A légkondicionáló nem működik: hogyan kerülje el a globális felmelegedést az autóban

A nyári autós utak úgy, hogy a bal könyök kilóg az ablakon, és a többi ablak nyitva van, hogy az utastér teljes szellőztetését biztosítsák, a múlté. A legtöbb sofőr manapság olyan légkondicionáló rendszerrel rendelkezik az autójában, amely kényelmessé teszi a hőségben való vezetést. Az autók klímaberendezései azonban bonyolult és sérülékeny berendezések nehéz útviszonyok között. Lehetséges-e gyorsan megállapítani a klímaberendezésben fellépő meghibásodásokat, és érdemes-e saját kezűleg kijavítani őket?

Az autóban lévő légkondicionáló nem működik - okok és megszüntetésük

Ugyanolyan szomorú eredményre vezet az a klíma, amely nem kapcsol be, vagy bekapcsol, de nem hűti le az utasteret, bár ennek okai jelentősen eltérhetnek. Az autó légkondicionáló rendszerének leggyakoribb meghibásodásait a következők okozzák:

• hűtőközeg-hiány;
• a klímaberendezések szennyezése;
• fő akadály;
• kompresszor probléma;
• a kondenzátor meghibásodása;
• az elpárologtató meghibásodása;
• vevő hiba;
• a termosztatikus szelep meghibásodása;
• ventilátor problémák;
• a nyomásérzékelő meghibásodása;
• meghibásodások az elektromos rendszer működésében.
  

  Így működik a klímarendszer egy autóban.

Nincs elég hűtőközeg

Ha hiányzik a hűtőközeg freon formájában a rendszerben, az automatikusan blokkol. Ilyenkor hiába próbáljuk meg a vezérlőegységgel bekapcsolni a klímaberendezést. Nem kevésbé problematikusak a rendszerben lévő freonhiány önálló kompenzálására tett kísérletek. A szakértők azt mondják, hogy technológiailag lehetetlen ezt a műveletet egy garázsban elvégezni. Főleg, ha hűtőközeg-szivárgás van a rendszerben, amit egyedül lehetetlen észlelni. Egyes autósok kísérletei arra, hogy önmagukban töltsék fel a rendszert R134-es freonnal permetezéssel, gyakran vízkalapácshoz vezethetnek, amely letiltja a légkondicionálót. A benzinkút szakemberei speciális telepítéssel töltik fel a légkondicionáló rendszert freonnal, és 700–1200 rubel díjat számítanak fel a szolgáltatásért.

A szakértők nem javasolják a klímarendszer önmagukban történő feltöltését freonnal, bár egyes autósok ezt változó sikerrel teszik.

Klíma szennyezettsége

Ez a probléma az automatikus kódoló rendszer meghibásodásának leggyakoribb oka. A felhalmozódó szennyeződés és nedvesség korróziót vált ki a vezetékcsöveken és a kondenzátoron, ami végső soron a hűtőkör nyomáscsökkenéséhez vezet. Ennek a jelenségnek a megelőzéseként érdemes gyakrabban mosni autót autómosóval, vagy autómosáskor ne feledkezzen meg a motortérről. A klímaberendezés túlzott szennyezettségének tünetei a következők:

• a rendszer meghibásodása;
• spontán leállás üresjáratban forgalmi dugóban;
• leállítás alacsony sebességgel történő haladáskor.

Ezt a jelenséget az eszköz túlmelegedése magyarázza, ami az áramkör nyomásának növekedéséhez és a rendszer ezt követő automatikus leállításához vezet. Nagy sebességgel haladva a légkondicionáló rendszer alkatrészeinek intenzív légfújása lehetővé teszi, hogy azok lehűljenek, és a légkondicionáló újra bekapcsoljon. Ez a helyzet egyértelmű jelzés az alapos autómosáshoz.

Ebben az állapotban a légkondicionáló rendszer valószínűleg nem teremt kényelmes körülményeket az utastérben.

Áramköri elzáródás

Ez a körülmény a fentiek folytatása, és a klímarendszer meghibásodásának egyik leggyakoribb oka. Az autóút kanyarulataiban és alacsony nyomású területeken az autó üzemeltetése során felhalmozódó szennyeződés forgalmi dugók kialakulásához vezet, amelyek megakadályozzák a hűtőközeg keringését, és a légkondicionálót haszontalan eszközzé változtatják. Ezenkívül a kompresszor teljesítménye veszélybe kerül, és a freonnal ellátott kenőanyag hiánya kezd kialakulni. És innen már nincs messze a kompresszor elakadása - ez egy nagyon drága meghibásodás. Az áramkör elzáródásának kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni a légkondicionáló egy részét, és nyomás alatt át kell öblíteni a vezetéket.

Egy másik probléma, amely az áramkör működésében előfordulhat, gyakran annak nyomáscsökkenése. Leggyakrabban a tömítések és tömítések deformálódásához vezet az éghajlati és külső tényezők hatására. Ugyanez történhet a főtömlőkkel is. A probléma kiküszöbölése érdekében a főáramkör használhatatlanná vált részeit ki kell cserélni, amit szervizben célszerű elvégezni. És megelőző intézkedésként télen legalább havonta 2-szer kapcsolja be a klímát, és hagyja működni 10 percig. Ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy télen a légkondicionáló csak akkor kapcsolható be, ha a kabin meleg.

Kompresszor meghibásodása

Szerencsére ez a probléma ritkán fordul elő, mivel megoldása, mint már említettük, költséges. És ez vagy az egység kopásához vezet a hosszú távú működés miatt, vagy a kenés hiányához. Az utolsó tényező a fő tényező, és a fent tárgyalt okok következménye. Ezenkívül egy elakadt kompresszor miatt a légkondicionáló túlságosan hosszú ideig működhet anélkül, hogy bekapcsolná. A legtöbb esetben az elakadt kompresszor cseréjét igényli, amit csak szakember segítségével lehet megtenni.

A hajtószíj állapota miatt a kompresszor meghibásodásával járó problémát sokkal könnyebb megoldani. Ha meggyengült vagy teljesen elszakadt, akkor meg kell húzni vagy ki kell cserélni egy újra. Mindkét művelet minden autós hatáskörébe tartozik. Megelőző intézkedésként javasolt a hajtószíj rendszeres ellenőrzése. Még ha normálisan meg van is feszítve, a rajta lévő kisebb sérülések már jelzésként szolgálhatnak a cseréhez.

Így néz ki a klímarendszer legfontosabb eleme

Kondenzátor meghibásodás

Az autó hűtője előtt található klímaberendezés kondenzátora mozgás közben a szembejövő levegőnek van kitéve, amely nedvességet, szennyeződést, port, törmeléket, rovarokat visz magával. Mindez eltömíti a kondenzátorcellákat és jelentősen lelassítja a hőcsere folyamatokat, aminek következtében a készülék túlmelegszik. Ez azonnal érinti, amikor az autó forgalmi dugóban van, vagy alacsony sebességgel halad, amint azt fentebb már említettük.

Az autó klímarendszerének ez az eleme a hűtő előtt áll, és magával viszi a beáramló levegő által hozott összes szemetet.

A probléma megoldásához fújja ki a kondenzátort sűrített levegővel vagy öblítse át nagynyomású vízzel. Ebben az esetben ajánlatos eltávolítani a hűtőrácsot az autóról, csavarja ki a kondenzátor rögzítőcsavarjait, és hozzáférjen a hátsó oldalához. A felvitt rovareltávolító fél órán belül alaposan megtisztítja a kondenzátort, a benzin pedig eltávolítja belőle az olajlerakódásokat és egyéb szennyeződéseket.

Ha deformált lépeket találunk a kondenzátor radiátoron, akkor a legjobb, ha fából készült tárgyakkal, például fogpiszkálóval kiegyenesíti azokat.

Az elpárologtató meghibásodása

A légkondicionáló bekapcsolását gyakran kellemetlen szagok megjelenése kíséri az utastérben. Forrásuk a műszerfal alatt található elpárologtató, amely egy radiátort képvisel. Működés közben képes eltömődni a porral és felhalmozni a nedvességet, ami kedvező feltételeket teremt a kellemetlen szagokat kibocsátó mikroorganizmusok szaporodásához.

A helyzetet saját maga is kijavíthatja egy aeroszolos palackkal permetezett speciális eszközzel. Célszerűbb azonban olyan szakemberekhez fordulni, akiknek nemcsak az elpárologtató radiátor, hanem az összes szomszédos légcsatorna biológiai és ultrahangos tisztítására is rendelkezésre állnak felszerelések. Ez annál is inkább kívánatos, mivel az eltömődött párologtató a nem kívánt szagok mellett fertőző betegségek forrásává is válhat.

Ettől a készüléktől kellemetlen szag jöhet az autó belsejéből.

A szűrő szárító meghibásodása

Ha az autó klímarendszere gyakori spontán leállásokkal vétkezik, és a rendszer tömlőit dér borítja, akkor ez a szűrőszárítónak is nevezett vevő hibás működését jelzi. Feladata a folyadék eltávolítása a rendszerből és a hűtőközeg szűrése. A szűrő freont szabadít fel a kompresszorból származó hulladéktermékekből.

Nem nehéz eljutni ehhez az eszközhöz, ami nem mondható el a szivárgás önészleléséről.

Gyakran maga a freon, például az R12 és 134a fokozat, a felelős a vevő nyomáscsökkenéséért, amely miatt az nem látja el funkcióit. A fluort és klórt tartalmazó hűtőközeg vízzel keverve savakat képez, amelyek korrodálják a légkondicionáló elemeit. Ezért a klímaberendezések gyártói azt javasolják, hogy a fogyasztók legalább kétévente cseréljék ki a szárítószűrőt.

A vevő nyomáscsökkenését és a freon szivárgását az eszköz felületén fehér szuszpenzió képződése kíséri. Miután ezt észrevette, azonnal szakemberhez kell fordulni, akik festékgázzal töltik fel a rendszert, és ultraibolya fény segítségével gyorsan észlelik a szivárgást. Amatőr garázs körülményei között problémás ezt önállóan megtenni.

Az expanziós szelep meghibásodása

A légkondicionáló ezen elemét úgy tervezték, hogy optimalizálja a hőmérsékleti rendszert, és párosítsa azt a rendszerben lévő nyomással, amely szükséges a hűtőközeg normál állapotához. Ha a tágulási szelep meghibásodik, a hideg levegő ellátása megszakad. Leggyakrabban a fő tömlők lefagyását figyelik meg.

A légkondicionáló ezen részének meghibásodásának fő oka a mechanikai sérülés vagy a nem megfelelő beállítás. Ez utóbbi esetben a beállítás korrigálása szükséges, mechanikai sérülések esetén pedig a készülék cseréje szükséges. Vannak olyan esetek is, amikor a rendszer szennyeződése a tágulási szelep elakadását okozza, ami szintén cserét igényel.

Leggyakrabban ezt a hibás eszközt ki kell cserélni.

Ventilátor meghibásodás

Az autóklíma rendszerének ez az eleme nincs minden klímaberendezésben jelen, és ahol van, ott ritkán hibásodik meg. Ha azonban ez megtörténik, az az utastér kevésbé hatékony hűtése révén, vagy akár a készülék kikapcsolásával is érezhető. A ventilátor funkciója a freon további hűtése és a hideg levegő beáramlásának serkentése a kabinba. Ha a ventilátor meghibásodik, a hűtőközeg túlmelegszik, ami megnöveli a nyomást a rendszerben, ami automatikusan blokkolja a működését. A ventilátor meghibásodhat a következők miatt:

• szakadás az áramellátási áramkörben;
• az elektromos motor meghibásodása;
• csapágykopás;
• nyomásérzékelők hibás működése;
• mechanikai hibák a pengékben.

Általában az autósok könnyen észlelik a megbízhatatlan érintkezőket az elektromos hálózatban, és kiküszöbölik a hibát. Ami a ventilátor belső hibáit illeti, itt leggyakrabban szakemberekhez kell fordulni, vagy teljesen ki kell cserélni az egységet.

Meghibásodása azonnal észrevehető a klímaberendezés működése közben.

Nyomásérzékelő meghibásodás

Az autó belső hűtőrendszerének ezt az elemét úgy tervezték, hogy kikapcsolja a légkondicionálót, ha a rendszerben a nyomás túlságosan megemelkedik, mivel a szabványos feletti nyomás a rendszer fizikai tönkremeneteléhez vezethet. A nyomásérzékelő felelős a ventilátor időben történő be- és kikapcsolásáért is. Leggyakrabban a nyomásérzékelő meghibásodik a túlzott szennyeződés, mechanikai sérülés vagy a csatlakozók törött érintkezői miatt. A töltőállomáson végzett számítógépes diagnosztika segítségével nagyon gyorsan észlelik az eszköz működésének meghibásodását. Garázskörülmények között ez problémás, de a helyes diagnózis felállítása után nem nehéz önállóan kicserélni a meghibásodott érzékelőt. Ehhez egy látónyílásra és egy villáskulcsra van szükség a "14"-en. Az alkatrészcsere folyamata a következő:

1. A motort le kell állítani, mivel a csere csak kikapcsolt gyújtás mellett történik.
2. Ezután kissé el kell mozgatnia a műanyag lökhárító védelmét, és hozzá kell férnie a jobb oldalon található nyomásérzékelőhöz.
3. A szétszereléshez engedje el a dugón lévő reteszt, és válassza le a csatlakoztatott vezetékeket.
4. Most le kell csavarni az érzékelőt egy csavarkulccsal, anélkül, hogy félne a freon szivárgásától, mivel a rendszernek van egy speciális biztonsági szelepe.
5. Ezt követően csak egy új eszközt kell becsavarni erre a helyre, és fordított sorrendben végrehajtani az előző lépéseket.
   

   Ez az apró részlet azzal a képességgel rendelkezik, hogy automatikusan kikapcsolja a teljes klímarendszert.

Egyéb lehetséges okok, amelyek miatt a légkondicionáló nem működik

Ha a legtöbb autóban az elektromos rész bizonyos problémás területei idővel szükségszerűen megtalálhatók, akkor a szakértők szerint a rossz minőségű forrasztás és a gyenge érintkezők aránya a légkondicionáló egységek elektromos áramköreinek csatlakozóiban még magasabb.

Gyakran az autó fedélzeti elektronikája okolható azért, mert a klímaberendezés nem kapcsol be. Például a légkondicionáló rendszer bekapcsolásának gombjának megnyomásakor a jel az autó elektronikus vezérlőegységéhez (ECU) érkezik. Ha bármilyen probléma van a rendszer elektromos áramkörében vagy magában a gombban, előfordulhat, hogy a számítógép nem reagál a légkondicionáló gombjának jelére, és a rendszer egyszerűen nem fog működni. Ezért ilyen esetben és megelőző intézkedésként célszerű multiméterrel „csengetni” a légkondicionáló rendszer elektromos áramkörét és magát a bekapcsológombot.

Gyakran előfordul, hogy a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója meghibásodik. A szervizben általában teljesen kicserélik. Ez az alkatrész drága, de nem tanácsos részenként és önállóan javítani, amint azt a gyakorlat mutatja. Először is, az egyes részei összesen körülbelül ugyanannyiba kerülnek, mint egy új tengelykapcsoló, másrészt a saját kezűleg végzett javítások nehézkesek, és sok időt és ideges energiát igényelnek.

Ezt a drága alkatrészt gyakran teljesen ki kell cserélni.

Megéri a saját kezű javítás?

Egy elektronikus kompresszoros tengelykapcsoló példája azt mutatja, hogy az automatikus légkondicionáló rendszer meghibásodott elemeinek önjavítása messze nem mindig indokolt. Bár az autós megfelelő képzettségi szintjével ez elfogadható és gyakran gyakorolt. Az autó légkondicionáló rendszerének egyes elemeinek költségének (osztályától és márkájától függően) és a szervizben végzett javítások árának aránya a következő számok alapján ítélhető meg:

• a kompresszor elektronikus tengelykapcsolója 1500-6000 rubel tartományba esik;
• maga a kompresszor - 12000 23000–XNUMX XNUMX rubel;
• párologtató - 1500-7000 rubel;
• tágulási szelep - 2000-3000 rubel;
• légkondicionáló radiátor - 3500-9000 rubel;
• kabinszűrő - 200-800 rubel;
• a rendszer feltöltése freonnal, kompresszorolajjal - 700-1200 rubel.

A javítás költsége annak összetettségétől, az autó márkájától, a légkondicionáló típusától és a benzinkút hírnevétől függ. Ha átlagos mutatókból indulunk ki, akkor például egy komplett kompresszorjavítás 2000-2500 rubelbe kerül, az egykörös klímarendszer átöblítése (+ öblítőfolyadék) pedig 10000 500 rubelt eredményezhet. A kompresszor szíjtárcsájának cseréje, amelyet önmagában is könnyű elvégezni, legalább 40000 rubelbe kerül (az ékszíj költsége nélkül). Ha egy prémium autó klímaberendezésének komplex javításának árát feltételes mennyezetként hűtőközeg, olaj és kompresszor cseréjével vesszük, akkor az összeg elérheti a XNUMX XNUMX rubelt.

Hogyan lehet megelőzni a légkondicionáló meghibásodását

Egy új autó jól működő klímáját továbbra is 2-3 évente kell átvizsgálni. Ez a követelmény azzal magyarázható, hogy még egy tökéletesen zárt rendszer is évente elkerülhetetlenül elveszíti a benne keringő freon akár 15%-át is. A 6. életévét betöltött autók klímarendszerét már évente átvizsgálják, mivel az illesztések tömítései működés közben elkopnak, a főcsöveken apró repedések jelennek meg. Ezenkívül megelőző intézkedésként a szakértők javasolják:

1. Szereljen fel egy további hálót a lökhárítóra, hogy megvédje a légkondicionáló hűtőjét a törmeléktől és a kis kövektől. Ez különösen igaz a nagy hálós hűtőrácsokkal rendelkező autókra.
2. Rendszeresen kapcsolja be a klímát és az autó hosszú állásidejében, sőt télen is. A készülék havonta néhányszor 10 perces működtetése segít elkerülni a fő elemek kiszáradását.
3. Röviddel az utazás vége előtt kapcsolja ki a klímaberendezést működő tűzhely mellett, amely lehetővé teszi, hogy a meleg levegő kiszárítsa a légcsatornákat, így nem marad esély a mikroorganizmusok elszaporodására.

Videó: hogyan ellenőrizheti gyorsan saját maga a légkondicionáló teljesítményét

Csináld magad klímadiagnosztika

Az autó klímarendszerének működési meghibásodását mind a készülék egyes elemeinek nem megfelelő működésével összefüggő, mélyen meghúzódó problémák, mind a hűtőközeg elemi hiánya okozhatja. De mindenesetre a megelőző intézkedések, amelyek elsősorban az autó tisztaságának gondozásában fejeződnek ki, sokszorosan megtérülnek az esetleges későbbi javítási költségek fényében.