Mekkora legyen a nyomás a gumikon?

Az autó gumiabroncsainak nyomásának időben történő ellenőrzése magas szintű biztonságot garantál vezetés közben. Ez az igény a modern tömlő nélküli abroncsok túlérzékenységéből adódik, ami miatt az úton minden gödör, járdaszegély vagy gyorsulási ugrás komoly akadályt jelent, ami csökkenti az abroncsokon belüli nyomást.

Mivel sok autós hozzászokott ahhoz, hogy az autó gumiabroncsainak nyomását szerénytelen kerékrúgással határozza meg, így valószínűleg nem tudják meghatározni a pontos mutatókat. Innen ered minden probléma, mert a nyomás jelentős csökkenése akár vészhelyzetekig is sok bajt okozhat. Az optimális abroncsnyomás-jelzőkkel a vezető nemcsak a vezetési kényelmet, hanem a saját biztonságába vetett bizalmat is teljes mértékben érezheti.

Az autógyártók által javasolt guminyomás

Minden autógyártónak megvannak a saját szabványai és ajánlásai a gumiabroncsok nyomására vonatkozóan, amelyeket be kell tartani. Ezt az információt megtalálja:

1. Az autó javítási és üzemeltetési kézikönyvében;

2. Nyomásjelzőkkel ellátott asztal a vezetőoldali ajtókon vagy a gáztartály ajtaján;

3. QR-kód formájában (a "legfrissebb" modellekre vonatkozik, általában az autó ajtaján, a karosszéria középső oszlopán vagy a benzintartály fedelén található).

A gyártó nemcsak az optimális gumiabroncsnyomás-szintet jelzi, hanem azokat a határértékeket is, amelyekre a normához képest növelhető vagy csökkenthető. A nyomás mértéke a gumiabroncsok méretétől függ, egyes autóknál eltérő a hátsó és az első kerekek ajánlott nyomása. Általában a legtöbb személygépkocsinál az ajánlott állandó guminyomás 2-2,5 atmoszféra között mozog. Ez nem csak a kényelmes és biztonságos utazásra, hanem az üzemanyag-fogyasztásra is jellemző.

Az abroncsgyártók nyomást is feltüntetnek a címkén. A gumiabroncs oldalfalán lévő szám azonban azt a maximális nyomást jelzi, amelyet az abroncs elvisel, és nem reped fel.

Ha nem találja az autógyártó ajánlásait a megfelelő nyomásra vonatkozóan, hívja fel a cég bármelyik hivatalos márkakereskedőjét, vagy használja az alábbi táblázatot az összes személygépkocsi és teherautó márkájához tartozó átlagértékekről:

Hogyan kell kiolvasni a gumiabroncsnyomás táblázatot?

Tehát, ha kinyitja a benzintartály fedelét vagy a vezetőoldali ajtót, megjelenik egy táblázat a megfelelő nyomás mutatóival. Először is meghatározzuk az autójára szerelt gumiabroncs "indexét":

• profilszélesség (mm);

• a profil magasságának és szélességének aránya (%);

• kerék átmérője (hüvelyk);

• maximális gumiabroncs-terhelés indexe (kg).

Például a 195/55R16 87H paraméterű gumiabroncsok. Ezt a „képletet” a táblán találjuk, és ugyanabban a sorban látjuk a számokat, amelyek az optimális nyomást jelzik a gumikban. Leggyakrabban két dimenzióban vannak feltüntetve - bár és psi. Például 2.2 (32).

Az első számkategória az első gumiabroncsok nyomását mutatja, a második a hátsó gumik nyomását. Általában ezek a számcsoportok azonosak, ritka modelleknél különböznek.

Miért olyan fontos a gumiabroncsnyomás ellenőrzése?

Ha a nyomásszint nem optimális, akkor a gumiabroncs és az útfelület érintkezési területe csökken, ami nagy bajokhoz vezethet. Két lehetőség van: túlnyomás és alulnyomás. A túlzott nyomás befolyásolhatja:

• A felfüggesztés és a futófelület fokozott kopása a központi részén;

• A gumiabroncs csillapító funkciójának csökkentése. Lovaglás közben is pattogó és merev érzés;

• Növeli a gumiabroncs sérülésének valószínűségét valamilyen akadályba vagy gödörbe ütközéskor;

• Csökkentett kezelhetőség a csökkentett tapadási terület miatt. Különösen télen csökken a tapadás, így a túlfújt gumik növelik a balesetek valószínűségét. Ez az oka annak, hogy télen fontos egy bizonyos szinten tartani az autó gumiabroncsainak nyomását.

Az elégtelen guminyomás még rosszabb. Ez a következőkhöz vezethet:

• A gumiabroncs súlyos deformációja, ami miatt vezetés közben összeeshet;

• A levegő hőmérsékletének emelkedése, és az alap delaminációja következtében - a gumiabroncs „robbanása”;

• A futófelület vállterületeinek fokozott kopása;

• Fokozott aquaplaning kockázata;

• Gumiabroncsok szétszerelése kanyarokban;

• Megnövekedett az elégetett üzemanyag mennyisége, és ennek eredményeként magas pénzügyi költségek.

A csökkentett nyomás az autós pénztárcájában is megmutatkozik: a légnyomás 20%-os csökkenése 25-30%-kal csökkenti az abroncs élettartamát, és körülbelül 3%-kal növeli az üzemanyagköltséget. A légnyomás nagymértékben befolyásolja a gáz futásteljesítményét, ezért ezt a pontot gondosan figyelni kell.

Néhány óvintézkedés segíthet megmenteni a gumiabroncsokat. Ráadásul az autó stabilabban fog vezetni. Ha a gumiabroncsokat a gyártó utasításainak megfelelően teljesen felfújják, jelentősen csökken a gumi oldalsó részeinek deformációjának, valamint a futófelület mintázatának kopásának valószínűsége.

Ha a gumiabroncsok nyomására nem vigyáznak megfelelően, akkor különféle problémák léphetnek fel. A helytelen levegőelosztás miatt a kerék tapadási tulajdonságai romlanak. A gumiabroncsok a várt idő előtt elhasználódnak, ezért ki kell cserélni.

A nyomást rendszeresen ellenőrizni kell, és szükség esetén optimalizálni kell. Mindenki tudja, hogy működés közben fokozatosan csökken. Az évszaktól függően ez lehet gyorsabb (hideg télen) vagy lassabb (meleg nyáron), de ez a folyamat nem áll meg, és ellenőrizni kell. Továbbá, ha a sofőr hanyagsága miatt az autó áthajtott a gödörön, akkor a nyomás meredeken csökkenhet.

A legrosszabb helyzet azonban az, ha a nyomásjelzők minden keréken eltérőek. Ebben az esetben az autó a legkevésbé felfújt kerék felé gurul. Az üzemanyag-fogyasztás akár 10%-kal is nőhet. Ugyanakkor számos olyan eset van, amikor a gumiabroncs nyomásának szándékos eltérése a normától 10-12%-kal megoldhatja a nehéz helyzetet. Például a süllyesztés segíthet egyenetlenségen, homokon, viszkózus sáron vagy nedves füvön – a kerék mesterségesen puhává válik, és hernyóként viselkedik, növelve ezzel a terepjáró képességet. Kis szivattyúzás látható, ha autópályán nagy sebességgel halad. A hátsó kerekek légkörének növelése megkönnyíti a rakomány szállítását.

Mikor kell ellenőrizni a guminyomást?

A műszaki előírások szerint havonta egyszer szükséges a guminyomás mérése. Ha eljött a téli időszak, akkor az ellenőrzést havonta kétszer kell elvégezni. De ne feledje, hogy a levegő gáz halmazállapotú anyag. Melegítéskor kitágul, hidegen összehúzódik. Ezért ne ellenőrizze a nyomást közvetlenül az autó leállítása után. A gumikat le kell hűteni. Ugyanez alacsony hidegnél is garantáltan alacsonyabb nyomást fog mutatni a készülék, ami vezetés után visszaáll a normál értékre, ha felmelegszik az abroncs levegője.

Hogyan mérjük a guminyomást?

Sok autótulajdonos ösztönösen lábbal rúgja a kereket, és ellenőrzi, hogy a tartályban van-e levegő. Ez a módszer csak részben működik, amikor a gumiabroncs teljesen üres, és már nem lehet vezetni. Mérje meg helyesen a nyomás jelenlétét a gumiabroncsokban, ez csak nyomásmérő segítségével lehetséges. Nem nehéz megvásárolni egy készüléket, bármelyik autókereskedésben kapható. Hogyan méri meg saját maga a guminyomást?

1. Vezetés előtt ellenőrizze a nyomást, amíg a kerekek levegője hideg.

2. Az autót sík területen helyezzük el, anélkül, hogy megállnánk a párkányokon, nem ütköznénk kövekkel és halmokkal.

3. Lecsavarjuk a mellbimbó kupakját és 1-2 másodpercig nyomjuk a nyomásmérőt a szivattyúszerelvényhez. A csatlakozásnak a lehető legszorosabbnak kell lennie.

4. A műveletet 2-3 alkalommal megismételjük, ez segít pontosabb értéket meghatározni hiba nélkül;

5. Ha nincs elég nyomás, akkor vegye be a szivattyút, és fújja fel a gumiabroncsot a kívánt értékre. A szivattyúzás után újra le kell olvasnia a nyomásparamétereket (a nyomásmérő jelenléte a szivattyún nem biztosítja a mérések pontosságát).

6. Ha a nyomás a normál felett van, el kell távolítania. Ugyanakkor időszakosan mérjük a levegő mennyiségét. Ezután rácsavarjuk a kupakot a gumiszerelvényre, és továbblépünk a következő abroncsra.

Gondosan tanulmányozza a nyomásmérő mérőegységeinek skáláját, amely lehet: Bar, kPa, kg / cm2 és PSi (font) - a mértékek eltérőek. Például 2,2 (Bar) egyenlő 220 (kPa) vagy 31.908 (Psi) értékkel.

A nyomás ellenőrzésének második módja az automatikus abroncsnyomás-ellenőrző rendszer. Például a prémium autók közvetlen nyomásérzékelőkkel vannak felszerelve, amelyeket közvetlenül a keréktárcsába szerelnek. Az érzékelők mérik a gumiabroncsok nyomását és hőmérsékletét, és az információkat a fedélzeti számítógéphez küldik. Amikor a nyomásjelzők megváltoznak, figyelmeztető jelzés érkezik, vagy információ jelenik meg a számítógép panelén digitális és alfabetikus formában. Hasonló közvetlen vezérlőberendezések külön is megvásárolhatók és beépíthetők: a kerekekbe nyomásszabályozó szenzorok, az utastérbe pedig a vevőkészülék kerül beépítésre.

Hasonló rendszer a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) része, de másképp működik. Az ABS rendszer nem a guminyomást, hanem a kerékfordulatszámot méri, és következtetéseket von le. A helyzet az, hogy amikor a nyomás csökken, az abroncs átmérője megváltozik, és a kerék gyorsabban kezd forogni, hogy „utolérje” a többit. A rendszer rögzíti ezeket a változásokat, ellenőrzi őket a memóriában tárolt érvényes értékekkel, és értesíti az eltérésről.

A nyomást az abroncsszelepekre csavart jelzősapkák segítségével is ellenőrizheti. Ezek a nyomásérzékelők felül átlátszóak, ez a rész pedig jelzőként szolgál: a színváltozás a kerekek aktuális állapotát jelzi. Egy ilyen vezérlőrendszer nyilvánvaló hátránya, hogy segítségével nem lehet értékelni a gumiabroncs nyomásváltozását mozgás közben, megállás és szemrevételezés szükséges.

Mikor érdemes növelni vagy csökkenteni a guminyomást?

A járművek üzemeltetési kézikönyveiben az üzemi nyomás értékeket gyakrabban tüntetik fel részterhelésnél, ritkábban teljes terhelésnél. Szinte minden autótulajdonos általában csak egy értéket ismer - az elsőt. Az, hogy a teljes terhelés után megnő, és még inkább, hogy milyennek kell lennie, ritkán gondolja valaki. Ebben rejlik a veszély. Képzelje el, hogy nagyon megterhelt autó, és valahol a pályán meg akarja mérni a nyomást. Az előírt két atmoszféra helyett mind a hármat fogja mutatni a nyomásmérő, ami a norma felett van. Erre csak egy reakció van - a nyomás normalizálása, vagyis a gumiabroncsok csökkentése. Ennek eredményeként a megrakott autó félig lapos kerekeken fog mozogni, ami az erőforrások csökkenésével és a fogyasztás növekedésével jár.

Terepvezetéshez és vízakadályok leküzdéséhez a gumiabroncsnyomás nem változtatható. Nagyon nehéz körülmények között, tapadás hiányában fokozatosan csökkentheti a nyomást a tapadás javítása érdekében. Egy nehéz terület leküzdése után feltétlenül vissza kell állítani a normál nyomást. Mindenesetre a gumiabroncsok károsodásának elkerülése érdekében nem szükséges a gumiabroncs nyomását 1 atm alá csökkenteni.

Ha sziklákon és havon közlekedik, tartsa fenn a megfelelő nyomást, mivel az alacsony nyomás növeli a gumiabroncs sérülésének kockázatát. A laza homok leküzdése érdekében a nyomás csökkenthető a tapadás növelése érdekében.

A megfelelő abroncsnyomás lehetővé teszi az autó maximális képességeinek kihasználását, növeli a gumiabroncsok élettartamát. Az abroncsnyomás közvetlenül befolyásolja a biztonságot, a kezelhetőséget és a vezetési kényelmet. Ezért szükséges a gumiabroncsok megfelelő felfújása és a gumiabroncsok nyomásának rendszeres mérése. Az autó vezetése csak öröm legyen!