Kia e-Niro 430-450 kilométeres hatótávval, nem 385-tel az EPA szerint? [adatokat gyűjtünk]

A világ minden tájáról érkeznek hírek arról, hogy a Kii e-Niro hatótávja 64 kWh. ha lassan vezet ez jobb, mint az EPA mérései mutatják, a hőszivattyús változatnál pedig több mint 400 kilométert tud megtenni egy töltéssel. Az EPA-eljárás csaknem pontosan 385 kilométert fed le, ami legalább 9 százalékkal kevesebb, mint amennyit az újságírók körbeutaznak a világban.

Mint említettük, az EPA 385 kilométerben határozta meg az e-Niro hatótávolságát. Ezt valódi értékként fogadtuk el, mert tapasztalataink azt mutatják, hogy az EPA a legkevésbé hibás eljárás, ha vegyes üzemmódú EV-tartományokról van szó.

Az Európában alkalmazott WLTP eljárás szerint a Kia e-Niro 455 kilométert tud megtenni egy töltéssel.

Eközben világszerte végzett tesztek azt mutatják, hogy az autó rendszeresen 400+ kilométert tesz meg egyetlen feltöltéssel. És igen:

• Belül az elektromos járművek átlagosan 270 mérföldet tettek meg, és egyszer sikerült 300 mérföldet megtenniük. Így megfelelő 434,5 i 483 km (egy forrás),
• a Marek Drives tesztjén a Varsó-Zakopane autópályán az autó 418,5 km-t tett meg, miközben 41 km maradt tartalékban; valójában: 459,5 km,
• a Bjorn Nyland téli teszten 375 km-t tett meg az autó akkumulátorral, de a tél és a fagy általában a futásteljesítmény körülbelül 20 százalékát teszi ki, ami meg is adja az eredményt 469 km jobb körülmények között,
• Egy hasonló Kia e-Niro Bjorn Nyland nyári tesztjén 500 km-t tett meg akkumulátoron, ami még mindig elég a töltőhöz.

> TESZT: A Kia e-Niro elektromos autó 500 kilométert tesz meg újratöltés nélkül [videó]

Valamennyi ismertetett teszten a sofőrök kellően nyugodtan, az előírásoknak megfelelően, vagy a táblák által megengedettnél kicsit lassabban haladtak.... Ez azonban nem változtat azon a tényen, hogy az eredmény lenyűgöző: azt sugallja, hogy az EPA eredményei nagyon konzervatívak és alulértékeltek voltak. Meglepő módon a WLTP eljárással végzett mérések, amelyek jellemzően körülbelül 8-17 százalékkal torzítják felfelé a tartományokat, közelebb állnak az igazsághoz.

Hozzá kell tenni, hogy minden vizsgált jármű hőszivattyúval volt felszerelve. A hőszivattyúk nem terhelik annyira az autót, mint a klasszikus fűtés, amikor a hőmérséklet 10 Celsius-fok alá süllyed, 15 Celsius-fok felett azonban elenyésző a hatásuk. A Kia e-Niro esetében a hőszivattyú az „EV” jelzésű burkolat bal oldalán található, és nincs mindig jelen. Még nem tudjuk, hogy megjelenik-e a lengyel konfigurációban:

Ár Kia e-Niro 64 kWh Lengyelországban valószínűleg körülbelül 190 3 zł lesz. Vannak azonban olyan feltételezések, hogy a VW ID.XNUMX versenye miatt ez alacsonyabb is lehet.

Ez érdekelheti: