Hogyan cseréljük ki a differenciálmű kimenő tengely tömítését

A differenciálmű kimeneti tömítései megakadályozzák a folyadék kiszivárgását a differenciálműből, ami a differenciálmű túlmelegedését és a jármű károsodását okozhatja.

Legyen szó első-, hátsó- vagy összkerék-hajtású autóról, az összes autó közös alkatrésze a differenciálmű. A differenciálmű egy ház, amely a tengely fogaskerekét tartalmazza, és a hajtótengelyhez van csatlakoztatva, hogy erőt adjon át a hajtótengelynek. Mindegyik differenciálműnek, legyen az első vagy hátsó, vagy négykerék-meghajtású járművek esetében mindkettő, bemeneti és kimeneti tengelye van az energia ellátására és elosztására. Minden tengely gumi vagy kemény műanyag tömítéssel rendelkezik, amely megakadályozza a hajtóműolaj szivárgását, valamint védi a sebességváltó belső alkatrészeit a külső törmeléktől való szennyeződéstől. Sok esetben, amikor azt találják, hogy egy differenciálműből olajszivárog, azt a differenciálmű kimeneti tömítésének vagy a tengelytömítésnek a sérülése okozza.

Mint minden más tömítés vagy tömítés, a kimeneti differenciálmű tömítése is kopásnak van kitéve az elemeknek való túlzott expozíció, az öregedés és a hajtóműolajnak való kitettség miatt, amely nagyon vastag és korrozív vegyi anyagokat tartalmaz, amelyek végül kiszárítják a tömítést. Amikor a tömítés megszárad, hajlamos a repedésre. Ez mikroszkopikus lyukakat hoz létre a differenciálmű háza és a kimenő tengely burkolata között. Terhelés alatt a hajtóműolaj nyomást termel, és kiszivároghat a tömítőlyukakon keresztül a talajra.

Idővel a fenti tények miatt a differenciálmű kimenő tengelytömítése szivároghat, ami folyadékszivárgást eredményezhet. Amikor ez megtörténik, a differenciálmű nincs kenve, így a csapágyak és a fogaskerekek túlmelegedhetnek. Ha ezek az alkatrészek túlmelegedni kezdenek, az komoly károsodást okozhat a differenciálműben, ami a differenciálmű megjavításáig működésképtelenné teheti az autót.

Általában a kimeneti tömítés jobban szivárog, miközben a jármű mozgásban van; különösen akkor, ha a differenciálműhöz rögzített tengelyeket a differenciálműben lévő fogaskerekek hajtják. Az olajszivárgás következtében a differenciálmű belsejében romlik a kenés, ami jelentős károkat okozhat a fogaskerekekben, tengelyekben és a ház belsejében lévő alkatrészekben.

Mint minden mechanikai alkatrész, amely elveszíti a kenést, amikor a kimeneti tömítésből folyadék szivárog, számos figyelmeztető jel vagy tünet figyelmezteti a vezetőt a problémára. A rossz vagy törött differenciálmű tengelytömítésének leggyakoribb jelei a következők:

Folyadékot észlel a differenciálmű és a tengely külső oldalán: A kimenő tengely tömítésének károsodásának leggyakoribb jele, ha folyadékot vesz észre azon a területen, ahol a kimenő tengely összeköti a tengelyt a differenciálművel. Általában a szivárgás a tömítés egy részénél kezdődik, és lassan kitágul, és beszivárog a hajtóműolajba a teljes tömítésen keresztül. Amikor ez megtörténik, a folyadékszint a differenciálmű házában gyorsan csökken; ami károsíthatja az alkatrészeket.

Csikorgó hangok az autó alól kanyarodáskor: Ha a sebességváltó-folyadék szivárog, a differenciálmű belsejében lévő fém alkatrészek túlmelegednek, és egymáshoz dörzsölődhetnek. Amikor ez megtörténik, általában csikorgó hangot fog hallani az autó alól, ha balra vagy jobbra fordul. Ha ilyen típusú hangot észlel, az azt jelenti, hogy a fém részek valójában súrlódnak; jelentős károkat okozva.

Égett hajtóműolaj szaga: A hajtóműolaj viszkozitása sokkal vastagabb, mint a motorolajé. Amikor szivárogni kezd a kimenő tengely tömítéséből, bejuthat a jármű alatti kipufogócsövekbe. Általában ez a helyzet a XNUMXWD vagy XNUMXWD járművek első differenciálműveivel. Ha a kipufogóra szivárog, az általában füstként ég le, de ha elég jelentős a szivárgás, akkor meggyulladhat.

A fenti tünetek bármelyike ​​elkerülhető rendszeres karbantartással és javítással. A legtöbb autógyártó javasolja a differenciálmű olajának leeresztését, valamint a bemeneti és kimeneti tömítések cseréjét 50,000 100,000 mérföldenként. Valójában a legtöbb kimeneti és bemeneti tengely olajtömítés szivárgása az 5 mérföldes jelzés után vagy XNUMX év elhasználódás után következik be.

Ebben a cikkben a legjobb javasolt módszerekre összpontosítunk a régi differenciálmű kimenő tengelytömítésének eltávolítására és új belső tömítésre való cseréjére. Ennek a folyamatnak a végrehajtásához azonban minden járműnek egyedi lépései vannak. Ezért a legtöbb jármű tömítésének eltávolítására és cseréjére vonatkozó általános utasításokra összpontosítunk. Ennek a folyamatnak a végrehajtására vonatkozó részletes útmutatásért tekintse meg járműve szervizkönyvét, vagy forduljon egy differenciálműszakértőhöz, aki segíthet ebben a feladatban.

1/3 rész: A differenciálmű kimenő tengelytömítésének meghibásodásának okai

A differenciálmű helyétől, azaz az első kerék meghajtásától vagy a hátsó differenciálműtől függően a kimenő tengely tömítéséből származó szivárgást különböző körülmények okozhatják. Az elsőkerék-hajtású járműveknél a sebességváltót általában egyetlen házas differenciálműhöz rögzítik, amelyet gyakran váltónak is neveznek, míg a hátsókerék-hajtású járműveknél a differenciálművet a sebességváltóhoz erősített hajtótengely hajtja.

Az elsőkerék-hajtású járművek kimeneti tömítései megsérülhetnek a túlzott hőhatás, a hidraulikafolyadék károsodása vagy a túlzott nyomás következtében. A tömítés meghibásodása az elemeknek való kitettség, az életkor vagy az egyszerű kopás miatt is előfordulhat. A hátsó kerék differenciálműben a kimeneti tömítések általában megsérülnek az életkor vagy az elemek túlzott kitettsége miatt. Állítólag 50,000 XNUMX mérföldenként szervizelni kell őket, de a legtöbb autó- és teherautó-tulajdonos nem végzi el ezt a szolgáltatást.

A legtöbb esetben a differenciálmű kimeneti tömítésének lassú szivárgása nem okoz vezetési problémákat. Mivel azonban az olajtartalékokat nem lehet pótolni; anélkül, hogy fizikailag hozzáadnánk a diff-hez, végül komoly károkat okozhat a belső alkatrészekben. Ha az olaj jelentős ideig folyik, a legtöbb tünet megjelenik, mint például:

• Csikorgó hang az autó alól kanyarodáskor
• Égett hajtóműolaj szaga
• Kopogó hang jön az autóból előre gyorsításkor

A fenti esetek mindegyikében a differenciálmű belső alkatrészei sérülnek.

• VigyázatV: A differenciálmű kimenő tengelyének cseréje nagyon nehéz lehet a jármű típusától függően. Javasoljuk, hogy a munka megkezdése előtt tekintse át a gyártó teljes szervizkönyvét. Ahogy fentebb említettük, az alábbi utasítások egy tipikus differenciálmű kimeneti tömítésének cseréjének általános lépései. Ha nem elégedett ezzel a munkával, mindig forduljon egy ASE minősített szerelőhöz.

2/3. rész: A jármű előkészítése a differenciálmű kimenő tengelytömítésének cseréjéhez

A legtöbb szervizkönyv szerint a differenciálmű kimenő tengelytömítésének cseréje 3-5 órát is igénybe vehet. Néhány szilárd hátsó burkolattal rendelkező járműnél a belső tömítést tengelytömítésnek nevezik, amely általában a hátsókerék-hajtású járműveken és a jármű hátsó agyában található. Az ilyen típusú kimeneti tömítés eltávolításához el kell távolítania a differenciálmű házát, és le kell választania a tengelyt belülről.

Az elsőkerék-hajtású járműveken a kimeneti tömítést CV-csuklótömítésnek is szokták nevezni. Nem tévesztendő össze a CV-csukló-házzal, amely a CV-csukló házát takarja. Az első meghajtó differenciálmű hagyományos kimenőtengely-tömítésének eltávolításához el kell távolítania néhány fék hardvert, és sok esetben el kell távolítania a rugóstagokat és az egyéb első alkatrészeket.

Általában a tömítés eltávolításához és cseréjéhez szükséges anyagok; a segédalkatrészek eltávolítása után a következőket tartalmazza:

Kötelező anyagok

• Talán féktisztító
• Tiszta bolti rongy
• Csepptálca
• Korlátozott csúszású adalék (ha korlátozott csúszású differenciálművel rendelkezik)
• Tömítéseltávolító és szerelőszerszám
• Lapos és Phillips csavarhúzók
• Aljzat készlet és racsnis
• A differenciálmű kimeneti tömítésének cseréje
• Hátsó olajcsere
• Kaparó műanyag tömítéshez
• csavarkulcs

Miután összegyűjtötte ezeket az anyagokat, és elolvasta a szervizkönyvben található utasításokat, készen kell állnia a munka elvégzésére.

3/3 rész: A differenciálmű tömítésének cseréjének lépései

A legtöbb gyártó szerint ezt a munkát néhány órán belül el kell végezni, különösen, ha megvan az összes anyag és egy tartalék tömítés. Bár ez a munka nem igényli az akkumulátorkábelek leválasztását, mindig célszerű elvégezni ezt a lépést a járművön végzett munka előtt.

1. lépés: Emelje fel az autót: A kimeneti differenciálmű tömítésének eltávolításához (a jármű elején vagy hátulján) el kell távolítania a kerekeket és a gumiabroncsokat, hogy a tengelyt kiemelje a differenciálműből. Ezért kell az autót hidraulikus emelőre emelnie, vagy emelőkre kell helyeznie. Mindig a legjobb hidraulikus emelő használata, ha van ilyen.

2. lépés: Távolítsa el a kereket: Minden alkalommal, amikor kicseréli a szivárgó kimeneti tengelytömítést, először el kell távolítania a kerekeket és a gumiabroncsokat. Ütközőkulcs vagy torxkulcs segítségével távolítsa el a kereket és a gumiabroncsot arról a tengelyről, amelynél a differenciálmű kimenő tengelye szivárog, majd egyelőre tegye félre a kereket.

3. lépés: A tengely előkészítése az eltávolításhoz: A legtöbb esetben el kell távolítania a tengelyt a differenciálműről a külső differenciálmű tömítésének cseréje érdekében. Ebben a lépésben kövesse a szerviz kézikönyvben található utasításokat a következő alkatrészek eltávolításához.

• orsó anya
• Kerékcsapágyak
• A támogatás leállítása
• Vészfék (ha a hátsó tengelyen van)
• Lengéscsillapítók
• Rúdvégek

Az elsőkerék-hajtású járműveknél a kormányelemeket és az egyéb első felfüggesztési részeket is el kell távolítani.

• FigyelemV: Tekintettel arra, hogy minden jármű más és más kiegészítőkkel rendelkezik, nagyon fontos, hogy kövesse a szervizkönyvében található utasításokat, vagy ezt a munkát ASE minősített szerelővel végeztesse el. Jó ökölszabály, hogy minden eltávolítási lépést rögzítsen, mivel a törött tömítés cseréje után a beszerelés az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

4. lépés: Távolítsa el a tengelyt: Miután az összes rögzítőelemet eltávolította, hogy le tudja venni a tengelyt a differenciálműről, húzza ki a tengelyt a differenciálműből. A legtöbb esetben ehhez nincs szükség speciális szerszámra a tengely eltávolításához a járműből. A képen látható, hogy a szuperkarok továbbra is a tengelyhez vannak rögzítve. Ez nagymértékben leegyszerűsíti ennek a résznek a felszerelését a sérült tömítés cseréje után.

A fenti kép azokat a csavarokat mutatja, amelyek a CV-csuklót az első differenciálműhöz rögzítik egy szabványos elsőkerék-hajtású járműben. Ezeket a csavarokat is el kell távolítania a tengely eltávolításához a differenciálműből. Ez a lépés nem jellemző a hátsókerék-hajtású járművekre. Ahogy fentebb többször is említettük, a pontos utasításokért mindig olvassa el a szervizkönyvet.

5. lépés: A sérült külső differenciálmű tömítés eltávolítása: Amikor a tengelyt eltávolítja a differenciálműből, látni fogja a kimeneti tömítést. A törött tömítés eltávolítása előtt ajánlatos a differenciálmű belsejét megtömni egy tiszta ronggyal vagy eldobható törlőkendővel. Ez megvédi a differenciálmű belsejét az elemek támadásától vagy a szennyeződéstől.

A tömítés eltávolításához a legjobb, ha a fenti képen látható tömítéseltávolító eszközt vagy egy nagy lapos csavarhúzót használja, hogy lassan távolítsa el a tömítést a testéről. Fontos megjegyezni, hogy fontos, hogy ne karcolja meg a differenciálmű belsejét.

Teljesen távolítsa el a tömítést, de hagyja, hogy illeszkedjen a vásárolt cserealkatrészhez, mielőtt új tömítést próbálna behelyezni.

6. lépés: Tisztítsa meg a differenciálmű belső tömítés házát és a tengelyházat: A közelmúltban végzett külső tömítéscsere-munkákból eredő új szivárgások leggyakoribb forrása a szerelő által végzett tisztítás hiánya. Fontos megjegyezni, hogy a két egymáshoz csatlakoztatott résznek tisztának és törmeléktől mentesnek kell lennie, hogy a tömítés megfelelően végezze feladatát.

• Egy tiszta rongy segítségével fékezzen féktisztítót a rongyra, és először tisztítsa meg a differenciálmű belsejét. Ügyeljen arra, hogy távolítsa el a felesleges tömítőanyagot, amely az eltávolítás során eltörhetett.

• Ezután tisztítsa meg a differenciálműbe illesztett tengelycsatlakozást. Permetezzen bőséges mennyiségű fékfolyadékot a csatlakozódugóra és a tengely fogaskerekére, és távolítson el minden zsírt és törmeléket.

A következő lépésben új kimeneti differenciálzárat kell beszerelnie. A fenti szerszám a tömítés beszerelésére szolgál. Megtalálhatja őket a Harbour Freightnál vagy egy hardverboltban. Kiválóan alkalmasak differenciálművek, sebességváltók és szinte bármilyen bemeneti vagy kimeneti tengelyek tömítéseinek beszerelésére.

7. lépés: Új másodlagos differenciálzár beszerelése: A fent bemutatott szerszám segítségével helyezze be az új tömítést az alábbi irányelvek szerint.

* Távolítsa el a differenciálműbe tett rongyot vagy papírtörlőt.

• Friss hajtóműolajjal vigyen fel vékony réteget a ház teljes kerületére, ahol a tömítést felszerelik. Ez segít a tömítésnek egyenesen ülni.

• Szerelje be a differenciál tömítést

• Helyezze az öblítőtömítés szerszámot az új tömítésre.

• Egy kalapáccsal üsse meg a szerelőszerszám végét, amíg a tömítés a helyére nem pattan. A legtöbb esetben valóban érezni fogja a tömítés "pattanását", ha megfelelően van felszerelve.

8. lépés: Kenje meg a tengelyek végeit, és szerelje vissza őket a differenciálműbe: Friss hajtóműolajjal bőven kenje meg a tengely fogaskerekes végét, amely a differenciálmű belsejében lévő belső fogaskerekekhez csatlakozik. Óvatosan helyezze be a tengelyt a fogaskerekekbe, ügyelve arra, hogy azok egyenesen legyenek és ne erőltessenek. Ahogy az alábbi képen is látható, ügyeljen a tengely megfelelő beállítására. Sokan hajlamosak erőforrásként megjelölni az agytengelyt, ha eltávolítják.

Húzza meg az összes csavart és rögzítőelemet, amelyet az előző lépésekben el kellett távolítania az eltávolítással fordított sorrendben, mielőtt továbblépne az utolsó lépésekre.

8. lépés: Töltse fel a differenciálművet folyadékkal: A tengely, valamint az összes felfüggesztés és kormányberendezés felszerelése után töltse fel a differenciálművet folyadékkal. Ennek a lépésnek a végrehajtásához olvassa el a szervizkönyvet, mivel minden járműnek más-más eljárása van ehhez a lépéshez.

9. lépés: Szerelje vissza a kereket és a gumit: Feltétlenül szerelje fel a kereket és a gumiabroncsot, és húzza meg a füles anyákat az ajánlott nyomatékkal.

10. lépés: Engedje le a járművet, és húzza meg újra a differenciálmű minden csavarját.. Miután befejezte a differenciálmű kimeneti tömítésének cseréjét, érdemes lehet egy másik cserét is megfontolni ugyanazon a tengelyen (különösen, ha az elsőkerék-hajtású).

Az elsőkerék-meghajtású járművek néhány egyéb alkatrésze, amelyeket el kell távolítania és ki kell cserélnie a szervizelés során, például a CV-csizma; mivel általában az elsőkerék-hajtású járművek kimeneti tömítésével egy időben törnek el. Az alkatrész cseréje után egy jó 15 mérföldes közúti teszt elvégzése javasolt. Az ellenőrzés befejezése után másszon be a jármű alá, és ellenőrizze a differenciálmű házát, hogy nincs-e friss folyadék szivárgása.

Ha befejezi ezt a feladatot, a kimeneti differenciálzár javítása befejeződik. Ha végigment a cikkben szereplő lépéseken, és nem biztos abban, hogy befejezi-e ezt a projektet, vagy ha további szakértői csapatra van szüksége a probléma megoldásához, forduljon az AvtoTachkihoz, és az egyik helyi ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelőnk szívesen segít a cserében. a differenciálmű. kimeneti tömítés.