Hogyan lehet elhárítani egy olyan autót, amely extra pattanásos vagy lötyögős

A vezetés közbeni ugrálást vagy hintázást a hibás rugóstagok, lengéscsillapítók vagy kopott gumik okozhatják. Ellenőrizze és fújja fel az autógumikat a diagnózis megkezdéséhez.

Ha a hidraulika nem szándékosan működteti, egy ugráló autó vezetés közben stresszes és bosszantó lehet. Fontos megjegyezni, hogy a "peppy" kifejezés nagyon tág, és sokféle tünet leírására használható. Megadjuk Önnek a legjobb terminológiát különböző témákban, és megpróbáljuk jobban megérteni a felfüggesztés alkatrészeit. Itt elmondjuk a leggyakoribb problémákat, és azt, hogy mit lehet tenni a megoldásuk érdekében.

Általában a rugóstagokat és a lengéscsillapítókat hibáztatják először, ha pattogós utazásról van szó, bár a visszapattanást valójában egy nem kerek abroncs, egy sérült felni vagy egy kiegyensúlyozatlan abroncs is okozhatja, hogy csak néhányat említsünk.

Egy másik tény, amit szem előtt kell tartani, hogy a kormányzás és a felfüggesztés nagyon szorosan összefügg, és összetéveszthető az egyikkel vagy a másikkal. A visszapattanás leírására használt egyéb szavak a „shimmy”, „vibration” és „shaking”. Gyors emlékeztetőként: számos különböző felfüggesztési forma létezik, és ezek közül néhány tipp lehet, hogy nem vonatkozik az Ön járművére. Bár vannak közös jellemzőik, amelyek egy kicsit megkönnyítik a diagnózist.

1/2 rész: Gyakori jelek, hogy valami nincs rendben

1. tünet: A kormányrázkódás fokozatos növekedése. A kormánykerék csatlakozik a rudazatához, amely azután a kormányszerkezet mögötti felfüggesztéshez kapcsolódik.

Ez azt jelenti, hogy a felfüggesztéssel nem kompenzált erők átjuthatnak a kormányon, és ott érezhetik a vezetőt. Ezek a tünetek gyakran olyan érzést kelthetnek, mintha az autó ugrál vagy ringatózik, és azt hiheti, hogy a felfüggesztés nem működik megfelelően. Ezek a tünetek leggyakrabban a gumiabroncsokhoz és a felnikhez kapcsolódnak.

Amikor ezekkel a tünetekkel szembesül, ügyeljen a gumiabroncsokra és a kerékagyakra, mielőtt a felfüggesztést kezelné. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és győződjön meg arról, hogy egyenletesen vannak felfújva, és a megfelelő PSI-n vannak. Azt is ellenőriznie kell, hogy a gumiabroncsok megfelelően kiegyensúlyozottak-e, az elülső részének sérülése, a kerékcsapágy megfelelő működése és a tengely sérülése.

2. tünet: hallható zajok. Ha azt hallja, hogy a felfüggesztés nehezen tartja meg az autót, az jó jel, hogy valami elromlott, és ki kell cserélni. Íme néhány a leggyakoribb hangok közül, és ezek a zajok általában mit jelentenek:

• dörgés: Ez általában annak a jele, hogy a felfüggesztésben valami meglazult vagy elvesztette szerkezeti képességét. Győződjön meg arról, hogy a kopogás a felfüggesztésből és nem a motorból származik. Ez az egyik legnehezebben azonosítható zaj, mivel bármilyen alkatrészhez köthető, és a motor rezgésétől függ.

• Csikorgás vagy morgás: A morgás, zörgés vagy nyikorgás a kormányelem hibás működésének jele lehet. Mivel a kormányzás és a felfüggesztés szorosan összefügg, ellenőrizze a kormányművet, a közbenső kart és a hajtórudat. Ebben a szakaszban el kell végezni a kormányelemek teljes ellenőrzését.

• Csengés, kopogás vagy koppanásV: Az ilyen típusú zajok gyakran akkor jönnek elő, ha aggódik a felfüggesztés miatt. Ha ezeket a hangokat hallja, miközben egy ütésen vagy repedésen áthalad, akkor valószínű, hogy a lengéscsillapító elvesztette erejét. Ez lehetővé teszi, hogy a rugók potenciálisan eltalálják az autó alvázát vagy a körülötte lévő egyéb alkatrészeket. Ekkor teljes körűen ellenőrizni kell a lengéscsillapítókat és a rugóstagokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ki kell őket cserélni.

• Nyikorog: Ha autója rozsdás zsanérhangot ad ki, amikor ütéseken és repedéseken megy át, akkor valószínűleg a felfüggesztés gömbcsuklói a hibásak. Ez általában azt jelenti, hogy ki kell cserélni az érintett blokkokat. Ebben a szakaszban minden gömbcsuklót ellenőrizni kell.

3. jel: Fokozott figyelem az út egyenetlenségeire és repedéseire. A sofőrök gyakran a kényelmes, sima utazástól az út minden egyenetlenségéért és repedéséért érzik magukat. Ez annak a jele, hogy a felfüggesztés elhasználódott, és további vizsgálatokra van szükség. Ellenőrizze járműve menetmagasságát (lásd a 2. részt), és szemrevételezéssel ellenőrizze az összes kormány- és felfüggesztési alkatrészt.

4. tünet: Pattanás vagy ringatás fordulás közben. Ha kanyarodás közben extra ugrálást vagy ingadozást tapasztal, akkor valószínű, hogy a felfüggesztésének semmi köze ehhez. Valószínűleg meghibásodott vagy kenetlen kerékcsapágy. Ha jó állapotban vannak, fel lehet őket tölteni zsírral, vagy esetleg ki kell cserélni. Ekkor el kell végezni a kerékcsapágyak megfelelő ellenőrzését.

5. tünet: „Orrmerülés” hirtelen vagy hirtelen megálláskor.. Az „orrbúvárkodás” a jármű elejének vagy orrának reakcióját jelenti hirtelen megálláskor. Ha az autó eleje "megmerül" vagy észrevehetően elmozdul a talaj felé, akkor az első lengéscsillapítók és rugóstagok nem működnek megfelelően. Ekkor el kell végezni a felfüggesztés alkatrészeinek teljes szemrevételezését.

A pattogó autóhoz számos egyéb jel is társulhat, amelyek a javítás szükségességére vezethetők vissza. Ha még mindig nem biztos abban, hogy probléma van-e, próbálkozzon az alábbi diagnosztikai módszerek közül.

2/2. rész: Diagnosztikai módszerek

1. lépés: Mérje meg az utazási magasságot. Mérje meg a magasságot a talajtól a gumiabroncs kerékíveiig. Az oldalak közötti 1/2 hüvelyknél nagyobb eltérés gyenge lengéscsillapítót vagy egyéb felfüggesztési problémát jelez. Az egy hüvelyknél többet eltérõ menetmagasság komoly gondot okoz. Ez természetesen akkor határozható meg, ha minden gumiabroncs nyomása azonos és futásteljesítményük azonos. Az egyenetlen profilmélység vagy az egyenetlenül felfújt gumiabroncsok torzítják ezeket az eredményeket.

2. lépés: Hibateszt. Nyomja le a gumiabroncs minden sarkát, és ugráljon, ha kétszer megpördül, ez a lengéscsillapítók elhasználódásának jele. Ez egy nagyon ígéretes teszt, amely hihetetlenül sok ítélőképességet igényel. Ha még soha nem végzett visszapattanási tesztet, ezt nehéz lehet meghatározni.

3. lépés: Szemrevételezés. Szemrevételezéssel ellenőrizze a támasztékokat, a támasztékokat, a rögzítőcsavarokat, a gumicsizmákat és a perselyeket. A csavaroknak és a tornyoknak szorosnak és erősnek kell lenniük. A gumicsizmát és a perselyeket meg kell tölteni és sértetleneknek kell lenniük. A repedések és szivárgások azt jelzik, hogy nem működnek, és ki kell cserélni.

Szemrevételezéssel is ellenőrizze a kormányelemeket. Nézze meg az oszlopot, a kormányművet, a közbenső kart, a bipodot és egyéb alkatrészeket, ha vannak. Mindennek szorosnak, egyenletesnek és tisztának kell lennie.

4. lépés: Vizsgálja meg a kötőrudakat. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hajtórudakat. Győződjön meg arról, hogy szorosak, egyenesek és jó állapotban vannak. Szemrevételezéssel ellenőrizze a portokokat, hogy nincsenek-e repedések és zsírszivárgások. A kenetlen vagy sérült kötőrudak komoly aggodalomra adnak okot. Fontos szerepet játszanak a kormányzásban, és egy másik olyan alkatrészt jelentenek, amely a kormánykerék rezgését okozhatja, amikor ütéseken áthaladunk.

5. lépés: Gumiabroncs-ellenőrzés. Győződjön meg arról, hogy gumiabroncsai jó állapotban vannak. Egy régi és merev abroncs az összes terhelést átadja a felfüggesztésnek és a motorosnak. A kiegyensúlyozatlan gumiabroncs túlzott pattogást okozhat, különösen nagy sebességnél. A nem megfelelően felfújt abroncsok, vagy a mindkét oldalon egyenetlenül felfújt gumiabroncsok eltérő módon okozhatnak visszapattanást. A gumiabroncsokat soha nem szabad alábecsülni, ha a menetkényelemről van szó.

Sajnos azok számára, akik tapasztalják az extra visszapattanást, a lehetséges okok listája hosszú lehet. Amikor megpróbálja diagnosztizálni ezeket a problémákat, használja az eltávolítási folyamatot, hogy segítsen Önnek. Fordítson különös figyelmet a járművével kapcsolatos konkrét tünetekre. További segítségért forduljon egy képesített technikushoz, például az AvtoTachki szakemberéhez, hogy diagnosztizálja a visszapattanást vagy kilengést.