Hogyan kell ápolni a lakkot

Ahogy tél előtt cserélünk gumit vagy ablakmosó folyadékot, úgy a fényezést is fel kell készíteni a változó üzemi körülményekre.

Az autó karosszériájának állapotának figyelemmel kísérése és a kedvezőtlen körülményektől való megfelelő védelem nemcsak azt teszi lehetővé, hogy hosszabb ideig élvezhesse az autó jó állapotát, hanem az egyik követelmény, amelytől a korrózióvédelmi garancia megőrzése függ. . Nem terjed ki a használatból eredő károkra, például a festéken lévő karcokra vagy repedésekre.

Festékápolás előtt alaposan mossa le az egész autót. Fotó: Robert Quiatek

„A tél előtti gumiabroncs- vagy szélvédőmosó-folyadék-cseréhez hasonlóan a fényezést is fel kell készíteni a változó üzemi körülményekre” – mondja Ryszard Ostrowski, a gdański ANRO tulajdonosa. A kisebb javítások nagy részét magunk is elvégezhetjük. Ez lehetővé teszi, hogy elkerülje a progresszív korróziót és a későbbi javítások jelentős költségeit. Ez azonban csak a fényezés kisebb sérüléseire vonatkozik, a nagyobb forgácsok vagy mély karcolások általában profi lakkozó beavatkozását igénylik.

„A modern fémes autófestékek több rétegből állnak, és megfelelő felszerelés nélkül nehéz eltávolítani a rajtuk keletkezett sérüléseket” – mondja Ryszard Ostrowski. – A saját kezűleg végzett javítások nem távolítják el teljesen a karcolásokat, de megvédhetik a karosszériát a progresszív korróziótól.

A következő lépésben felvehetjük a kapcsolatot egy erre szakosodott céggel, ahol az autónk fényezését alaposan felújítják.

Tíz lépés az állandó lakkig

1. Az első lépés az autó alapos lemosása, ideális esetben az alváz és a külső is. Ahhoz, hogy a tartósítószerek jól végezzék a dolgukat, a szervezetnek tökéletesen tisztának kell lennie. Ez azért fontos, mert a következő karbantartási lépések során a fényezésen maradó szennyeződések tovább károsíthatják azt.

2. Ellenőrizzük az alváz állapotát, amely télen jobban ki van téve a kedvezőtlen körülményeknek. Látható sérüléseket, karcolásokat, veszteségeket keresünk, különösen a kerékívek és küszöbök környékén. Ezeket a helyeket speciális, adaptált gumi és műanyag alapú masszákkal lehet lefedni.

3. A következő lépés a test vizsgálata. Gondos vizsgálatot igényel – minden kipattogzott festékre, karcra és rozsdanyomra figyelni kell. Ha a festék sérülése nem túl mély, és a gyári alapozó jó állapotban van, csak fedje le a sérülést festékkel. Használhat speciális aeroszolos lakkokat vagy ecsettel ellátott tartályt.

4. Ha a sérülés mélyebb, először alapozóval - festékkel vagy korróziógátló szerrel védje le. Száradás után vigyen fel lakkot.

5. Több erőfeszítésre van szükség a már rozsdás sérülések kijavításához. A korróziót óvatosan kell eltávolítani kaparóval, korróziógátló szerrel vagy csiszolópapírral. Az alapozót és a lakkot csak ezután lehet az alaposan megtisztított és zsírtalanított felületre felvinni.

6. Ha hámló lakkbuborékokat vagy nyomás hatására megereszkedett festékhalmokat találunk, akkor tépjük le, és távolítsuk el a lakkot arra a helyre, ahol a lap tart. Ezután használjon korróziógátló szert és csak utána lakkot.

7. A felvitt festék megszáradása után (a gyártó utasításai szerint) nagyon finom csiszolópapírral simítsa ki a réteget.

8. Használhatunk speciális polírozó pasztát, melynek enyhén koptató tulajdonságai eltávolítják a szennyeződéseket és a karcolásokat a test felületéről.

9. Végül meg kell védeni a karosszériát autóviasz vagy más, a festéket védő és fényesítő készítmény alkalmazásával. A gyantázás önállóan is elvégezhető, de kényelmesebb olyan autóipari cégek szolgáltatásait igénybe venni, amelyek ilyen tevékenységet kínálnak.

10 Ha télen vezet, ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a fényezés állapotát, és rendszeresen javítani a sérüléseket. Minden mosás után karban kell tartanunk az ajtótömítéseket és a zárakat, hogy megakadályozzuk a fagyást.