Hogyan teszteljünk egy üzemanyag-szivattyút multiméterrel
Tartalom
Nem indul be az autód? Mióta világít a check engine lámpa?
Ha ezekre a kérdésekre igen a válasza, akkor az üzemanyag-szivattyúval lehet a probléma.
Az üzemanyag-szivattyú az az elektronikus alkatrész az autóban, amely a megfelelő mennyiségű üzemanyaggal látja el a motort az üzemanyagtartályból, hogy megfelelően működjön.
Ha rossz, akkor egyszerűen nem működik az égésrendszere vagy az egész autó.
Sokan nem tudják, hogyan teszteljék ezt az összetevőt, és mi azért vagyunk itt, hogy segítsünk.
Kezdjük el.
Mi okozza az üzemanyag-szivattyú meghibásodását?
Tekintettel az üzemanyag-szivattyú működésére, három fő tényező okozza a meghibásodást. Ezek természetes kopás, szennyezés és túlmelegedés.
Az évszázadok óta működő szivattyúk kopása gyakori, és a gyenge fogaskerekek miatt természetesen cserére készen áll.
A szennyezés miatt nagy mennyiségű törmelék és szennyeződés kerül az üzemanyag-szivattyú rendszerébe, és eltömíti a szűrőt.
Ez megakadályozza, hogy a készülék beszívja és szükség esetén elegendő üzemanyagot szállítson a motorba.
A túlmelegedés az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának leggyakoribb oka.
A tartályból kivett üzemanyag nagy része visszakerül abba, és ez a folyadék segít lehűteni a teljes üzemanyag-szivattyú rendszert.
Ha folyamatosan fogy az üzemanyag a tartályban, bojkottálja ezt a hűtési folyamatot, és a szivattyú szenved.
Elektromos alkatrészei idővel megsérülnek, majd bizonyos tüneteket észlel, mint például rossz motorteljesítmény, túlmelegedés, rossz üzemanyag-hatékonyság, gyenge gyorsulás vagy az autó nem tud elindulni.
Ezek a tünetek ugyanazok, ha problémái vannak, vagy ellenőriznie kell a gyújtáskapcsolót vagy akár a PCM-et.
Tehát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az Ön pumpája a tettes, diagnosztizálja.
Vannak azonban bizonyos alkatrészek, például az üzemanyag-szivattyú relé, amelyeket érdemes ellenőrizni, mielőtt multiméterrel belemerülnénk a szivattyúba.
Hogyan teszteljük az üzemanyag-szivattyú relét multiméterrel
A relé az égési rendszer elektromos alkatrésze, amely szükség esetén egyszerűen feszültség alá helyezi az üzemanyag-szivattyút.
A relé ellenőrzése egy összetett folyamat, amelyre érdemes odafigyelni, de megkímélheti az üzemanyag-szivattyú ellenőrzésével járó stressztől, ha itt hibát talál.
A relének négy érintkezője van; egy földelő érintkező, egy bemeneti feszültség tű, egy terhelési érintkező (amely az üzemanyag-szivattyúhoz megy) és egy akkumulátor érintkező.
Ezzel a diagnosztikával ellenőrizni szeretné, hogy a relé jól működik-e, és megfelelő feszültséget ad ki. Ez a négy kapcsolat fontos tesztünk szempontjából.
- Csatlakoztassa le az üzemanyag-szivattyú relét a járművéről
A relé általában az elosztó biztosítékdobozában található az autó akkumulátora mellett, vagy az autó műszerfalán.
Lehet, hogy máshol található a járművében, így az interneten megkeresheti járműmodelljének pontos helyét.
Ha megtalálta, egyszerűen húzza ki a konnektorból, hogy felfedje a négy érintkezőt.
- Szerezzen 12 V-os tápegységet
Ehhez a teszthez külső tápegységet kell használnia a relé 12 voltos feszültséggel való ellátásához. Azt a helyzetet akarjuk szimulálni, amikor még csatlakoztatva van a járműhöz. Az autó akkumulátora kiváló 12 V-os feszültségforrás.
- Csatlakoztassa a multiméter vezetékeit az akkumulátorhoz és a terheléshez
Ha a multimétert a DC feszültségtartományra állítja, csatlakoztassa a piros mérőzsinórt az akkumulátor kivezetéséhez, a fekete mérőzsinórt pedig a terhelési csatlakozóhoz.
- Kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú reléjét
A tápegységnek a relé érintkezőihez való csatlakoztatásához aligátorkapcsokkal ellátott vezetékekre lesz szüksége. Legyen óvatos itt.
Csatlakoztassa a forrás negatív vezetékét a testcsatlakozóhoz, a pozitív vezetéket pedig a bemeneti feszültség kivezetéséhez.
- Értékelje az eredményeket
Először is kattanó hangot kell hallania a reléből minden alkalommal, amikor áramot kapcsol rá.
Ez azt jelzi, hogy működik, de bizonyos esetekben továbbra is további ellenőrzéseket kell végeznie egy multiméterrel.
A mérőt nézve, ha nem kap 12V körüli feszültséget, akkor a relé hibás és cserére szorul.
Másrészt, ha 12 voltos feszültséget lát, akkor a relé jó, és most már áttérhet magára az üzemanyag-szivattyúra.
Hogyan teszteljünk egy üzemanyag-szivattyút multiméterrel
Csatlakoztassa a multiméter pozitív vezetékét a feszültség alatt lévő üzemanyag-szivattyú csatlakozó vezetékéhez, csatlakoztassa a negatív vezetéket egy közeli fémfelülethez, és kapcsolja be a gyújtást a motor beindítása nélkül. A multiméternek körülbelül 12 voltot kell mutatnia, ha a szivattyú rendben van..
Ez az eljárás sokkal többet tartalmaz, valamint egyéb, multiméterrel tesztelendő alkatrészeket, és ezeket részletesen áttekintjük.
- Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú biztosítékát
A reléhez hasonlóan egy másik alkatrész, amellyel diagnosztizálhat és enyhítheti a stresszt, a biztosíték.
Ez egy 20 amperes biztosíték, amely a csatlakozódobozban található (a hely a járműtől függ).
Az üzemanyag-szivattyú nem fog működni, ha sérült a biztosítéka, és egyszerűen megtudhatja, hogy a biztosíték rossz-e, ha eltört vagy égett.
Alternatív megoldásként egy multiméter is jól jöhet.
Állítsa a multimétert ellenállás módba, helyezze a multiméter szondákat a biztosíték mindkét végére, és ellenőrizze a leolvasást.
Az ellenállási módot általában az "Ohm" szimbólum jelöli.
Ha a multiméter „OL” feliratot mutat, a biztosíték áramköre rossz, és ki kell cserélni.
Ha 0 és 0.5 közötti értéket kap, akkor jó a biztosíték, és tovább lehet lépni az üzemanyag-szivattyúra.
- Állítsa a multimétert állandó feszültségre
Autója egyenárammal működik, ezért érdemes a multimétert egyenáramú feszültségre állítani, hogy a tesztek pontosak legyenek.
A továbbiakban két feszültségesési tesztet fogunk végrehajtani az üzemanyag-szivattyú különböző vezetékcsatlakozóin.
Ezek a feszültség alatti vezeték csatlakozója és a földelővezeték csatlakozója.
- Fordítsa a gyújtást "Be" állásba.
Fordítsa a gyújtáskulcsot "Be" állásba a motor beindítása nélkül.
Csak az üzemanyag-szivattyú vezetékeit kell feszültség alá helyezni a tesztek futtatásához.
- Ellenőrizze az élő csatlakozót
A feszültség alatt lévő vezeték az a csatlakozó, amely a reléből származik. Várhatóan ugyanolyan feszültségű, mint egy autó akkumulátoré, ezért előfordulhat, hogy a teszt elvégzése előtt olvassa el a kézikönyvet.
Ennek ellenére a legtöbb autóakkumulátor 12 voltos névleges feszültséggel rendelkezik, ezért dolgozunk velük.
Egyenáramú feszültségre csatlakoztatott multiméterrel vizsgálja meg a pozitív vezetéket egy tűvel, és csatlakoztassa hozzá a piros pozitív multiméter mérővezetéket.
Ezután földelje le a fekete negatív szondát bármely közeli fémfelületre.
Ha az üzemanyag-szivattyú jó, vagy megfelelő feszültség van a feszültség alatt álló vezeték csatlakozójára, akkor 12 voltos feszültséget várhat.
Ha az érték 0.5 V-nál nagyobb mértékben csökken, az üzemanyag-szivattyú nem felelt meg a feszültségesési teszten, és ki kell cserélni.
- Ellenőrizze a földvezeték csatlakozását
A földelő vezeték az a csatlakozó, amely közvetlenül a jármű alvázához csatlakozik.
Tesztelni szeretné, hogy jól van-e földelve, és nincs-e szakadás vagy hiba az üzemanyag-szivattyú áramkörében.
Miután földelte a fekete mérővezetéket egy fém felületre, csatlakoztassa a hátsó mérővezetéket a földelővezetékhez, és csatlakoztassa a piros mérővezetéket a hátsó mérővezetékhez.
Várhatóan körülbelül 0.1 V értéket kap a multimétertől.
Bármilyen 0.5 V feletti érték azt jelenti, hogy az üzemanyag-szivattyú nincs megfelelően földelve, és ellenőriznie kell a vezetékeket, hogy nem sérültek-e.
Ha találja, cserélje ki vagy szigetelje le a vezetékcsatlakozókat.
Következtetés
Csak akkor tudja könnyedén tesztelni az üzemanyag-szivattyút, ha nagyon odafigyel a részletekre. Hasonlóan más elektromos alkatrészek ellenőrzéséhez.
Часто задаваемые вопросы
Az üzemanyag-szivattyúnak folytonosnak kell lennie?
Az egészséges üzemanyag-szivattyútól elvárható, hogy folytonosság legyen a pozitív (feszültség alatt álló) és a negatív (földelés) vezetékek között. A multiméter ellenállás (ohm) módban történő használatával könnyedén ellenőrizheti az ellenállás szintjét vagy az áramkör szakadását.
Mi okozhatja, hogy az üzemanyag-szivattyú nem kap áramot?
A sérült biztosíték megakadályozza az üzemanyag-szivattyú működését. Ha a szivattyú reléje is megsérül, az üzemanyag-szivattyú nem kapja meg a megfelelő működéshez szükséges teljesítményt.
