Kulcsfontosságú lépés a teljesen összekapcsolt mozgás felé
Tartalom
Az 5M NetMobil projekt megoldásokat fejleszt a biztonság és a hatékonyság javítására.
Biztonságosabb, kényelmesebb, környezetbarátabb: a csatlakoztatott autók, amelyek valós időben kommunikálnak a közúti infrastruktúrával, csökkentik a károsanyag-kibocsátást és a balesetek kockázatát. Ehhez a kapcsolathoz stabil és megbízható adatkapcsolatra van szükség, amelyet a nagy teljesítményű 5G, az ötödik generációs mobilhálózatok új vezeték nélküli technológiája vagy a Wi-Fi-alapú alternatívák (ITS-G5) biztosítanak. Az elmúlt három évben 16 kutatóintézet, középvállalkozás és iparági vezető dolgozott e cél érdekében a NetMobil 5G projektben egyesülve. Most bemutatják eredményeiket – hihetetlen előrelépés a mobilitás új korszakába. „A NetMobil 5G projekttel fontos mérföldköveket léptünk át a teljesen összekapcsolt vezetés felé vezető úton, és bemutattuk, hogy a modern kommunikációs technológiák hogyan tehetik biztonságosabbá, hatékonyabbá és gazdaságosabbá a vezetést” – mondta Thomas Rachel, a Német Oktatási Minisztérium államtitkára. Kutatás. tanulmány. A szövetségi minisztérium 9,5 millió euróval finanszírozza a kutatási projektet. A hálózatok, a biztonsági protokollok és a kommunikáció területén végzett tervezési fejlesztések képezik az alapját a specifikációk szabványosításának, új üzleti modellek létrehozásának és a partnerek első gyártósorának.
Indítópult az innovatív szállítási technológiához
Egy gyalogos hirtelen felugrik az úttestre, egy kanyarból egy autó tűnik fel: sok olyan helyzet adódik az utakon, amikor szinte lehetetlen mindent átlátni a sofőrnek. A radar-, ultrahang- és videoérzékelők a modern autók szeme. Figyelik a jármű körüli útviszonyokat, de nem látják a kanyarokat vagy az akadályokat. A jármű-jármű (V2V), jármű-infrastruktúra (V2I) és jármű-jármű (V2N) kommunikáció révén a járművek valós időben kommunikálnak egymással és a környezetükkel, hogy „láthassanak” a saját területükön túl. látomás. Ennek alapján az 5G projekt partnerei, a NetMobil kereszteződési asszisztenst fejlesztettek ki, amely megvédi a gyalogosokat és kerékpárosokat a láthatóság nélküli kereszteződésekben. Az út menti infrastruktúrába telepített kamera néhány ezredmásodperc alatt észleli a gyalogosokat, és riasztja a járműveket, hogy megelőzze a kritikus helyzeteket, például amikor egy autó egy mellékutcába fordul.
A kutatási program másik fókusza a szakasz. A teherautókat a jövőben szerelvényekbe csoportosítják majd, amelyekben nagyon közel haladnak egymáshoz egy oszlopban, mivel a gyorsítás, a fékezés és a kormányzás a V2V kommunikáción keresztül szinkronizálva lesz. Az oszlop automatikus mozgása jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és javítja a közlekedésbiztonságot. A résztvevő cégek és egyetemek szakemberei az egymástól 10 méternél kisebb távolságban mozgó teherautó-konvojjal, valamint a mezőgazdasági járművek úgynevezett párhuzamos szakaszával kísérleteznek. „A kutatási projekt eredményei az alkalmazások széles köre szempontjából fontosak. Nemcsak ipari és fejlesztési partnereink, hanem különösen az úthasználók számára is nagy hasznot hoznak” – mondta Dr. Frank Hoffmann, a Robert Bosch GmbH munkatársa, aki a kutatási projekt gyártási aspektusát koordinálja.
Szabadítson utat a szabványosítás és az új üzleti modellek előtt
A kutatási projekt célja az volt, hogy valós időben megoldásokat találjon az autóipari kommunikáció legfontosabb problémáira. Az okok indokoltak: a teljesen csatlakoztatott vezetés biztosításához a V2V és V2I közvetlen kommunikációnak biztonságosnak kell lennie, nagy adatsebességgel és alacsony késéssel. De mi történik, ha romlik az adatkapcsolat minősége és csökken a V2V közvetlen kapcsolat sávszélessége?
A kutatási program másik fókusza a szakasz. A jövőben a teherautókat szerelvényekbe csoportosítják majd, amelyekben egy kötelékben haladnak egymáshoz nagyon közel, mivel a gyorsítás, a fékezés és a kormányzás a V2V kommunikáción keresztül szinkronizálva lesz. Az oszlop automatikus mozgása jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és javítja a közlekedésbiztonságot. A résztvevő cégek és egyetemek szakemberei az egymástól 10 méternél kisebb távolságban mozgó teherautó-konvojjal, valamint a mezőgazdasági járművek úgynevezett párhuzamos szakaszával kísérleteznek. „A kutatási projekt eredményei az alkalmazások széles köre szempontjából fontosak. Nemcsak ipari és fejlesztési partnereink, hanem különösen az úthasználók számára is nagy hasznot hoznak” – mondta Dr. Frank Hoffmann, a Robert Bosch GmbH munkatársa, aki a kutatási projekt gyártási aspektusát koordinálja.
Szabadítson utat a szabványosítás és az új üzleti modellek előtt
A kutatási projekt célja az volt, hogy valós időben megoldásokat találjon az autóipari kommunikáció legfontosabb problémáira. Az okok indokoltak: a teljesen csatlakoztatott vezetés biztosításához a V2V és V2I közvetlen kommunikációnak biztonságosnak kell lennie, nagy adatsebességgel és alacsony késéssel. De mi történik, ha romlik az adatkapcsolat minősége és csökken a V2V közvetlen kapcsolat sávszélessége?
A szakemberek kidolgozták a „szolgáltatás minőségének” rugalmas koncepcióját, amely érzékeli a hálózat minőségi változásait, és jelet küld a csatlakoztatott meghajtórendszereknek. Így az oszlopban lévő kocsik közötti távolság automatikusan növelhető, ha a hálózat minősége csökken. A fejlesztés másik hangsúlya a fő cellás hálózat diszkrét virtuális hálózatokra való felosztása (szeletelés). Külön alhálózat van fenntartva a biztonság szempontjából kritikus funkcióknak, mint például a járművezetők figyelmeztetése a kereszteződésekben a gyalogosokra. Ez a védelem biztosítja, hogy ezekhez a funkciókhoz való adatátvitel mindig aktív legyen. Egy másik diszkrét virtuális hálózat kezeli a videó streaminget és az ütemterv-frissítéseket. Működése átmenetileg szünetelhet, ha az adatátviteli sebesség csökken. A kutatási projekt jelentős mértékben hozzájárul a hibrid összeköttetéshez is, amely stabilabb kapcsolatot használ – akár mobil adatátvitelt a hálózatról, akár a Wi-Fi alternatíváját, hogy megakadályozza az adatátviteli hibákat a jármű mozgása közben.
„A projekt innovatív eredményei mostanra átterjednek a kommunikációs infrastruktúra globális szabványosításába is. Szilárd alapot jelentenek a partnercégek további kutatásához és fejlesztéséhez” – mondta Hoffman.
Kérdések és válaszok:
Az 5G NetMobil projekt minden partnere az új 5G mobil technológiát használja járműveinek összekapcsolására?
- Nem, a résztvevő partnerek különböző technológiai megközelítéseket követnek a jármű és az infrastruktúra közötti közvetlen kapcsolódáshoz, akár mobilhálózaton (5G), akár Wi-Fi-alternatívákon (ITS-G5) alapulnak. A projekt célja, hogy keretet teremtsen a két technológia szabványosításához, és lehetővé tegye a gyártók és technológiák közötti átbeszélést.
Milyen felhasználási módokat dolgozott ki a projekt?
- Az 5G NetMobil projekt öt alkalmazásra összpontosít: kevesebb mint tíz méterre egy kötelékben mozgó nagy sűrűségű teherautók gyűjtése, párhuzamos galvanizálás, gyalogos és kerékpáros segítség az infrastruktúra felismerésében, intelligens zöldhullámú forgalomirányítás és forgalomirányítás a forgalmas városi forgalom révén. A projekt másik kihívása az ötödik generációs mobilhálózat specifikációinak kidolgozása volt, amelyek megfelelnek a biztonsággal kapcsolatos alkalmazások követelményeinek, ugyanakkor nagyobb felhasználói elégedettséget eredményeznek.
