A VAZ 2107 kormánymű tervezése, meghibásodásai és javítása

Az autónak mindig egyértelműen reagálnia kell a kormánykerék forgására. Ha ez nem történik meg, akkor szó sem lehet biztonságról. Ez minden autóra vonatkozik, beleértve a VAZ 2107-et is. A fő kormányegység a sebességváltó, amelynek megvannak a maga meghibásodásai, amelyek azonosíthatók és kiküszöbölhetők az autószerviz felkeresése nélkül.

VAZ 2107 kormánymű

A hetedik modell "Zhiguli" kormánymechanizmusa lehetővé teszi, hogy magabiztosan vezessen egy autót különböző forgalmi helyzetekben. A kormánymű egyik fő problémája a holtjáték és a kenőanyag szivárgás. A megfelelő működési megközelítéssel azonban ennek a mechanizmusnak az élettartama meghosszabbítható. A "hét" tulajdonosaként nem csak a csomópont kialakításáról kell tudnia, hanem tudnia kell a lehetséges meghibásodásokról és azok megszüntetéséről is.

Kormányoszlop

A sebességváltó külön szerelvényként készül, tengelyekkel, csapágyakkal és egyéb szerkezeti elemekkel.

VAZ 2107 kormányoszlop-berendezés

A „hetes” és egy másik „klasszikus” kormányoszlopai közötti hasonlóság ellenére az első autó kialakítása modernebb. Az egyik különbség a VAZ 2107 sebességváltó között a kissé hosszabb csigatengely, ami az egyenes tengely helyett kardán beszerelésének köszönhető. Ezért biztonságosabb a kérdéses autó oszlopa. Ha frontális ütközéssel történik baleset, akkor a kardán típusú kormánytengely egyszerűen csuklópántokra csukódik, és nem éri el a vezetőt.

A VAZ 2107 kormányváltó különbözik egy másik "klasszikus" hasonló mechanizmusától

A "hét"-re csigakerék van felszerelve. Ezt a fajta sebességváltót rések jellemzik, és kopásnak van kitéve. Ezért egy állítócsavar van beépítve a mechanizmus házába, amely lehetővé teszi a rés beállítását a belső elemek fejlesztése során. Egy csavar segítségével a bipod tengelyét megnyomják, megakadályozva a kerekek verését. A sebességváltó szerkezeti elemei olajfürdőben helyezkednek el, ami jelentősen csökkenti a kopásukat. A szóban forgó eszköz három csavarral van rögzítve a bal oldali elemhez. A kormányoszlop egy összetett mechanizmus, amely több szerkezeti elemből áll:

• kormánykerék;
• kardán sebességváltó;
• csökkentő.

Kormányszerkezet: 1 - kormánymű ház; 2 - tengelytömítés; 3 - közbenső tengely; 4 - felső tengely; 5 - a konzol elülső részének rögzítőlemeze; 6 — egy kormány tengelyének rögzítőkarja; 7 - a burkolat felső része; 8 - csapágypersely; 9 - csapágy; 10 - kormánykerék; 11 - a burkolat alsó része; 12 - a konzol rögzítésének részletei

Kormánykerék

A kormánykeréken keresztül az izomhatás a sebességváltó tengelyére közvetítődik a kormányzott kerekek helyzetének későbbi megváltoztatásához. Így a forgalmi helyzetre időben lehet reagálni. Ezenkívül a "hét" kormánykerék átmérője 40 cm, ami lehetővé teszi a nehézségek nélküli manőverezést. A kormánykerék jó információtartalommal rendelkezik, ami különösen nagy távolságok leküzdésekor szembetűnő. Álló autó esetén nehézségekbe ütközik a kormánykerék elfordítása, de vezetés közben a kormány puhábbá válik, és javul a kezelhetőség.

kormánytengely

A kormányoszlop tengelye átadja az erőt a sebességváltónak, és két tengelyből áll - felső és közbenső, valamint egy konzolból. Ez utóbbi segítségével a teljes szerkezetet a jármű karosszériájához rögzítik. A Promval az oszloptengely bordáira van felszerelve.

A kormánytengely egy konzolból, egy közbenső és egy felső tengelyből áll

szűkítő

A kormányoszlop célja, hogy a kormánykerék forgását a kormánytrapéz mozgásává alakítsa. A reduktor a következőképpen működik:

1. A vezető az utastérben forgatja a kormánykereket.
2. A felső és a közbenső tengelyen keresztül a csigatengely forogni kezd.
3. A féreg a másodlagos tengelyen található kétgerincű görgőn működik.
4. A bipod tengelye forog, és áthúzza az összekötő rendszert a bipodon.
5. A trapéz vezérli a kormánycsuklókat, a kerekeket a kívánt szögben, a kívánt irányba fordítva.

A "hét" kormánymű hibái

A kormány problémamentes működéséhez folyamatosan figyelni kell annak állapotát. Ha problémákra utaló jeleket észlel, azonnal meg kell tenni a korrekciós intézkedéseket. Mivel a meghibásodások eltérő természetűek lehetnek, részletesebben foglalkozunk velük.

Kenőanyag szivárgás

Az olaj megjelenése a sebességváltó felületén szivárgást jelez a házból. Ezt a következők okozhatják:

• a csigatengely vagy a bipod ajakos tömítéseinek kopása vagy sérülése. Ebben az esetben ki kell cserélni a tengelyek tömítőelemeit;
  

  Olajszivárgás esetén a leggyakoribb ok a sérült olajtömítés.
• a kormánymű fedeleinek rögzítései meglazultak. Ellenőriznie kell a csavarkötések szorosságát, és szükség esetén meg kell húznia a rögzítést;
• tömítés sérülése. A tömítést ki kell cserélni.

Nagy kormányjáték

Ha a kormánykerék megnövelte a szabad holtjátékot, akkor az első kerekek némi késéssel reagálnak a kormánykerék mozgására. Ilyenkor nemcsak a vezetés romlik, de a biztonság is csökken. A túlzott játék a következő okok miatt fordulhat elő:

• nagy rés a henger és a féreg között. Sebességváltó beállítás szükséges.
• a kormányrudakon a golyóscsapok meglazultak. Az anyákat ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell húzni;
• kidolgozva az inga mechanizmusában. Az ingaperselyeket és esetleg a teljes mechanizmust cserélni kell;
  

  Az inga kifejlődése a perselyeken játék megjelenéséhez vezet
• túlzott holtjáték az első tengely kerekei kerékcsapágyaiban. Ilyen meghibásodás esetén ellenőrizni kell és elő kell feszíteni a csapágyakat.

Merev kormánykerék

Ha a kormánykerék elforgatásakor a szokásosnál valamivel nagyobb erőfeszítéseket kell tennie, akkor a meghibásodás a következő lehet:

• a sebességváltó golyóscsapágyainak kopása vagy törése. Megköveteli a mechanizmus szétszerelését és a hibás alkatrészek cseréjét;
• kenés hiánya az oszlop forgattyúsházában. Ellenőriznie kell a kenés szintjét, és normalizálni kell. Ezenkívül meg kell vizsgálni a szerelvény szivárgását, és ha szükséges, cserélje ki a tömítéseket;
• helytelen rés a görgő és a csiga között. Az oszlopot be kell állítani;
• Az első kerekek rossz szögben állnak. A probléma megoldásához a szögek ellenőrzése és helyes felszerelése szükséges;
• a jelzőlámpa tengelyén lévő anya túl van húzva. Be kell állítani az anya meghúzásának mértékét.

A szűk kormányzás problémája az első kerekek alacsony nyomásánál is megfigyelhető.

Kopog a kormányoszlopban

Az idegen hangok megjelenésének tünetei nemcsak a sebességváltóval, hanem általában a VAZ "hét" kormányszerkezetével is összefüggésbe hozhatók:

• Laza kormányoszlop kardán. A rögzítőelemeket ellenőrizni kell és meg kell húzni;
• a sebességváltó vagy az inga rögzítőcsavarjai meglazultak. A rögzítőelemeket ellenőrizni kell és meg kell húzni;
• a kerékcsapágyak nagy játéka. A csapágyakat be kell állítani;
  

  A kerékagy anya beállítja a kerékcsapágyak játékát
• túlzott holtjáték a kormányrúd ízületeiben. A rudak holtjátékát ellenőrizni kell, a hegyeket ki kell cserélni, esetleg a teljes kormányrudazatot;
• az ingatengely anyája meglazult. A tengely anyáját be kell állítani.
  

  Ha kopogás van a kormányszerkezetben, szükség lehet az inga tengely anyájának meghúzására

A sebességváltó további meghibásodásai közé tartozik a kormánykerék harapása oldalról a másikra forgáskor, azaz amikor a kormánykerék rángatózóan forog. Ez mind az oszloppal, mind az ingával kapcsolatos problémák esetén megfigyelhető. Mindkét esetben a csomópontokat diagnosztizálni, rendezni vagy cserélni kell.

Kormányoszlop javítás

A kormányszerkezet a belsejében elhelyezkedő elemek állandó súrlódásának van kitéve, ami végül azok kopásához vezet. Ennek eredményeként javítási munkákra vagy az egység teljes cseréjére van szükség.

Oszlop eltávolítása

A sebességváltó eltávolítása és javítása nehéz eljárás, de önállóan is elvégezhető, legalább egy kis autójavítási tapasztalat birtokában. A művelet végrehajtásához a következő eszközök listájára lesz szüksége:

• kulcsok 17-hez (sapkás és nyitott végű);
• aljzatfejek 17;
• racsnis fogantyú;
• hegy;
• kalapács;
• kormányrúd lehúzó;
• hajtókar.

A mechanizmust a következő sorrendben szereljük le:

1. Távolítsa el a negatív vezetéket az akkumulátorról.
2. Lecsavarjuk a tartót és leszereljük a kormánykereket.
   

   Fejű csavarkulccsal lecsavarjuk az anyát, és leszereljük az alkatrészt
3. Csavarjuk le a rögzítőelemeket és eltávolítjuk a dekoratív burkolatot.
   

   Egy Phillips csavarhúzóval csavarja le a díszburkolat rögzítését, és távolítsa el
4. Kihúzzuk a csatlakozót a gyújtáskapcsolóból.
5. A rögzítőelemek kicsavarása után távolítsa el a zárat.
   

   Csavarjuk le a gyújtászár rögzítését, majd távolítsuk el a készüléket
6. A kormányoszlop kapcsolóit leszereljük a tengelyről.
7. Lecsavarjuk a tengelykonzol rögzítését és eltávolítjuk az autóból.
   

   A tengelytartó csavarokkal van rögzítve a testhez, csavarja ki őket
8. A rudak golyóscsapjait kicsavarjuk, a rögzítőket lecsavarjuk és a csapokat lehúzóval kinyomjuk.
   

   Az anyák kicsavarása után válassza le a kormányrudakat a kormánymű bipodjáról
9. Fejű gomb segítségével lecsavarjuk az oszlop testhez való rögzítését, a másik oldalon a csavarokat kulccsal görgetéstől rögzítve.
   

   Egy gallérral vagy kulcsokkal csavarja le a sebességváltó rögzítését a testre
10. A készüléket leszereljük.
    

    Csavarja le a tartót, vegye le a sebességváltót az autóból

Videó: hogyan kell cserélni a kormányművet a "klasszikuson"

A VAZ 2106 kormányoszlop cseréje

Hogyan lehet szétszedni az oszlopot

A sebességváltó szétszerelését azonnal megkezdheti, miután kivette az autóból.

A kormányszerkezet forgattyúházának részletei: 1 - forgattyúház; 2 - kétlábú; 3 - alsó forgattyúházfedél; 4 - alátétlemezek; 5 - a csigatengely csapágyának külső gyűrűje; 6 - elválasztó golyókkal; 7 - kétlábú tengely; 8 - beállító csavar; 9 - beállító lemez;

Ehhez szükségünk van egy bizonyos eszközlistára:

• szabványos kulcskészlet;
• fej 30;
• hajtókar;
• kétlábú húzó;
• helyettes.

A kormányoszlop szétszereléséhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. A bipod anyát csavarkulccsal és fejjel lecsavarjuk.
   

   Csavarja ki a kétlábú anyát csavarkulccsal vagy fejes csavarkulccsal
2. Rögzítjük a sebességváltót egy satuban, és egy húzóval összenyomjuk a tolóerőt.
   

   Az anya lecsavarása után a lehúzó összenyomja a tolóerőt
3. Kicsavarjuk az olajbetöltő csavart, a biztosítóanyát, eltávolítjuk a záróelemet és leeresztjük az olajat a házból.
4. Lecsavarjuk az oszlop felső burkolatának rögzítését.
   

   A felső burkolat eltávolításához csavarjon ki 4 csavart
5. Távolítsuk el a beállító csavart a kimenő tengelyről, és távolítsuk el a fedelet.
   

   A burkolat eltávolításához le kell választania a bipod tengelyét a beállítócsavarról
6. Kivesszük a másodlagos tengelyt a házból.
   

   A sebességváltó házából hengerrel eltávolítjuk a bipod tengelyt
7. A csigatengely oldalán lévő forgattyúház szintén fedéllel van lezárva. Csavarjuk le a tartót és fém tömítésekkel együtt eltávolítjuk.
   

   A csigatengely fedelének eltávolításához csavarja ki a megfelelő rögzítőelemeket, és távolítsa el az alkatrészt a tömítésekkel együtt
8. Egy kalapáccsal enyhe ütést végzünk a csigatengelyre, hogy eltávolítsuk az alkatrészt a forgattyúházból a csapággyal együtt.
   

   A csigatengelyt kalapáccsal kinyomják, majd az alkatrészt a csapággyal együtt eltávolítják a házból
9. Csavarhúzóval beakasztjuk és kivesszük a csigamirigyet.
   

   A sebességváltó tömítését csavarhúzóval kell eltávolítani.
10. Ugyanígy leszereljük a ajakos tömítést a kimenő tengelyről.
11. Egy megfelelő heggyel kiütjük a második csapágy külső részét.
    

    A csapágy külső gyűrűjének eltávolításához megfelelő szerszámra lesz szüksége.

Videó: a klasszikus Zhiguli kormányoszlopának javítása

A VAZ kormánymű szerelvényének szétszerelése.

Sebességváltó diagnosztika

A szerelvény szétszerelésekor vizuálisan fel kell mérni az összes elem állapotát a sérülések szempontjából. Ehhez az alkatrészeket petróleummal, benzinnel vagy dízel üzemanyaggal megtisztítják és lemossák, majd mindegyiket megvizsgálják, és megpróbálják azonosítani az esetleges hibákat (beütések, kopásnyomok stb.). A henger és a csiga felülete folyamatosan kölcsönhatásban van egymással, ezért különös figyelmet kell fordítani rájuk. A mechanizmus csapágyainak elakadás nélkül kell forogniuk. A csapágyak külső gyűrűinek bármilyen sérülése elfogadhatatlan. A sebességváltó házának is teljesen működőképes, repedésmentes állapotban kell lennie. Minden kopást mutató alkatrészt ki kell cserélni.

Oszlop összeállítás

A készülék összeszerelésének folytatása előtt a szerelvény belsejébe szerelt minden alkatrészt sebességváltó-zsírral kenjük be. Az ajakos tömítéseket a sebességváltó minden javítása során ki kell cserélni. A csomópont összeszerelésének folyamata a következő:

1. Kalapáccsal megütjük a tüskét, és a csapágy belső görbéjét beleütjük a házba.
2. Belső elemeit behelyezzük a csapágykosárba és behelyezzük a csigatengelyt. Ráhelyezzük a külső csapágy alkatrészeit, benyomjuk a külső gyűrűt és tömítésekkel rögzítjük a fedelet.
   

   A csigatengely és a külső csapágy felszerelése után a külső gyűrű be van nyomva
3. A munkafelületekre Litol-24 mandzsettákat helyezünk és a testbe rögzítjük.
   

   Megfelelő szerszámmal új tömítéseket préselünk be
4. A csigatengelyt az oszlop forgattyúházába helyezzük. Tömítéseket választunk a tengely 2–5 kgf * cm elforgatásának pillanatában.
5. A másodlagos tengelyt a házba helyezzük, és a rést a tengely elforgatásának pillanatában kapcsoljuk be. Az értéknek 7–9 kgf * cm-en belül kell lennie, amikor a csigatengely forog, majd 5 kgf * cm-re kell csökkennie, ha megállásig forgatják.
6. Végül összeszereljük a készüléket és beletöltjük az olajat.
7. Kombináljuk a csigatengelyen és a forgattyúházon lévő jeleket, majd középső helyzetbe tesszük a bipodot és felszereljük a szerelvényt az autóra.
   

   A sebességváltó összeszerelése után kombináljuk a csigatengelyen és a forgattyúházon lévő jeleket

A rögzítőelemek végső meghúzása előtt a mechanizmus beszerelésekor ajánlatos többször élesen elfordítani a kormánykereket balra és jobbra, hogy a forgattyúház önbeálljon.

Sebességváltó olaj

A "hét" kormányoszlopában lévő kenőanyagot cserélik, bár ritkán, de érdemes ezt az eljárást 60 ezer km-enként elvégezni. fuss. A kérdéses mechanizmus GL-4, GL-5 olajat használ. A gyártó a következő viszkozitási osztályú olaj használatát javasolja:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

A kormánymű kenéséhez használjon 75W90-85W90 viszkozitású olajat

A cseréhez mindössze 0,215 liter anyagra van szüksége. A szint ellenőrzése és a kenőanyag cseréje a következőképpen történik:

1. Csavarja ki az olajbetöltő csavart.
   

   A betöltő dugót egy 8-as kulccsal le kell csavarni
2. Ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban egy csavarhúzóval. Nem lehet alacsonyabb, mint a furat menetes része.
   

   Csavarhúzó vagy más szerszám alkalmas a sebességváltó olajszintjének ellenőrzésére
3. Ha a szint nem felel meg a normának, akkor a térfogatát orvosi fecskendővel feltöltve a kívánt szintre hozzuk.
   

   Ha a szint a normál alatt van, friss olajat szívunk a fecskendőbe, és öntjük a sebességváltóba
4. Ha a készülékben lévő kenőanyagot cserélni kell, szivattyúzza ki a mechanizmusból egy rugalmas csővel ellátott fecskendővel. Ezután egy másik fecskendővel új olajat pumpálunk bele.
5. Megcsavarjuk a parafát, és egy ronggyal letöröljük az oszlop felületét.

Videó: hogyan kell cserélni az olajat a kormányoszlopban

Olajcsere a VAZ 2106 kormányműben

A VAZ 2107 kormánymű beállítása

Megállapítható, hogy a szóban forgó csomópontot úgy kell beállítani, hogy a gép spontán eltér a tervezett mozgási pályától gödrök, dombok és egyéb akadályok ütközésekor.

A kormány beállításához tudnia kell, hogy melyik elem miért felelős.

A beállítási munkák elvégzéséhez lapos csavarhúzóra és 19-es kulcsra lesz szüksége. A művelet a következőképpen történik:

1. A járművet egy sík területre helyezzük, és a kerekeket egy vonalba állítjuk úgy, hogy az egyenes vonalú mozgásnak megfelelő helyzetbe kerüljön.
2. Megtisztítjuk a mechanizmus fedelét a szennyeződéstől.
3. Távolítsa el a védőkupakot a beállító csavarról.
   

   A sebességváltó beállítása előtt távolítsa el a műanyag dugót
4. Enyhén csavarja ki a csavart rögzítő anyát.
   

   A beállítócsavar spontán kilazulásának megakadályozására speciális anyát használnak.
5. Fokozatosan húzza meg a csavart egy csavarhúzóval, csökkentve a kormánymű játékát.
   

   A hézag beállítása a beállító csavar csavarhúzóval történő elforgatásával történik.
6. Húzza meg az anyát, miközben tartsa a beállító csavart a forgástól.
7. Az eljárás végén ellenőrizzük, milyen könnyen forog a kormánykerék. A kormánykerék erős forgásával vagy játékérzettel ismételje meg a beállítást.

Videó: hogyan lehet csökkenteni a játékot a "klasszikusok" kormányműben

A VAZ kormányoszlop beállítása.

A VAZ "hét" kormányműve kritikus egység, amely nélkül lehetetlen lenne az első kerekeket és az autó egészét irányítani. A mechanizmus tökéletlensége és a vele kapcsolatos különféle problémák ellenére a modell tulajdonosának hatáskörébe tartozik a mechanizmus javítása vagy cseréje. Ez nem igényel speciális eszközöket és készségeket. Elég, ha elkészít egy szabványos garázskulcskészletet, egy kalapácsot csavarhúzóval és fogóval, és kövesse a lépésről lépésre szóló ajánlásokat.