Kia e-Niro – felhasználói élmény és néhány összehasonlítás a Nissan Leaffel [videó]

Rafal, Norvégia lakosa felülvizsgálta az elektromos Kia Nirót, összehasonlítva az első és második generációs Nissan Leaffel. A videó nem tér ki az autó műszaki részleteire, de az e-Niro benyomását igen, ha kemény téli körülmények között használják.

Emlékezzünk vissza, mit nézünk: ez a Kia e-Niro, egy C-SUV crossover – méretében a Nissan Leafhez vagy a Toyota RAV4-hez hasonló – 64 kWh-s akkumulátorral (használható kapacitással) és körülbelül 380-390 hatótávolsággal. km (455 km WLTP ). Egy autó ára Lengyelországban valószínűleg körülbelül 175 PLN [becslés www.elektrowoz.pl].

Az első képen látható információ nagyon lenyűgöző. A hó és az alacsony hőmérséklet (-9, később -11 Celsius-fok) ellenére az autó 19 kWh / 100 km-es energiafogyasztást mutat, a hátralévő hatótáv pedig 226 km. Az akkumulátor jelzője azt jelzi, hogy még 11/18 kapacitásunk van, ami azt jelenti Ezzel a motorral az e-Niro mintegy 370 kilométert tesz meg.... Persze hozzá kell tenni, hogy Rafal úr már elektromos autókat is vezet, tehát járatos a gazdaságos vezetés művészetében.

> Kia e-Niro – Olvasói élmény

Kicsit később, amikor újabb felvételt látunk az autó mérőjéről, az energiafogyasztás 20,6 kWh-ra nőtt, az autó 175,6 km-t ment, az utazótávolság pedig 179 km maradt. Így a teljes valós teljesítménytartalék körülbelül 355 kilométerre esett vissza, de nem árt emlékezni arra, hogy az autó be van kapcsolva és folyamatosan felmelegíti a belső teret, amikor a sofőr megosztja velünk benyomásait. Az akkumulátor teljesítménye csökken, a hatótáv csökken, de a távolság nem nő.

A videón látható felszereltségi változatban a Kia e-Niro kiszálláskor támlaszthatja az ülést. Ez a funkció számos magasabb osztályú autóban elérhető, míg a versenyt csak a Jaguar I-Pace, azaz egy 180 PLN-el drágább autó mutatja.

> Elektromos Kia e-Niro: Teljesen feltöltött élmény [YouTube]

Az e-Niro hangrendszerét a Leaf ellen "sokkal jobbnak" minősítették. Az első generációs Nissan Electric katasztrófának számított, a második generáció jobb, de az e-Niro JBL hangszórói "hűvösebben" szólnak. A Kia is visszafogottabbnak tűnik, mint a Nissan Leaf. Előnye a felső szemüvegrekesz és még sok más elülső rekesz, köztük egy mély rekesz a telefonnak, ami valószínűleg még erős gyorsításnál is megakadályozza, hogy kiessen az okostelefon.

Íme Mr. Rafal bejegyzése és néhány további fotó erről az autómodellről:

Ez érdekelheti: