Hogyan működik a sávtartási segédlet

Manapság az autógyártók egyre többféle technológiát alkalmaznak, amelyek jelentősen leegyszerűsítik a járművek működését. A legújabb újdonságok közé tartozik a félautomata és az automatikus járművezérlő interfész. Most ezek prototípusok, amelyeket aktívan alkalmaznak mind a prémium, mind a tömeges szegmensek egyes modelljeiben. Ahhoz, hogy megértsük, milyen előnyöket szerez a járművezető a sávvezérlő rendszer járművébe történő beépítésekor, meg kell érteni az ilyen berendezések működésének elvét, főbb funkcióit, előnyeit és hátrányait.

Mi a sávtartás ellenőrzése

A rendszer eredeti neve Sávelhagyási figyelmeztető rendszer (LDWS), amely oroszra fordítva úgy hangzik, mint "Sávelhagyási figyelmeztető rendszer". Ez a szoftver és hardver eszköz lehetővé teszi, hogy időben jelezzen, hogy a sofőr elhagyta a sávot: a szembejövő forgalom oldalára hajtott, vagy túl az úttest határain.

Először is, egy ilyen rendszer használata azokat a járművezetőket célozza meg, akik hosszú ideje vezetnek, és álmosság vagy figyelemhiány miatt eltérhetnek a fő forgalomtól. Azáltal, hogy jeleket küld a kormánykerék vibrációján és hangján keresztül, az interfész megakadályozza a baleseteket és megakadályozza az illetéktelen vezetést az útról.

Korábban ilyen berendezéseket főleg prémium szedánokba telepítettek. De mostanában egyre gyakrabban találja meg a rendszert olyan költségvetési vagy családi autókban, amelyek célja a közlekedés biztonságának javítása.

A rendszer célja

A sávtartó asszisztens fő feladata az esetleges balesetek megelőzése azáltal, hogy segíti a vezetőt a választott sávban a haladási irány fenntartásában. Ennek a rendszernek a hatékonysága szövetségi utakon indokolt útjelzéssel.

A Lane Keeping Assist egyéb funkciói mellett a következő lehetőségek valósulnak meg:

• figyelmeztetés különféle jelzőkkel, beleértve a kormány vibrációját, a vezetőt a sávhatárok megsértésére;
• a kialakult pálya korrekciója;
• az interfész működésének vizualizálása az illesztőprogram folyamatos tájékoztatásával az irányítópulton;
• annak a pályának a felismerése, amelyen a jármű halad.

A fényérzékeny mátrixszal felszerelt és az autó elejére szerelt kamera segítségével a helyzetet leforgatják és monokróm képben továbbítják az elektronikus vezérlőegységhez. Itt elemzi és feldolgozza a felület későbbi felhasználására.

Mik az LDWS elemei

A rendszer a következő elemekből áll:

• Vezérlő gomb - elindítja az interfészt. A középkonzolon, a műszerfalon vagy az irányjelző karon található.
• Videokamera - rögzíti a képet az autó előtt és digitalizálja. Általában a visszapillantó tükör mögött helyezkedik el a szélvédőn egy integrált vezérlőegységben.
• Elektronikus vezérlőegység.
• Kormányoszlop kapcsoló - tájékoztatja a rendszert a vezérelt sávváltásról (például sávváltáskor).
• A működtetők olyan elemek, amelyek értesítenek a megadott útvonaltól való eltérésről és a határokon kívülről. Képviselhetők: elektromechanikus szervokormány (ha szükséges a mozgás korrigálásához), rezgő motor a kormányon, hangjelzés és figyelmeztető lámpa a műszerfalon.

A rendszer teljes működéséhez a kapott kép nem elegendő, ezért a fejlesztők számos érzékelőt beépítettek az adatok pontosabb értelmezéséhez:

1. IR-érzékelők - az infravörös spektrum sugárzásának felhasználásával látják el az útjelzések éjszakai felismerését. A karosszéria alsó részén helyezkednek el.
2. Lézer szenzorok - működési elvük, mint az infravörös készülékeké, tiszta vonalakat vetítenek ki egy adott útvonalon a későbbi speciális algoritmusok általi feldolgozáshoz. Leggyakrabban az első lökhárítóban vagy a hűtőrácsban található.
3. Video Sensor - Ugyanúgy működik, mint egy hagyományos DVR. A visszapillantó tükör mögötti szélvédőn található.

Működési elv

A modern járművek felszerelésekor egy adott sávhoz többféle forgalomirányító rendszert alkalmaznak. Működési elvük azonban ugyanaz, és az autópálya kiválasztott sávjában tartják a forgalmat. A pályát olyan érzékelők állíthatják be, amelyek az utastérben, a szélvédő felső középső részében vagy az autó kívül helyezkednek el: az alján, a radiátoron vagy a lökhárítón. A rendszer bizonyos sebességgel - kb. 55 km / h - kezd el működni.

A forgalomirányítást a következő módon hajtják végre: az érzékelők valós időben kapnak naprakész adatokat az útburkolati jelekről. Az információt továbbítják a vezérlőegységnek, és ott speciális programkódokkal és algoritmusokkal történő feldolgozással értelmezik további felhasználásra. Ha az autó elhagyja a kiválasztott sávot, vagy a sofőr úgy dönt, hogy sávot vált, az irányjelző bekapcsolása nélkül, az interfész ezt jogosulatlan műveletnek tekinti. A telepített LDWS típusától függően az értesítések eltérhetnek, például a kormány rezgése, a hang- vagy fényjelek stb.

Ezen a területen a legújabb fejlemények közé tartoznak azok a funkciók, amelyek a navigációs térképeknek megfelelően figyelembe veszik a mozgás útján lehetséges komplex manővereket. Tehát a Cadillac autók legújabb modelljei interfészekkel vannak ellátva egy adott útvonalra vonatkozó adatokkal a szükséges manőverekről, ideértve a kanyarokat, a sávelhagyást vagy a sávváltást stb.

Sávvezérlő rendszerek alkalmazása különböző autógyártók részéről

A modern rendszereket két fő technológiatípus alapján fejlesztik ki:

• munkalapok (Sávtartó rendszer) - képes megtenni a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy az autó a vezetőtől függetlenül visszatérjen a sávba, ha nem reagál a külső jelzésekre és figyelmeztetésekre.
• LDS (sávelhagyási rendszer) - értesíti a vezetőt a sávról elhagyó járműről.

Az alábbi táblázat bemutatja a rendszerek nevét és a megfelelő autómárkákat, amelyekben használják őket.

Rendszer neve		Autómárkák
Megfigyelő-rendszer		Toyota
tartás	Tàmogatò rendszer	Nissan
	Segít	Mercedes-Benz
	Támogatás	gázló
Keep Assist rendszer		Fiat és Honda
Indulás	Megelőzés	Infiniti
	Figyelmeztető rendszer	Volvo, Opel, Ceneral Motors, Kia, Citroen és BMW
Segít		SEAT, Volkswagen és Audi

Előnyök és hátrányok

A berendezésnek számos előnye van:

1. Nagy sebességnél az adatfeldolgozás pontossága növekszik a jármű mozgásának teljes irányításával.
2. Képes figyelni azt az állapotot, amelyben az autó vezetője van.
3. A sofőr valós időben "kommunikálhat" az autó körüli helyzetet figyelő rendszerrel. Teljes vezérlés vagy részleges kormányzás módra kapcsolás Ez a gyalogosok, a közúti táblák felismerésével és a vészfékezés funkció aktiválásával érhető el.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy az interfész többnyire a fejlesztés és a valós körülményekhez való alkalmazkodás szakaszában van, nemcsak előnyei, hanem számos hátránya is van:

1. A rendszer összes mechanizmusának megfelelő működése érdekében az úttestnek síknak kell lennie, egyértelmű jelölésekkel. Az interfész deaktiválása a bevonat szennyeződése, a jelölés hiánya vagy a minta állandó megszakadása miatt következik be.
2. Az irányítás romlik, mivel a keskeny sávokban a sávjelölések felismerési szintje csökken, ami a rendszer passzív üzemmódba való átmenetéhez és későbbi deaktiválásához vezet.
3. A sávelhagyási figyelmeztetés csak speciálisan előkészített utakon vagy autópályákon működik, amelyek a meglévő szabványoknak megfelelően vannak felszerelve.

interfészek LDWS Olyan egyedi rendszerek, amelyek segítik a sofőrt az Autobahn egyik kiválasztott sávjának követésében. Az autó ilyen technikai támogatása jelentősen csökkenti a balesetek arányát, ami különösen fontos, ha hosszú ideig vezet. A látható előnyök mellett a sávvezérlő rendszernek egy jelentős hátránya van - csak azokon az utakon képes dolgozni, amelyek a meglévő szabványok szerint vannak felszerelve, és egyértelműen megjelölt jelölésekkel rendelkeznek.