Hogyan működik az autó hűtőrendszere?
Autó javító

Hogyan működik az autó hűtőrendszere?

Gondoltál már arra, hogy több ezer robbanás történik a motorodban? Ha olyan vagy, mint a legtöbb ember, ez a gondolat meg sem fordul a fejében. Minden alkalommal, amikor egy gyújtógyertya meggyullad, a hengerben lévő levegő/üzemanyag keverék felrobban. Ez hengerenként percenként több százszor történik. El tudod képzelni, mennyi hőt bocsát ki?

Ezek a robbanások viszonylag kicsik, de nagy számban intenzív hőt termelnek. Vegye figyelembe a 70 fokos környezeti hőmérsékletet. Ha a motor 70 fokon "hideg", indítás után mennyi idővel melegszik fel az egész motor üzemi hőmérsékletre? Alapjáraton csak néhány percet vesz igénybe. Hogyan lehet megszabadulni az égés során keletkező hőfeleslegtől?

Az autókban kétféle hűtőrendszert használnak. Léghűtéses motorokat ritkán használnak a modern autókban, de a huszadik század elején népszerűek voltak. Még mindig széles körben használják kerti traktorokban és kerti berendezésekben. Folyadékhűtéses motorokat szinte kizárólag az összes autógyártó használ szerte a világon. Itt a folyadékhűtéses motorokról lesz szó.

A folyadékhűtéses motorok néhány gyakori alkatrészt használnak:

  • Vízszivattyú
  • fagyásgátló szer
  • Radiátor
  • termosztát
  • Motor hűtőfolyadék köpeny
  • Magfűtő

Minden rendszernek vannak tömlői és szelepei is, amelyek eltérően helyezkednek el és vannak elvezetve. Az alapok ugyanazok maradnak.

A hűtőrendszer etilénglikol és víz 50/50 arányú keverékével van feltöltve. Ezt a folyadékot fagyállónak vagy hűtőfolyadéknak nevezik. Ez az a közeg, amelyet a hűtőrendszer a motor hőjének eltávolítására és elvezetésére használ. A fagyálló nyomás alatt áll a hűtőrendszerben, mivel a hő a folyadékot 15 psi nyomásra kitágítja. Ha a nyomás meghaladja a 15 psi-t, a hűtősapkában lévő nyomáscsökkentő szelep kinyílik, és kis mennyiségű hűtőfolyadékot bocsát ki a biztonságos nyomás fenntartása érdekében.

A motorok optimálisan 190-210 Fahrenheit fokon működnek. Ha a hőmérséklet emelkedik, és meghaladja a stabil, 240 fokos hőmérsékletet, túlmelegedés léphet fel. Ez károsíthatja a motort és a hűtőrendszer alkatrészeit.

Vízszivattyú: A vízszivattyút ékbordás szíj, fogasszíj vagy lánc hajtja. Tartalmaz egy járókereket, amely fagyállót keringet a hűtőrendszerben. Mivel más motorrendszerekhez kapcsolódó szíj hajtja, áramlása mindig körülbelül olyan arányban növekszik, mint a motor fordulatszáma.

Radiátor: Fagyálló kering a vízszivattyúból a radiátorba. A radiátor egy csőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a fagyálló nagy felülettel leadja a benne lévő hőt. A levegőt átengedi vagy fújja a hűtőventilátor, és eltávolítja a hőt a folyadékból.

termosztát: A fagyálló következő állomása a motor. Az átjáró, amelyen keresztül kell mennie, a termosztát. Amíg a motor fel nem melegszik az üzemi hőmérsékletre, a termosztát zárva marad, és nem engedi, hogy a hűtőfolyadék keringhessen a motoron keresztül. Az üzemi hőmérséklet elérése után a termosztát kinyílik, és a fagyálló tovább kering a hűtőrendszerben.

Motor: A fagyálló a motorblokkot körülvevő kis járatokon halad át, amelyeket hűtőfolyadék-köpenynek neveznek. A hűtőfolyadék elnyeli a hőt a motorból, és eltávolítja azt, miközben folytatja keringési útját.

Magfűtő: Ezután a fagyálló belép az autó fűtési rendszerébe. A kabinba egy fűtőtest van felszerelve, amelyen áthalad a fagyálló. A ventilátor átfújja a fűtés magját, elvezeti a hőt a benne lévő folyadékból, és meleg levegő jut be az utastérbe.

A fűtőmag után a fagyálló a vízszivattyúhoz áramlik, hogy újra beindítsa a keringést.

Hozzászólás