Hogyan működik a BMW 50d tri-turbo dízelmotor?
Ha az ikerturbós rendszerek szekvenciálisnak vagy párhuzamosnak nevezett összeállítás, akkor a BMW tri-turbójának meglehetősen technikás oldalát kell kiemelni, amely némileg ötvözi a két technológiát. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha fogalma sincs a turbófeltöltőkről, megkérem Önt, hogy nézzen szét itt.
Hogyan működik ez a három turbós motor?
Először is meg kell jegyezni, hogy ez a feltöltőrendszer két változó geometriájú kis turbinából (1 és 3 az ábrán), valamint egy nagy standard turbófeltöltőből áll (2 az ábrán). Utóbbiak mindegyike aktivál bizonyos sebességeket, majd ezeket következetesen érzékeli magas üzemmódban (jó, ha ezt nagy sebességnek nevezhetjük, mert a dízelek sosem mennek túl magasra...).
Alacsony fordulatszámon, 1500 ford./perc alatt az első turbót (a két kis változó geometriájú közül az egyiket) a kipufogó kéri (a nagy turbón továbbra is átmegy a kintről érkező friss levegő). Még akkor is, ha még nem működik ebben a sebességtartományban). Aztán 1500-as fordulatszámtól kezdődően a nagy is beindul, mert a kipufogó áramlások most már elegendőek a fűszerezéshez. Ne feledje, hogy a három turbina nem aktiválódik együtt az üzemmód kezdetétől, mert ebben az esetben a légzés nem elég fontos a három kompresszor működéséhez. Végül 2500 ford./percnél a harmadik végre elkezdhet működni a lengéscsillapító nyitásának köszönhetően (ezt bypass-nak hívják), amely lehetővé teszi a kipufogógáz bevezetését ehhez a turbófeltöltőhöz (mert emlékeztetlek arra, hogy ez az az energia, amely lehetővé teszi a vezetést a motor). A turbó a kipufogógázok által termelt „szél”).
Építészeti szempontból az 1-es és a 2-es turbinák egymáshoz képest sorba kapcsoltnak tekinthetők, míg az 1-es és 3-as turbinák (két kicsi) párhuzamosak.
Indításkor a kipufogógáz áramlása mérsékelt, így egy kis turbina veszi át az első fokozatot.
Már 1500 ford./percnél 650 Nm nyomatékot fejleszt ki a motor!
A motor 740 Nm-t (!) fejleszt 2000-től 3000-es fordulatszámig, ami hihetetlen a ("csak") 381 LE-hez képest.
Íme egy hivatalos BMW-animáció, amely elmagyarázza a működését:
Animáció BMW hármas turbódízel motorral - M550d xDrive
Megbízhatóság?
A nagyon kevéssé ismert motorról szóló vélemények ritkák. Egy dolog azonban az, hogy egy szívómotor potenciálisan mindig megbízhatóbb lesz, mint egy turbófeltöltős motor, különösen, ha három van belőle!
BMW lapok
Minden megjegyzés és reakció
utolsó hozzászólás közzétéve:
Fiphi77 (Dátum: 2018 08:25:09)
Nagyszerű "gázüzem" …… Franciaországban 80 km / h sebességgel az úton!
Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:
- adminisztrátor OLDALI ADMINISZTRÁTOR (2018-08-25 10:10:08): Kicsit igaz, de lássuk be mindenhol. A legrosszabb az USA, ahol még a 110. helyen sem lehet autóval behajtani.
(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)
Írj egy megjegyzést
Mennyibe került neked az utolsó felülvizsgálat?