a szivárgás okát.
2. Nyissa fel a kupakot, és töltse fel a maximális szintig.
3. Indítsa be a motort, majd fordítsa el a kormánykereket a jobb és a bal szélső helyzetbe, hogy a folyadékot át lehessen vezetni a rendszeren.
4. Nézze meg újra a szintet, ha szükséges, töltse fel.

Teljes csere

A cseréhez körülbelül 1 liter olajra van szükség, az öblítés kivételével. A következőket kell tennie:

1. Emelje fel az autót vagy csak az első alkatrészt, hogy ne kockáztassa a szivattyút, és a motor beindítása nélkül működtesse a folyadékot. Lehetséges, hogy nem emeli fel, ha van olyan partner, aki a menet során olajat ad hozzá, hogy a szivattyú ne száradjon ki.
2. Ezután nyissa ki a tartály kupakját, vegye ki a szűrőt (cserélje ki vagy tisztítsa meg), és fecskendővel és csővel pumpálja ki a folyadékot a tartályból. Öblítse le és tisztítsa meg a tartály alsó hálóját is.
3. Ezután eltávolítjuk a folyadékot magából a rendszerből. Ehhez távolítsa el a tömlőket a tartályból, távolítsa el a kormányrudat tömlőt (visszavezetést), miután előre elkészítette a tartályt.
4. Az olaj teljes üvegezéséhez fordítsa a kormánykereket különböző irányokba. Leengedett kerekekkel a motor beindítható, de legfeljebb egy percig. Ez lehetővé teszi a szivattyú számára, hogy a maradék olajat gyorsan kiszorítsa a rendszerből.
5. Ha a folyadék teljesen lemerült, elkezdheti az öblítést. Erre nincs szükség, de ha a rendszer erősen eltömődött, akkor a legjobb, ha ezt megteszi. Ehhez öntse az előkészített olajat a rendszerbe, csatlakoztassa a tömlőket, és ürítse le is.
6. Ezután csatlakoztatnia kell az összes tömlõt, a tartályt, ellenõrizni kell a csatlakozásokat és feltölteni friss olajjal a maximális szintig.
7. Ha a jármű felfüggesztésre került, a folyadék leállított motor mellett elűzhető. Járó motor mellett a kerekeket teljesen oldalra fordítjuk, miközben feltölteni szükséges folyadékot feltölteni szükséges.
8. Ezután meg kell vizsgálni az összes csatlakozást, végre kell hajtani egy tesztvezetést az autóval, és meg kell győződni arról, hogy a kormánymű megfelelően működik, és a munkaközeg szintje eléri a „MAX” jelet.

Figyelem! Szivattyúzás közben ne engedje, hogy a szervokormány-tartály szintje a „MIN” jel felett túllépjen.

Az egyszerű ajánlásokat követve önállóan cserélheti ki vagy töltheti fel a szervokormány folyadékát. Próbálja rendszeresen ellenőrizni a rendszer olajszintjét és minőségét, és időben cserélje ki. Használja a gyártó által ajánlott típust és márkát.