Hogyan működik az emeléssegítő rendszer
Biztonsági rendszerek,  Jármű eszköz

Hogyan működik az emeléssegítő rendszer

A nagy városi forgalom és a hegyvidéki terep rendkívüli éberséget igényel a sofőr részéről, különösen a lejtőkön. Míg a tapasztalt autósoknak könnyedén meg kell menniük, a dombon való visszagurulás a balesetek gyakori oka. A probléma megoldása az emeléssegítő rendszer volt, amelynek biztosítást kell nyújtania a kezdőknek és az elveszített éberségű járművezetőknek.

Mi az emeléssegítő rendszer

A modern autógyártók maximális erőfeszítéseket tesznek a biztonságos közlekedés megteremtésére, különféle aktív biztonsági rendszerek bevezetésével. Az egyik az emeléssegítő rendszer. Lényege, hogy megakadályozza az autó lefelé gördülését, amikor a vezető lejtőn engedi fel a fékpedált.

A fő ismert megoldás az Hill-Start Assist Control (HAC vagy HSA). Fenntartja a nyomást a fékkörökben, miután a vezető levette a lábát a pedálról. Ez lehetővé teszi, hogy meghosszabbítsa a fékbetétek élettartamát, és biztosítsa az indulás emelkedését.

A rendszer munkája a lejtők automatikus felismerésére és a fékrendszer használatára redukálódik. A vezetőnek már nem kell behúznia a kéziféket, és nem kell aggódnia a további biztonságért, amikor felfelé halad.

Fő cél és funkciók

A fő cél annak megakadályozása, hogy a jármű a mozgás megkezdése után lejtőn visszaguruljon. A tapasztalatlan sofőrök elfeledkezhetnek a vezetésről, amikor felfelé haladnak, emiatt az autó lefelé gurul, ami balesetet okozhat. Ha a HAC funkcionális jellemzőiről beszélünk, akkor érdemes kiemelni a következőket:

  1. A jármű dőlésszögének meghatározása - ha a mutató meghaladja az 5% -ot, a rendszer automatikusan működik.
  2. Fékvezérlés - ha az autó megáll, majd elindul, a rendszer fenntartja a fékekben lévő nyomást a biztonságos elindulás érdekében.
  3. Motor fordulatszám-szabályozás - Amikor a nyomaték eléri a kívánt szintet, a fékek elengednek, és a jármű elindul.

A rendszer normál körülmények között kiváló munkát végez, valamint jég és terepen is segíti az autót. További előny a visszagurulás megakadályozása gravitáció alatt vagy meredek lejtőn.

Tervezési jellemzők

A megoldás járműbe történő beépítéséhez nincs szükség további szerkezeti elemekre. A működőképességet az ABS vagy az ESP egység szoftvere és írásbeli logikája biztosítja. A HAS-szal rendelkező autóban nincsenek külső különbségek.

Az emeléssegítő funkciónak akkor is megfelelően kell működnie, ha a jármű felfelé tolódik.

A munka elve és logikája

A rendszer automatikusan meghatározza a lejtési szöget. Ha meghaladja az 5% -ot, elindul a műveletek automatikus algoritmusa. Ez úgy működik, hogy a fékpedál felengedése után a HAS fenntartja a nyomást a rendszerben és megakadályozza a visszagurulást. A munkának négy fő szakasza van:

  • a vezető megnyomja a pedált és nyomást emel a rendszerben;
  • nyomás tartása az elektronika parancsai segítségével;
  • a fékbetétek fokozatos gyengülése;
  • a nyomás teljes elengedése és a mozgás kezdete.

A rendszer gyakorlati megvalósítása hasonló az ABS rendszer működéséhez. Erről cikkünkben olvashat bővebben. Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, a nyomás felgyülemlik a fékrendszerben, és a kerékfékek működnek. A rendszer rögzíti a lejtést, és automatikusan bezárja az ABS szelepház szívó- és kipufogószelepeit. Így a fékkörökben a nyomás megmarad, és ha a vezető leveszi a lábát a fékpedálról, az autó álló helyzetben marad.

A gyártótól függően korlátozott lehet a jármű tartási ideje lejtőn (kb. 2 másodperc).

Amikor a vezető megnyomja a gázpedált, a rendszer elkezd fokozatosan kinyitni a kipufogó szelepeket a szeleptestben. A nyomás csökkenni kezd, de még mindig segít megakadályozni a lefelé gördülést. Amikor a motor eléri a megfelelő nyomatékot, a szelepek teljesen kinyílnak, a nyomás felszabadul, és a párnák teljesen kioldódnak.

Hasonló fejlesztések különböző gyártóktól

A világ legtöbb vállalata aggódik amiatt, hogy új termékeket vezet be a járművekbe, és növeli a vezetési kényelmet. Ennek érdekében a járművezetők biztonsága és kényelme érdekében kifejlesztett összes fejlesztést üzembe helyezik. A HAC létrehozásának úttörője a Toyota volt, amely megmutatta a világnak a lehetőséget, hogy további intézkedések nélkül elinduljon a lejtőn. Ezt követően a rendszer elkezdett megjelenni más gyártóknál is.

HAC, Hill-Start Assist ControlToyota
HHC, Hill Hold ControlVolkswagen
Hegytartófiat subaru
USS, Uphill Start támogatásNissan

Bár a rendszereknek különböző nevük van, és munkájuk logikája kissé eltérhet, a megoldás lényege egy dologra vezethető vissza. Az emelősegéd használata lehetővé teszi, hogy felesleges intézkedések nélkül növelje a jármű sebességét, anélkül, hogy félne a visszagurulás veszélyétől.

Hozzászólás