Szabadidős lakókocsi
Általános témák

Szabadidős lakókocsi

Szabadidős lakókocsi A mobilház a függetlenség és a szállodák megtakarításának kényelme. Külföldre utazva különösen népszerű, amikor a költségeket a lehető legalacsonyabb szinten akarjuk tartani.

Azonban alaposan fel kell készülnie, hogy elkerülje a kellemetlen meglepetéseket vezetés közben.

Szabadidős lakókocsi

Az alap egy működőképes autó. Minél jobb, annál erősebb a motor. Indulás előtt feltétlenül ellenőrizze az elektromos rendszert, a horog rögzítését és a gumiabroncsok nyomását. Ugyanolyannak kell lennie, lehetőleg két atmoszférájú. Beszerezhetsz tetőspoilert az autódba. Privát kézműves műhelyekben készült. A légterelő javítja a stabilitást gyors menet közben, a Polonéz esetében pedig százonként legalább egy liter üzemanyagot takarít meg.

A kitámasztó tükrök hasznosak egy nagy pótkocsihoz. A tetőelemek a legstabilabbak. Több van belőlük, és a fő különbség a rögzítés módjában rejlik. A polonéz tulajdonosok ereszcsatornás változatot is vásárolhatnak, ami nagyon stabil. Sok hátránnyal is jár megoldás a tükrök szárnyra szerelése. Azonban annak ellenére, hogy számos támasztékkal rendelkeznek, nem túl stabilak, és rázkódnak durva utakon.

A Niewiadów N 126 E továbbra is nagyon népszerű útjainkon - modelltől függően 420-480 kilogramm súlyú. Nagyobb, de sajnos nehezebb az N 126 N-nél - több mint 600 kg tömegű, mindkettőbe maximum 50 kg-os poggyász rakható. A pótkocsik közül sok olyan vállalkozások tulajdonában van, amelyek korábban bérbeadták őket alkalmazottaknak, és most mindenki számára elérhetővé tették őket. Megjelennek azonban a nagyobb és kényelmesebb nyugati gyártású pótkocsik, mint például a Knaus. Ezek azonban sokkal nehezebbek, és meglehetősen erős járművet igényelnek.

A vonószerkezetet az Autóipari Intézetnek jóvá kell hagynia. Ez azonban nem elég: a telepítés után menjen a kijelölt diagnosztikai állomásra, amely a forgalmi engedélyben található pecséttel megerősíti az utánfutó vontatásának lehetőségét.

A legtöbb pótkocsin ráfutófék van a vonórúdra szerelve (nem tévesztendő össze a kézifékkel). Ez különösen hasznos hegyi túrázáskor. A hátramenet azonban gyakorlást igényel, mivel éles manővereknél könnyen blokkolja a kerekeket. Ha nincs fékünk, ne feledjük, hogy a féktávolság legalább harmadával megnő.

Az utánfutó felszerelése után gondosan ellenőrizze az elektromos csatlakozást. A vonórudat lakattal vagy lakattal kell rögzíteni, hogy a pótkocsi menet közben ne lazuljon el. Minden esetre ráteszünk egy acél biztonsági kábelt.

A kevésbé tapasztalt sofőrök számára is egyszerűnek kell lennie a vezetésnek, ha emlékeznek néhány alapvető szabályra: először is, az autónk legalább 2 méterrel "meghosszabbodik". Óvatosabbnak kell lenni a kanyarban, mert nagy sebességnél az utánfutó kihajlik a szomszédos sávba. Hátramenetben ne csavarja túl a készletet: az autó hátulja könnyen megsérülhet.

Annak érdekében, hogy ne fáradjon el a motor felmászás előtt, adjon hozzá gázt előre. Lassan és futva megyünk lefelé. Ha az utánfutó kígyózik, ne húzza be a féket! Le kell kapcsolni és hozzáadni a gázt, és magától kiegyenesedik. Az előzés sokkal tovább tart, és nagy üres útszakaszra van szükség. A parkolást, különösen az autóktól eltömődött járdaszegélyeknél, indulás előtt gyakorolni kell.

Utánfutóval jobb nem tölteni, egyébként településeken kívül, valamint gyorsforgalmi utakon és autópályákon óránként 70 kilométeres sebességre korlátozzák a szabályok.

A cikk elejére

Hozzászólás