Hogyan cseréljük ki a differenciálmű tömítését

A differenciálmű tömítések tömítik a differenciálmű házát, és védik a hátsó fogaskerekeket és a tengelyeket az időjárástól.

A hátsó differenciálmű minden személyautó, teherautó vagy SUV fizikailag egyik legimpozánsabb alkatrésze. Bár úgy tervezték, hogy a jármű élettartama alatt kitartson, ez az egység gyakran kopik, és hajlamos azokra a gyakori kopási problémákra, amelyek a legtöbb mechanikai alkatrésztől szenvednek. A ház nagy szilárdságú acélból készült, és védi a hátsó fogaskerekeket és a tengelyeket az időjárástól. A legtöbb esetben azonban a hátsó differenciálmű sérült része a differenciálmű tömítése.

A differenciálmű tömítése az a tömítés, amely a differenciálmű házát tömíti. Általában parafából, gumiból vagy olajálló szilikonból készül, amely tömíti a kétrészes differenciálmű házát. Ezt a tömítést úgy tervezték, hogy a zsírt és az olajat a ház hátuljában tartsa, és megakadályozza, hogy szennyeződés, törmelék vagy egyéb káros részecskék kerüljenek a hátsó differenciálműbe. A hátsó rész olajára és kenésére van szükség a hajtótengelyekre erőt továbbító fogaskerék és fogaskerék megfelelő kenéséhez.

Ha ez a tömítés meghibásodik, a kenőanyagok kiszivárognak a ház hátulján, ami miatt ezek a drága alkatrészek elhasználódhatnak vagy teljesen meghibásodhatnak.

A differenciálmű tömítése nagyon ritkán kopik vagy törik. Valójában néhány, az 1950-es és 1960-as években készült differenciálmű-tömítés még ma is megtalálható az eredeti autókon. Ha azonban tömítési probléma lép fel, mint bármely más mechanikai hiba esetén, számos általános figyelmeztető jelzést vagy tünetet jelenít meg, amelyek figyelmeztetik a jármű tulajdonosát a probléma jelenlétére.

A sérült vagy törött differenciálmű tömítésének gyakori figyelmeztető jelei a következők:

Hátsó olaj- vagy zsírnyomok a differenciálmű házán: A legtöbb differenciálmű kerek, míg néhány négyzet vagy nyolcszögletű lehet. Méretétől függetlenül minden differenciálműben az a közös, hogy a tömítés a teljes kerületet lefedi. Ha a tömítés egyik része meghibásodik az életkor vagy az elemek hatásának kitéve, a differenciálműben lévő olaj kifolyik, és általában bevonja a differenciálműnek azt a részét. Idővel a tömítés több helyen továbbra is meghibásodik, vagy az olaj kifolyik, és beborítja a teljes differenciálmű házat.

Pocsolyák vagy kis zsírcseppek a hátsó végén: Ha a tömítés szivárgása jelentős, akkor az olaj kifolyik a differenciálműből, és a talajra csöpöghet. A legtöbb esetben a hátsó differenciálmű az autó közepébe csöpög; ahol általában a ház található. Ez az olaj nagyon sötét és nagyon vastag tapintású lesz.

Üvöltő hangok jönnek a kocsi hátuljából: Ha olaj és kenőanyagok szivárognak ki a differenciálmű tömítéséből, ez harmonikus "üvöltő" vagy "nyafogó" hangot kelthet. Ez a hátsó redukciós fogaskerekek súlyos problémájának a jele, és az alkatrész meghibásodásához vezethet. Alapvetően az üvöltő hangot a fém fémhez súrlódása okozza. Mivel az olaj kifolyik a házból, nem tudja megkenni ezeket a drága alkatrészeket.

A fenti figyelmeztető jelek vagy tünetek bármelyike ​​figyelmezteti a járműtulajdonosokat a hátsó differenciálmű problémájára. A legtöbb esetben a differenciálmű szétszedhető és a tömítés kicserélhető a jármű hátsó részének eltávolítása nélkül. Ha a differenciálmű belsejében lévő sérülés elég jelentős, előfordulhat, hogy a hátsó fogaskerekeket vagy alkatrészeket ki kell cserélni.

Ebben a cikkben a régi differenciálmű tömítésének eltávolítására, a ház tisztítására és az új tömítés a differenciálműre való beszerelésére vonatkozó legjobb javasolt módszerekre összpontosítunk. Kifejezetten ajánlott a gyűrűs fogaskerekek és fogaskerekek, valamint a ház belsejében lévő tengelyek sérüléseinek ellenőrzése; különösen, ha a szivárgás jelentős volt; új tömítés beszerelése előtt. Ennek a folyamatnak a végrehajtására vonatkozó részletes útmutatásért tekintse meg járműve szervizkönyvét, vagy forduljon a hátsó redukciós sebességváltó szakemberéhez, aki segíthet ebben a feladatban.

1/3. rész: Mi okozza a differenciálmű tömítésének meghibásodását

A legtöbb esetben az öregedés, a kopás vagy a zord időjárásnak és alkatrészeknek való túlzott kitettség a differenciálmű tömítésének megrepedését vagy szivárgását okozza. Néhány nagyon ritka esetben azonban a hátsó házon belüli túlnyomás a tömítés kinyomódását is okozhatja, ami szintén szivárgáshoz vezethet. A legtöbb esetben a lassan szivárgó differenciálmű nem okoz vezetési problémákat. Mivel azonban az olajat nem lehet utántölteni anélkül, hogy fizikailag hozzáadnánk a differenciálműhöz; ez végül a belső alkatrészek súlyos károsodásához vezethet.

A hátsó olajszivárgás okozta leggyakoribb problémák közé tartozik a fogaskerék és a fogaskerék vagy a tengelyek sérülése. Ha a törött tömítést nem cserélik ki gyorsan, túlzott hő halmozódik fel a ház belsejében, ami végül eltöri ezeket az alkatrészeket. Bár sokan ezt nem tartják nagy dolognak, a hátsó fogaskerekek és tengelyek cseréje nagyon költséges lehet.

• Vigyázat: A differenciálmű tömítésének cseréje nagyon egyszerű, de még aznap el kell végezni; mivel a differenciálmű házának nyitva hagyása és a belső fogaskerekek kitéve az elemeknek a ház belsejében lévő tömítések kiszáradását okozhatja. Győződjön meg arról, hogy ezt a munkát szervizelési késedelem nélkül tervezi befejezni, hogy csökkentse a belső alkatrészek károsodását.
  
  

2/3. rész: A jármű előkészítése a differenciálmű tömítés cseréjéhez

A legtöbb szervizkönyv szerint a differenciálmű tömítésének cseréje 3-5 órát vesz igénybe. Ennek az időnek a nagy részét a differenciálmű házának az új tömítéshez való eltávolítása és előkészítése fogja tölteni. E feladat végrehajtásához emelje fel a jármű hátsó részét, és emelje fel, vagy emelje fel a járművet hidraulikus emelő segítségével. A legtöbb esetben nem kell eltávolítania a középső differenciálművet az autóból a munka elvégzéséhez; azonban mindig olvassa el járműve szervizkönyvét a gyártó által javasolt konkrét utasításokért.

A legtöbb esetben a differenciálmű házának sikeres eltávolításához, a régi tömítés eltávolításához és az új beszereléséhez szükséges anyagok a következők:

Kötelező anyagok

• Féktisztító (1)
• Tiszta bolti rongy
• Lapos és Phillips csavarhúzók
• Aljzat készlet és racsnis
• Tömítés és szilikon tömítés csere
• Hátsó olajcsere
• Kaparó műanyag tömítéshez
• Csepptálca
• Szilikon RTV (ha nincs cseretömítés)
• csavarkulcs
• Korlátozott csúszású adalék (ha korlátozott csúszású differenciálművel rendelkezik)

Miután összegyűjtötte ezeket az anyagokat, és elolvasta a szervizkönyvben található utasításokat, készen kell állnia a munka elvégzésére. Sok hátsó differenciálmű van, amelyekhez nagyon nehéz cseretömítést találni. Ha ez az Ön egyedi alkalmazására vonatkozik, akkor saját tömítést készíthet RTV szilikonból, amely jóváhagyott a hátsó diffúzorokhoz. Ügyeljen arra, hogy csak a hátsó olajokhoz jóváhagyott szilikont használjon, mivel sok szilikon kiég, ha a hátsó hajtóműolajjal aktiválják.

3/3. rész: Differenciálmű tömítés csere

A legtöbb gyártó szerint ezt a munkát néhány órán belül el kell végezni, különösen, ha megvan az összes anyag és egy tartalék tömítés. Bár ez a munka nem igényli az akkumulátorkábelek leválasztását, mindig célszerű elvégezni ezt a lépést a járművön végzett munka előtt.

1. lépés: Emelje fel az autót: A legtöbb esetben ki kell cserélni a hátsó differenciálmű tömítését, mivel az elülső az osztómű, és más lépéseket is tartalmaz. Helyezze az emelőállványokat a hátsó tengelyek alá a forgattyúház hátsó részén, és emelje fel a járművet, hogy elegendő helye legyen a jármű alatti munkavégzéshez.

2. lépés: Helyezzen egy serpenyőt a differenciálmű alá: Ebben a munkában le kell engednie a felesleges hajtóműolajat a középső differenciálműből. Helyezzen egy megfelelő méretű olajteknőt vagy vödröt a teljes differenciálmű és a külső ház alá, hogy összegyűjtse a folyadékot. Amikor az alábbiak szerint eltávolítja a kupakot, az olaj több irányba kifolyik, ezért ezt a folyadékot össze kell gyűjtenie.

3. lépés: Keresse meg a töltődugót: Mielőtt bármit eltávolítana, meg kell keresnie a töltődugót a differenciálmű házán, és meg kell győződnie arról, hogy rendelkezik-e a megfelelő szerszámokkal az eltávolításához; és adjon hozzá új folyadékot a munka végeztével. A legtöbb esetben ez a dugó egy ½"-os hosszabbítóval eltávolítható. Néhány differenciálműhöz azonban speciális szerszámra van szükség. Mielőtt cseremunkát végezne, ellenőrizze ezt a lépést. Ha speciális szerszámot kell vásárolnia, tegye meg a burkolat eltávolítása előtt.

4. lépés: Távolítsa el a töltődugót: Miután meggyőződött arról, hogy el tudja végezni ezt a feladatot, távolítsa el a töltődugót, és ellenőrizze a dugó belsejét. A legtöbb esetben ez a dugó mágnesezett, ami fémforgácsokat vonz a dugóhoz. A hátsó fogaskerekek idővel elhasználódnak, ezért fontos átvizsgálni a gyújtógyertyát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy sok fém van rátapadva. Ez ismét egy proaktív eljárás annak eldöntésére, hogy el kell-e vinnie a hátsó fogaskerekeket egy szerelőhöz, hogy ellenőrizze, vagy ki kell őket cserélni.

Távolítsa el a dugót, és tegye félre, amíg készen nem áll az új folyadék hozzáadására.

5. lépés: Távolítsa el a differenciálmű csavarjait, kivéve a felső csavart: Dugókulcs és racsnis vagy dugaszolókulcs segítségével távolítsa el a differenciálmű lemez csavarjait, a bal felső saroktól kezdve, balról jobbra lefelé haladva. Azonban NE távolítsa el a középső felső csavart, mert ez segít megtartani a benne lévő folyadékot, amikor elkezd kifolyni.

Miután az összes csavart eltávolította, kezdje meg a felső középső csavar meglazítását. Ne csavarja ki teljesen a csavart; sőt, hagyd félig behelyezve.

6. lépés: Óvatosan pattintsa le a fedelet egy laposfejű csavarhúzóval: A csavarok eltávolítása után el kell távolítania a fedelet. Legyen nagyon óvatos, amikor ezt csavarhúzóval teszi, nehogy megkarcolja a differenciálmű házának belsejét.

Ha a fedél meglazult, hagyja, hogy a hátsó folyadék kifolyjon a differenciálműből, amíg lassan lecsepeg. Miután a cseppek száma néhány másodpercenként egyre csökkent, csavarja ki a felső csavart, majd vegye le a differenciálmű fedelét a differenciálmű házáról.

7. lépés: A differenciálmű burkolatának tisztítása: A differenciálmű burkolatának tisztítása két részből áll. Az első rész magában foglalja a felesleges olaj eltávolítását a kupakról. Ehhez használjon egy doboz fékfolyadékot és sok rongyot vagy eldobható törülközőt. Győződjön meg arról, hogy az egész fedélen nincs olaj.

A második rész az összes régi tömítésanyag lekaparását jelenti a differenciálmű burkolatának lapos széléről. A tisztítás ezen részének befejezéséhez a legjobb, ha műanyag kaparót használ, hogy elkerülje a fedél megkarcolását.

Ha a burkolat teljesen megtisztult, ellenőrizze a differenciálmű burkolatának sík felületét, hogy nincs-e benne lyuk, sérülés vagy hajlítás. Azt szeretné, ha 100%-ban lapos és tiszta lenne. Ha egyáltalán sérült, cserélje ki egy új sapkára.

8. lépés: Tisztítsa meg a differenciálmű házát: A burkolathoz hasonlóan teljesen tisztítsa meg a differenciálmű házának külsejét. Azonban ahelyett, hogy féktisztítót permetezne a karosszériára, permetezze egy rongyra, és törölje le a testet. Ne permetezzen féktisztítót a sebességváltókra (még akkor sem, ha YouTube-videóban láttad).

Ezenkívül a fenti képen látható műanyag kaparóval távolítson el minden törmeléket a differenciálmű házának lapos felületéről.

9. lépés: Készüljön fel az új tömítés beszerelésére: Ezt a lépést kétféleképpen hajthatja végre. Először is, ha van tartalék tömítése, MINDIG használja ezt a projektet. Néhány cserebetétet azonban nehéz megtalálni; amihez új RTV szilikon tömítést kellene gyártani. Ahogy fentebb a 2. részben leírtuk, CSAK RTV szilikont használjon, amely kifejezetten hajtóműolajokhoz engedélyezett.

Ha új szilikon tömítést kell készítenie, kövesse az alábbi utasításokat a feladat végrehajtásához:

• Használjon új RTV szilikon csövet.
• Nyissa ki a tömítést, és vágja le a cső végét úgy, hogy körülbelül ¼ hüvelyk szilikon jöjjön ki a csőből.
• Vigyen fel szilikont egy tömör gyöngyvel, körülbelül ugyanolyan méretben és arányban, mint a fenti képen. Egy gyöngyöt kell felhelyeznie a fedél közepére, majd minden lyuk alá. Győződjön meg arról, hogy a gyöngyöt egy egymást követő felhordással készítették el.

Hagyja állni a frissen felhelyezett szilikon tömítést körülbelül 15 percig, mielőtt a differenciálmű házára szerelné.

10. lépés: A differenciálmű burkolatának felszerelése: Ha gyárilag tömített sapkát szerel fel, ez a munka meglehetősen egyszerű. Helyezze fel a tömítést a fedélre, majd helyezze át a felső és alsó csavarokat a tömítésen és a burkolaton. Miután ez a két csavar áthaladt a burkolaton és a tömítésen, kézzel húzza meg a felső és az alsó csavarokat. Miután ez a két csavar a helyére került, helyezze be az összes többi csavart, és kézzel lassan húzza meg szorosra.

A csavarok meghúzásához tekintse meg a szervizkönyvben a pontos ajánlott diagramot. A legtöbb esetben a csillagminta a legjobb a hátsó differenciálművekhez.

Ha új szilikon tömítést használ, az eljárás megegyezik. Kezdje a felső és alsó csavarokkal, majd húzza meg addig, amíg a szilikon tömítés el nem kezd nyomódni a felületbe. Helyezze be a csavarokat, és lassan húzza meg egyenletesen, hogy a légbuborékok eloszlajanak a szilikon tömítésben. HA RTV szilikon tömítést használ, NE HÚZZA MEG TELJESEN.

11. lépés: Húzza meg a csavarokat 5 lb/lb-ra, vagy amíg az RTV el nem kezdi átnyomni: Ha RTV szilikonból készült szilikon tömítést használ, addig húzza meg a csillagcsavarokat, amíg nem látja, hogy a tömítés anyaga átnyomódik a differenciálmű tömítésén. A görgőnek simának és egyenletesnek kell lennie az egész testben.

Ha elérte ezt a fázist, hagyja a tokot legalább egy órán át állni, hogy megszáradjon és rögzítse a szilikon tömítést. Egy óra elteltével húzzon meg minden csavart csillagmintával a gyártó ajánlásai szerint.

12. lépés: Töltse fel a differenciálművet új hajtóműolajjal: A járművéhez és a hátsó olajszivattyúhoz ajánlott hajtóműolajat használva öntse be az ajánlott mennyiségű folyadékot. Ez általában körülbelül 3 liter folyadék, vagy addig, amíg nem látja, hogy a folyadék lassan kifolyik a töltőnyílásból. Amikor a folyadék megtelt, törölje le a felesleges hajtóműolajat egy tiszta ronggyal, és húzza meg a betöltő csavart az ajánlott nyomatékkal.

13. lépés: Engedje le az autót az emelőről, és távolítson el minden anyagot az autó alól. Miután befejezte ezt a feladatot, a hátsó differenciálmű tömítésének javítása befejeződött. Ha végigment a cikkben szereplő lépéseken, és nem biztos abban, hogy befejezi-e ezt a projektet, vagy ha további szakértői csapatra van szüksége a probléma megoldásához, forduljon az AvtoTachkihoz, és az egyik helyi ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelőnk szívesen segít a cserében. a differenciálmű. párna.