Melyik sebességváltót jobb megvásárolni a VAZ 2101-2107-en
Tartalom
Sok használt VAZ „klasszikus” autó tulajdonosa, mint például a 2107-es vagy a 2106-os, többnyire használt egységeket, például motort vagy sebességváltót vásárol. Gondoljon bele, a VAZ 2107 új motorja legalább 40 000 rubelbe kerül, az új sebességváltó 5 sebessége pedig körülbelül 15 ezer rubel. Ha figyelembe vesszük a használt motor vagy sebességváltó vásárlásának lehetőségeit, akkor ezek költsége 3-5-ször olcsóbbnak bizonyul.
Ellenőrzőpont kiválasztása a VAZ 2107-hez
Bizonyára vásárlás előtt sok tulajdonos szembesül azzal a kérdéssel, hogy melyik sebességváltót válassza: 4 vagy 5 sebességes. És erre a kérdésre nem lehet egyértelműen válaszolni, mivel minden autótulajdonosnak megvannak a saját igényei. Ezért az alábbiakban érdemes végiggondolni az egyik és a másik egység előnyeit és hátrányait.
4 sebességes váltó
A legtöbb ilyen dobozt a VAZ 2107 autókra szerelték fel az első kiadásoktól kezdve, és kivételes megbízhatóságuk jellemezte őket. Érdemes megjegyezni, hogy sok tulajdonos több mint 300 000 km-t vezetett autójával a motor első felújítása előtt, és egyáltalán nem nyúlt az ellenőrző ponthoz, hiszen minden rendben volt vele! Személyes tapasztalatból elmondhatom, hogy egy időben a családnak több VAZ autója volt, mint például a 2101-es, 2103-as, 2105-ös és 2107-es. És egyiken sem javították a dobozokat, bár az egyes autók futásteljesítménye 200-300 volt. ezer km.
Ami a pozitív oldalakat illeti. Alapvetően a 4 sebességes sebességváltókat vagy gyenge, 1300 cm4-nél kisebb térfogatú régi motorokra, vagy a Niva család autóira szerelik fel a nagyobb tapadás érdekében. Szerintem nem érdemes elmagyarázni, hogy a 5 habarcs tartósabb és erősebb az XNUMX habarcshoz képest.
Sebességváltó-5 sebesség a VAZ „klasszikushoz”
Ezeket az egységeket nem olyan régen kezdték telepíteni, és az ilyen dobozok fő előnye a tartozékszám. Ha korábban, 4 sebességgel haladva, az autó motorja nagy sebességtől felrobbant, most ez 5 sebességnél nem figyelhető meg, mivel ugyanazon a sebességen a motor alacsonyabb sebességgel jár.
De ez az egyértelműség a váltáskor, ami a régebbi sebességváltókon volt, már nincs meg. A kar mozgása kissé laza, és a kapcsolódás nem olyan éles. De ez már nem meglepő, mivel idővel minden árut, és nem csak az autókat, gyengébb minőségben kezdték előállítani.
Egy megjegyzés
Petya
mit lehetne jobb feltenni egy 11-es motoros Ladára? az ötfokozatún kívül van egy filléres dobozos rövid fogaskerekem, van egy ötdobozos hosszú fogaskerekem kipróbálni.