DOT fékfolyadék osztályozása és leírása

A fékfolyadék olyan speciális anyag, amely megtölti az autó fékrendszerét és alapvető szerepet játszik a működésében. A fékpedálnak a hidraulikus meghajtón keresztül történő megnyomásával átviszi a fékező mechanizmusokra az erőt, amelynek következtében a jármű lefékeződik és leáll. A szükséges mennyiség és megfelelő fékfolyadék fenntartása a rendszerben a biztonságos vezetés kulcsa.

A fékfolyadékok célja és követelményei

A fékfolyadék fő célja az erő átadása a fő fékhengerről a kerekek fékjeire.

A jármű fékstabilitása közvetlenül összefügg a fékfolyadék minőségével is. Meg kell felelnie a velük szemben támasztott összes alapvető követelménynek. Ezenkívül figyeljen a folyadék gyártójára.

A fékfolyadékokra vonatkozó alapvető követelmények:

1. Magas forráspont. Minél magasabb, annál kevésbé valószínű a légbuborékok képződése a folyadékban, és ennek eredményeként az átvitt erő csökkenése.
2. Alacsony fagyáspont.
3. A folyadéknak teljes élettartama alatt meg kell őriznie tulajdonságainak stabilitását.
4. Alacsony higroszkóposság (glikolbázisoknál). A nedvesség jelenléte a folyadékban a fékrendszer alkatrészeinek korróziójához vezethet. Ezért a folyadéknak olyan tulajdonsággal kell rendelkeznie, mint a minimális higroszkóposság. Más szavakkal, a lehető legkevesebbet kell felszívnia a nedvességet. Ehhez korróziógátlókat adnak hozzá, amelyek megvédik a rendszer elemeit ezektől. Ez vonatkozik a glikol alapú folyadékokra.
5. Kenési tulajdonságok: a fékrendszer alkatrészeinek kopásának csökkentése.
6. Nincs káros hatása a gumi alkatrészekre (O-gyűrűk, mandzsetta stb.).

Fékfolyadék összetétele

A fékfolyadék egy alapból és különféle szennyeződésekből (adalékok) áll. Az alap a folyadék összetételének 98% -át teszi ki, és poliglikol vagy szilikon képviseli. A legtöbb esetben poliglikolt használnak.

Az éterek adalékként hatnak, amelyek megakadályozzák a folyadék atmoszférikus oxigénnel és erős melegítéssel történő oxidációját. Ezenkívül az adalékanyagok megvédik az alkatrészeket a korróziótól és kenési tulajdonságokkal rendelkeznek. A fékfolyadék alkatrészeinek kombinációja meghatározza annak tulajdonságait.

Csak akkor keverhet folyadékot, ha ugyanaz az alap. Ellenkező esetben az anyag alapvető teljesítményjellemzői romlani fognak, ami a fékrendszer elemeinek károsodásához vezethet.

A fékfolyadékok osztályozása

A fékfolyadékokat több típusba sorolják. Az osztályozás a folyadék forráspontján és kinematikai viszkozitásán alapul a DOT (Közlekedési Minisztérium) szabványai szerint. Ezeket a szabványokat az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma fogadja el.

A kinematikai viszkozitás felelős azért, hogy a folyadék extrém üzemi hőmérsékleten (-40 és +100 Celsius fok) képes a fékvezetéken keringeni.

A forráspont felelős a magas hőmérsékleten kialakuló gőzzár kialakulásának megakadályozásáért. Ez utóbbi oda vezethet, hogy a fékpedál nem a megfelelő időben működik. A hőmérséklet-mutató általában figyelembe veszi a "száraz" (vízszennyeződések nélküli) és a "nedvesített" folyadék forráspontját. A "nedvesített" folyadékban a víz aránya legfeljebb 4% lehet.

A fékfolyadékoknak négy osztálya van: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. A DOT 3 ellenáll a hőmérsékletnek: 205 fok - "száraz" folyadék esetén és 140 fok - "nedves" esetén. Ezeket a folyadékokat normál üzemi körülmények között használják dob- vagy tárcsafékkel felszerelt járműveknél.
2. A DOT 4-et tárcsafékkel rendelkező járműveknél használják városi forgalomban (gyorsulás-lassítás mód). A forráspont itt 230 fok lesz - "száraz" folyadéknál és 155 fok - "nedvesnél". Ez a folyadék a modern autókban a leggyakoribb.
3. A DOT 5 szilikon alapú és más folyadékokkal nem kompatibilis. Az ilyen folyadék forráspontja 260, illetve 180 fok lesz. Ez a folyadék nem korrodálja a festéket és nem szívja fel a vizet. Általános szabály, hogy nem vonatkozik a sorozatgyártású autókra. Általában speciális járművekben használják, amelyek szélsőséges hőmérsékleten működnek a fékrendszer számára.
4. A DOT 5.1-et sportautókban használják, és forráspontja megegyezik a DOT 5-ével.

Minden típusú folyadék kinematikai viszkozitása +100 fokos hőmérsékleten legfeljebb 1,5 négyzetméter. mm / s, és -40-nél - különbözik. Az első típusnál ez az érték 1500 mm ^ 2 / s, a másodiknál ​​1800 mm ^ 2 / s, az utóbbi esetében 900 mm ^ 2 / s lesz.

Ami az egyes folyadéktípusok előnyeit és hátrányait illeti, a következők különböztethetők meg:

• minél alacsonyabb az osztály, annál alacsonyabb a költség;
• minél alacsonyabb az osztály, annál nagyobb a higroszkóposság;
• hatás a gumi alkatrészekre: A DOT 3 korrodálja a gumi alkatrészeket, és a DOT 1 folyadékok már teljesen kompatibilisek velük.

A fékfolyadék kiválasztásakor az autó tulajdonosának be kell tartania a gyártó utasításait.

A fékfolyadék működésének és cseréjének jellemzői

Milyen gyakran kell cserélni a fékfolyadékot? A folyadék élettartamát az autógyártó határozza meg. A fékfolyadékot időben cserélni kell. Nem szabad megvárni, amíg állapota közel nem lesz kritikus.

Vizuálisan meghatározhatja az anyag állapotát a megjelenése alapján. A fékfolyadéknak homogénnek, átlátszónak és üledékmentesnek kell lennie. Ezenkívül az autószolgáltatásokban a folyadék forráspontját speciális mutatókkal értékelik.

A folyadék állapotának ellenőrzéséhez szükséges időtartam évente egyszer. A poliglikolos folyadékot két-három évente, a szilikon-folyadékot pedig tíz-tizenöt évente kell cserélni. Utóbbit tartóssága és kémiai összetétele különbözteti meg, ellenáll a külső tényezőknek.

Következtetés

Különleges követelmények vonatkoznak a fékfolyadék minőségére és összetételére, mivel a fékrendszer megbízható működése ettől függ. De még a jó minőségű fékfolyadék is idővel romlik. Ezért időben ellenőrizni és megváltoztatni szükséges.