Hogyan kell vezetni, hogy ne rontsa el az autót és magát?
Gépek működtetése

Hogyan kell vezetni, hogy ne rontsa el az autót és magát?

Hogyan kell vezetni, hogy ne rontsa el az autót és magát? Triviális kérdésnek tűnt. De ez csak azoknak a keveseknek triviális, akik széles körű műszaki ismeretekkel és jó vezetési tapasztalattal tudják, hogyan működnek az autó mechanizmusai, és mikor kockáztatja a vezető elvesztését felette.

Azonban sok felhasználó számára az autó egy másik eszköz, amelyet a civilizált világ kínál. És bár manapság nagyon egyszerű autót használni, némi felelősséget igényel. Ijesztően hangzik, de egy rakéta vezet bennünket, ami sokszor több mint ezer kilogrammot nyom, és könnyedén felgyorsíthatjuk akár száz kilométeres óránkénti sebességre is. Ennek lehetővé tétele és egyben megkönnyítése érdekében az autók több mint száz éve folyamatos metamorfózison mennek keresztül. Fejlődnek a technológiák, a megoldások és a mechanizmusok. Nem is olyan régen a széles körben értelmezett elektronika belépett az autóiparba. Mindez hozzászoktat a könnyű vezetéshez.

A „ló nélküli kocsik” létezésének kezdetétől napjainkig azonban a legfontosabb és egyben a legösszetettebb az üléstámla és a kormánykerék között elhelyezkedő „mechanizmus”. Ez maga a sofőr. Minden a képességeitől, tudásától, tapasztalatától, állapotától és mindenekelőtt felelősségétől függ. A sofőr dönti el, hogy milyen sebességet fejleszt, az adott helyen az előzés kezdetét és még sok mást, ami a biztonság szempontjából nem kevésbé fontos.

Visszatérve a címben szereplő kérdésre, ha a sofőr nem törődik ügyességének magas színvonalával, olyan helyzethez vezethet, amelyben az autó „elromlik”, és ennek megfelelően ő maga is „tönkremegy”. Hiszen a rendőrségi jelentések tele vannak balesetek áldozataival, az egyre kifinomultabb aktív és passzív biztonsági rendszerek ellenére.

Hogyan kell vezetni, hogy ne rontsa el az autót és magát?Felelősségteljes sofőr amellett, hogy fejleszti tudását, gondoskodik az autó műszaki állapotáról. A vezetés közbeni meghibásodások a legjobb esetben is megállíthatják az autót az út szélén, ami késői vagy rossz utazást eredményezhet. Rosszabb, ha a meghibásodás az eszközt vagy annak jelentős részét érinti, és az autó feletti irányítás elvesztéséhez vezet. A száguldó autó és az elromlott fékrendszer unalmas kilátás. Az út kanyarjában leeső kerék kevés esélyt hagy arra, hogy elkerülje az útról való leesést. Évekig tartó szinte „kopasz” gumik és váratlan eső is nagyon kockázatos kombináció. Ezekben az esetekben a következmények sokkal súlyosabbak lehetnek. Sőt, gyakran vonatkoznak az utasokra és más úthasználókra is.

Egyszóval, nagy jelentősége van annak, hogyan üzemeltetjük az autót, hogyan vigyázunk a műszaki állapotára. Kíváncsi vagyok, hány sofőr ellenőrzi az autót, amit „napi karbantartásnak” neveznek a vezetési tanfolyamon. Egy ilyen felmérés eredménye nagyon meglephet minket - elvégre a modern autók annyira „megbízhatók”. Ügyeljen azonban arra, hogy ezek is elhasználódnak.

Hozzászólás