Autó gáztartály: készülék

Amikor a vásárló elektromos autót választ, akkor először a hatótávolságra figyel, amelyet a szakirodalom feltüntet. Ez a paraméter az akkumulátor kapacitásától és a jármű erőműjének műszaki jellemzőitől függ. Gyakran egy ilyen autó képes legalább több tíz kilométer megtételére. A költségvetési modellek gyártója maximum egyszáz kilométert tesz lehetővé egyetlen feltöltéssel.

Ebben a tekintetben a folyékony vagy gáznemű üzemanyaggal működő járművek jelentős előnnyel rendelkeznek. A motortípustól, az autó tömegétől és egyéb paraméterektől függően az autó akár ezer kilométert is megtehet. De egy elem, amely az autó üzemanyag-ellátó rendszerének része (olvassa el a járművek típusait itt) kulcsfontosságú hatással van erre a paraméterre. Ez egy üzemanyagtartály.

Vizsgáljuk meg, mi a különlegessége ennek a látszólag egyszerű gépi részletnek. Milyen anyagokból készülhet, mi ennek az elemnek a berendezése a modern autókban és a gyakori meghibásodásokban.

Mi az az autó üzemanyagtartálya

Az üzemanyagtartály kifejezetten egy adott autómodellhez tervezett tartály. Az üzemanyag-rendszer szerves része. Enélkül, függetlenül attól, hogy az áramellátó egység mennyire karbantartható, nem fog tudni működni. Régebbi autóknál a benzintartály csak egy meghatározott térfogatú tartály volt.

A modern autókban ez egy teljes rendszer, amely számos további elemet tartalmazhat. Erre példa az adsorber rendszer (erről bővebben olvashat külön).

Egy tank elég egy autóhoz. A teherautóknak gyakran két gáztartálya van. Ez nemcsak az erőforrás torkosságának köszönhető, hanem annak is, hogy csökkenteni kell a benzinkutak látogatását, mivel nem minden benzinkút alkalmas nagy járművek kiszolgálására.

Kinevezés

Ahogy a neve is sugallja, az alkatrészt üzemanyag tárolására tervezték. Ennek köszönhetően az autó nagy távolságokat képes megtenni. Ezen fő cél mellett a gáztartály a következő műveletet biztosítja:

1. Megakadályozza az üzemanyaggőzök bejutását a környezetbe. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű megfeleljen a magas környezeti előírásoknak. Ráadásul egy modern autó közelében, még egy teljes benzinkúttal sem hallja a benzin szagát.
2. Megakadályozza az üzemanyag szivárgását a jármű működése során.

Ezt a tankot úgy tervezték, hogy az autó körülbelül 500 kilométert tudjon megtenni. Mivel minden motornak saját fogyasztása van, a gáztartály mérete ehhez a paraméterhez igazodik. A benzinmotorral összehasonlítva a dízelmotor lényegesen kevesebb üzemanyagot fogyaszt (ezt miért írják le) itt), ezért tartálya kisebb lehet.

Üzemanyagtartályok típusai

Az üzemanyagtartály típusától függetlenül feladata nem változik: maximális üzemanyag-biztonságot kell nyújtania. Emiatt hermetikusan van lezárva, de a szellőzés sem kevésbé fontos számára, mivel az elpárologtató benzin képes növelni a vezeték nyomását, ami károsíthatja az autó üzemanyag-rendszerének egyes részeit.

A gáztartályok gyártási anyagukban, alakjukban és térfogatukban különböznek egymástól. Kicsit később beszélünk az anyagokról. Ami az alakját illeti, az az autó kialakításától függ. Az alkatrész alsó része a legtöbb esetben sík, a felső része pedig az alja és az alatta elhelyezkedő részek körvonalait követi.

Mint már tárgyaltuk, a tartály térfogata a motor típusától és a falánkságától is függ. Az autógyártók mindig arra törekszenek, hogy tökéletes egyensúlyt teremtsenek a jármű teljesítménye és a tömeg között.

Ha az autó üzemanyagtartálya nagyon nagy, akkor amikor a benzintartály megtelt, az autó úgy fog viselkedni, mintha túlsúlyos lenne, ami valójában akkor van, amikor a benzintartály tele van. Ez közvetlenül befolyásolja az autó kezelhetőségét és az üzemanyag-fogyasztást (a megrakott autóhoz több üzemanyagra van szükség ahhoz, hogy a motor továbbra is biztosítsa a szükséges dinamikát).

Összesen három kategóriába sorolható a gáztartály:

1. Kis autókhoz. A Citikarok mindig kis teljesítményű kis teljesítményű ICE-vel vannak felszerelve. Az ilyen autók üzemanyag-fogyasztása és súlya általában alacsony, ezért az erőforrás-egységnek nincs szüksége nagy üzemanyag-ellátásra. A tartály térfogata általában nem haladja meg a harminc litert.
2. Személygépkocsikhoz. Ebben az esetben a tartály térfogata elérheti a 70 litert. Néha vannak olyan modellek, amelyek 80 literes tartállyal rendelkeznek, de ezek elsősorban azok az autók, amelyek motorházteteje alatt tisztességes motor található. Az a kulcsfontosságú tényező, amely alapján kiválasztják az adott autó gáztartályának térfogatát, az, hogy meddig képes az autó megtölteni tankolás nélkül (a minimum mutatónak 400 kilométernek kell lennie).
3. Teherautókhoz. Ez egy külön szállítási kategória, mivel az üzemeltetési körülményektől függően (például nehéz rakományok szállítása hegyvidéki régiókban) az ilyen járművek dízel üzemanyag-fogyasztása sokkal nagyobb lehet, mint a gyártó által megadott. Emiatt sok teherautó-modell két üzemanyagtartállyal van ellátva. Teljes térfogatuk legfeljebb 500 liter lehet.

Üzemanyagtartály anyaga

A benzintartályok az üzemanyagtartalék miatt a belső égésű motor megszakítás nélküli autonóm működésének biztosítása mellett különböznek a gyártás anyagától. Ez a paraméter ráadásul nem annyira az autós vágyától függ, mint a járművek üzemeltetésének biztonsági követelményeitől.

Az üzemanyag-rendszer ezen elemei a következőkből készülnek:

• Műanyagok. Ez az anyag dízel és benzin járművekhez egyaránt alkalmas. Mivel a műanyag könnyebb, mint a fém társa, széles körben használják a modern autóiparban. Az alkatrész gyártása során speciális anyagot használnak, amely kémiailag semleges a benzin és a dízel üzemanyag szempontjából. Ezenkívül a termék ellenáll a kisebb mechanikai igénybevételnek (az autó „leült” az aljára a sárban), így a tartályt nem károsítják kisebb ütközések, de ugyanahhoz a fém társaihoz képest kevésbé tartós.
• Alumínium. Ezt az anyagot autóknak szánt tartályok gyártásához használják, amelyek motorházteteje alatt benzinmotor található. De néhány dízelautó is felszerelhető ilyen gáztartályokkal. Az alumínium nem rozsdásodik, ezért nincs szüksége további védelemre a nedvességtől. Könnyebb, mint acél társa. Az egyetlen hátrány a drága üzemzavar-javítás.
• Válik. Mivel ennek a fémnek nagy a súlya és nagy szilárdsága van, a konténerek ilyen módosításai leggyakrabban a teherautókon találhatók. Ha az autó HBO-val van felszerelve (arról, hogy mi az, olvassa el itt), akkor a gáztároló tartály szükségszerűen acélból készül. Ennek oka, hogy a gép üzemanyagának nagy nyomás alatt kell lennie a tartályban.

A termékek szilárd fémlemezből készülnek, amelyet bélyegzéssel, majd hegesztéssel dolgoznak fel. A minimális varratszám miatt egy ilyen tartály maximális védelmet nyújt az üzemanyag szivárgás ellen. Mivel sem az alumínium, sem a műanyag nem képes ellenállni az ilyen nyomásnak, ezeket nem használják LPG-tartályok gyártásához.

Jármű üzemanyagtartály-készüléke

Mint láttuk, nincs egyetlen alakja egy gáztartálynak. Minden a karosszéria szerkezetének jellemzőitől függ, különösen az alsó és a szerkezeti elemektől, amelyek a hátsó tengely területén (könnyű járműveknél) vagy a tengelyek között (teherautóknál) helyezkednek el.

Általában e részek geometriája meglehetősen összetett, mivel a termék felső részének pontosan meg kell ismételnie a szomszédos részek alakját. Ebben az esetben a tartályt úgy kell elhelyezni, hogy ne az autó legalsó része legyen, ami kizárja az elem lebomlását, amikor a földre ér. Az alakítás legegyszerűbb módja egy műanyag alkatrész, ezért a modern autókban gyakran előfordul ilyen módosítás.

A gáztartály készülék a következő elemeket tartalmazza:

• Töltő nyak;
• Üzemanyagvezeték;
• Szellőző kimenet;
• Drainer;
• Üzemanyagszint-szabályozó elemek;
• Az üzemanyag-rendszer hatékonyságát biztosító szomszédos eszközök.

Az autó modelljétől függően lehet üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban (főleg befecskendező járművekhez), úszó és üzemanyagszint-érzékelő. Bár az üzemanyag-szivattyú nem tartozik a gáztartály-eszközhöz, sok modell kialakítása azt jelenti, hogy ezt a mechanizmust fel kell szerelni benne. Ha a gép adszorberrel van felszerelve (a modern modelleknél ennek a rendszernek a jelenléte kötelező), akkor a rendszer szükségszerűen társul a tartály szellőzésével. A tartály tartalmaz egy speciális szelepet is, amely úgy szabályozza a nyomást, hogy légköri szinten legyen.

Az üzemanyag-szivattyú működése oda vezet, hogy a tartályban csökken az üzemanyagszint, és egyúttal vákuum képződik. Ha a tartály hermetikusan le lenne zárva, a benne lévő vákuum fokozatosan növelné az üzemanyag-szivattyú terhelését, és gyorsan meghibásodna. A tartályban a nyomás növekedése annak a ténynek köszönhető, hogy a szelep az autó beindításakor a légköri levegőt juttatja a tartályba.

De amikor az erőforrás nem működik, és az autó hosszú ideig üresjáratban van, bekövetkezik a benzin párolgási folyamata. Ez növeli a tartály nyomását. A légköri szinten tartáshoz van egy speciális szelep. Később még egy kicsit beszélünk erről a rendszerről.

Bizonyos alkatrészek elérhetősége a jármű típusától függ. Nézzük meg részletesebben a gáztartály egyes elemeit.

Telepítési hely és szigetelés

A benzintartály olyan tartály, amelyet gyakran a fenék alatt helyeznek el a hátsó tengely területén a személygépkocsikban. Ez az elrendezés minimalizálja az ütközések okozta károkat, amikor az autó kátyúkkal és dudorokkal győzi le a nehéz útszakaszokat (ez gyakran előfordul durva terepen), mert a motor miatt az autó eleje már komolyan meg van terhelve. Ebben az esetben a konténert nem helyezzük közelebb a csomagtartóhoz, így amikor a kocsi hátuljának ütközik, a tartály deformációja vagy meghibásodása nem okoz robbanást baleset következtében.

Az elem testhez rögzítéséhez az autógyártó hosszú heveder bilincseket használ, amelyekkel a tartályt kihúzza a jármű aljáról. Általában egy kipufogócső halad el a gáztartály mellett (leírják, hogy az autó kipufogórendszere milyen eszközzel rendelkezik) egy másik áttekintésben). Az üzemanyag felmelegedésének megakadályozása érdekében a csövet hőszigetelő anyagokkal szigetelték.

A töltőnyak a gép egyik oldalára nyúlik. Ehhez a jármű karosszériájának van egy megfelelő nyílása egy kis nyílással. A modern autókban a töltőajtó felszerelhető az utastérből nyitható zárral vagy külön kulccsal.

Az egyik oldalon üzemanyag-vezeték csatlakozik a tartályhoz. Ezen a vonalon keresztül az üzemanyagot a működtetőkhöz juttatják, amelyek összekeverik a benzint (vagy dízel üzemanyagot) a levegővel, és ellátják az erőmű munkahengerébe.

Egyes autómodellek gáztartály-védelemmel vannak ellátva. Alapvetően ez egy fémlemez. A hagyományos járművekhez nem szükséges acél tartályvédő. Alapvetően az ilyen védelmet olyan járművekre telepítik, amelyeket úgy terveztek, hogy nehéz terepen, nehéz útfelületen haladjanak.

Teherautóknál az üzemanyagtartály többnyire az első tengely mögött, de nem az alja alatt helyezkedik el, és a váz oldalára van szerelve. Ennek oka, hogy leggyakrabban az ilyen autók, amikor balesetbe kerülnek, elsősorban frontális, és nem laterális károkat kapnak. A hangolási folyamat során tilos megváltoztatni a gáztartály helyét.

Kitöltő nyak

Ahogy a neve is sugallja, ezt az elemet használják az autó üzemanyaggal való feltöltésére. Az autó modelljétől függően ez a lyuk a karosszéria bal vagy jobb oldalán található hátsó sárvédőn található. Igaz, ez a személygépkocsikra vonatkozik. Néhány kisbusznak van egy töltő nyaka az első sárvédő közelében.

Az autógyártók gyakran úgy telepítik a tartályt, hogy a töltőnyak a vezető oldalán legyen. Tehát sok szakértő szerint kevesebb az esély arra, hogy a töltőpisztoly az autóban maradjon utántöltés után, és egy figyelmetlen autós elfelejti visszatenni a töltőmodulra.

Ennek az elemnek a kialakítása a különböző autómodellekben is eltérhet. Tehát egyes gáztartályokban ez a tervezés része, de vannak olyan módosítások is, amelyek töltőtömlő segítségével csatlakoznak a fő tartályhoz. A feltöltési sebesség ennek az elemnek a szakaszától függ.

A legtöbb modern tartály speciális védőelemekkel van felszerelve, amelyek megakadályozzák az idegen elemek bejutását a tartályba. Az üzemanyagtartályok legújabb módosításainak eszköze tartalmaz egy olyan rendszert is, amely megakadályozza a benzin szivárgását, amikor az autó felborul (a benzin gyúlékony anyag, ezért az ilyen típusú üzemanyaggal üzemelő autók ezzel a rendszerrel vannak felszerelve).

Az autó modelljétől függően a nyak dugóval van megcsavarva, amely felszerelhető zárszerkezettel (kóddal vagy külön kulccsal nyitható). Régebbi autóknál ez az elem egyszerűen menetes dugó. A nagyobb védelem érdekében a töltőnyak egy kis nyílással van lezárva (ezenkívül esztétikai funkciót is ellát), amely akár kulccsal, akár fogantyúval nyitható ki az utastérből.

Üzemanyagvezetékek

Üzemanyag-vezetéket használnak annak biztosítására, hogy az üzemanyag szabadon áramoljon a tartályból a motorba. A tartályhoz való csatlakozás területén ezt a vonalat rugalmas tömlők képviselik. Bár nagyobb valószínűséggel sérülnek, mint fém társaik, a rugalmas elemeket könnyebb felszerelni és karbantartani. A gáztartálytól a nagynyomású üzemanyag-szivattyúig terjedő intervallumban (a szerkezet felépítéséről és működési elvéről további részletek olvashatók külön) a vezetékben az üzemanyagot alacsony nyomás alatt szállítják, ezért elegendőek a bilincsekkel rögzített szokásos üzemanyag-tömlők.

Ha az autó akkumulátor típusú üzemanyag-ellátó rendszert használ (például a leírt CommonRail-t) itt), majd a nagynyomású üzemanyag-szivattyú után a csővezeték merev, mivel ezen a részen az üzemanyag nagy nyomás alatt áll. Annak érdekében, hogy a túlzott nyomás ne károsítsa a jármű elemeit, a sín nyomásszabályozóval van felszerelve (működéséhez olvassa el egy másik cikkben). Ez a szelep rugalmas tömlővel csatlakozik a gáztartályhoz. Az üzemanyag-vezeték ezt a részét visszatérő vezetéknek nevezik. Egyébként egyes porlasztó motorok hasonló eszközzel rendelkezhetnek.

Az üzemanyagvezeték benzintartályhoz való csatlakozásához sok autóban meg kell emelni a hátsó kanapét (annak ülését). Alatta van a tartály műszaki nyílása, amelybe üzemanyag-szivattyúval, kemény szűrővel és szintérzékelővel ellátott úszóval ellátott szerkezetet helyeznek el.

Üzemanyagszint-érzékelő a tartályban

Ez az elem annak a szerkezetnek a része, amelyhez az üzemanyag-szivattyú csatlakozik (a benzinmotorokra vonatkozik). A dízelmotorokban az érzékelővel ellátott úszó egyedi kialakítású, és az üzemanyag-szivattyútól külön helyezkednek el. Az üzemanyagszint-érzékelő egyszerű kialakítású. Ez egy potenciométerből (egy reosztát mini analógja) és egy úszóból áll.

A készülék működési elve a következő. Az úszó mereven rögzítve van a potenciométer rúdján. A levegővel töltött üreges szerkezet miatt ez az elem mindig az üzemanyag felületén van. A fémrúd másik részén az elektronikus elem érintkezői találhatók. Fokozatosan csökken a tartály szintje, aminek következtében az érzékelő érintkezői közelebb kerülnek.

A beállított távolságtól függően egy bizonyos pillanatban bezáródnak, és a műszerfalon alacsony szintű fény világít a benzintartályban. Általában ez a paraméter körülbelül 5 literes szinten van, de minden az autó modelljétől függ (egyes autókban előfordulhat, hogy a szint nem csökken annyira - csak 7-8 literig, és a lámpa kigyullad).

Nem szabad folyamatosan alacsony üzemanyagszint mellett közlekedni, különösen, ha a gáztartályba gázszivattyút helyeznek el. Ennek oka, hogy a kompresszor üzem közben felmelegszik, és a zárt tér miatt csak az üzemanyag hűti. Ha a tartály szintje mindig minimális (hét liternél egyes autók képesek tisztességes távolságot megtenni - körülbelül 100 km-t), akkor nagy a valószínűsége, hogy a szivattyú kiég.

Annak érdekében, hogy a vezető előre meg tudja állapítani, hogy mennyi üzemanyag van a tartályban, a reosztát a műszerfalon található üzemanyag nyílhoz csatlakozik. Amikor az üzemanyagszint csökken, a készülék többi érintkezője szétcsúszik, ami csökkenti az érzékelő elektromos áramkörében a feszültséget. A feszültség csökkenése miatt a rendezett nyíl eltér a csökkenő olvasási irányba.

Üzemanyagtartály szellőzőrendszer

Mint már említettük, a gáztartályban a nyomás folyamatosan változik. És ez nem attól függ, hogy jár-e a motor, vagy az autó csak áll. Amikor a motor jár, a tartály szintje csökken, ami vákuumot hoz létre benne. Ha a tartályt szorosan lezárnák, egy idő után a szivattyú kritikus terhelésnek lesz kitéve, és meghibásodik.

Másrészt egy hosszú üresjárati autó esetén a benzingőzök fokozatosan növelik a tartályban lévő nyomást, ami előbb-utóbb nyomásmentesítéshez vezet. Ebben az esetben a kárt semmiképpen sem lehet megjósolni, mert a tartály a leggyengébb pontján fog felrepedni, és nem feltétlenül lesz varrat. Ez különösen igaz a nyári forró régiókban. A magas környezeti hőmérséklet miatt a tartályban lévő benzin aktívabban melegszik fel és párolog el, mint télen.

Mindkét helyzet elkerülése érdekében az üzemanyagtartályok szellőzőrendszerrel vannak felszerelve. A modern autókban ez a rendszer egy adszorberrel együtt működik, amely befogja a benzin mikrorészecskéit és visszatartja őket a tartályban, de a tartály tovább "lélegzik".

A tartályban lévő nyomás növelésére nyomásszelep van felszerelve. Akkor nyílik, amikor vákuum alakul ki az üregben. Ennek köszönhetően a légköri levegő behatol a belsejébe, ami megkönnyíti az üzemanyag-szivattyú működését.

Másrészt, amikor az autót feltöltik, a benzin aktívan párologni kezd. A tartály megrepedésének megakadályozása érdekében külön csővezetékkel rendelkezik, amely szellőzést biztosít. Gravitációs szelep van felszerelve a szellőzőcső végére. Megakadályozza az üzemanyag kiömlését, amikor az autó elgurul.

A modern autókban ez a gáztartály-rendszer felszerelhető további felszerelésekkel, amelyek segítségével jobban szabályozható a belső környezet nyomása és hőmérséklete.

Meghibásodások és hibák

Maga a gáztartály kialakítása tartós, és a termékbontás nem gyakori. Ennek ellenére néhány autósnak az üzemanyagtartály idő előtti cseréjével vagy javításával kellett megküzdenie. A gáztartályok fő meghibásodása a következőket tartalmazza:

• A tartály falainak természetes kopása az üzemanyag agresszív hatása miatt. Leggyakrabban ez a fémtartályokra vonatkozik.
• Egy lyuk a termék falán. Akkor fordul elő, ha gondatlanul vezet a nehéz utakon. Ez gyakran akkor fordul elő, ha durva terepen haladunk, és nagyszámú, a földből kilógó éles kövek vannak.
• Horpadás. Ilyen károk leggyakrabban akkor is bekövetkeznek, amikor a fenék a földre ér. De néha ez a szellőzőrendszer meghibásodása miatt következhet be (vákuum képződik a tartályban, de a szivattyú továbbra is megbirkózik feladatával).
• Korrózió. A sérülés helyén az ér falai vékonyak lesznek. Abban a pillanatban, amikor a sérült terület nem képes megbirkózni a gőznyomással vagy a vákuummal, fistula képződik, és az üzemanyag kezd szivárogni. Bizonyos esetekben a korrózió károsítja a termék tetejét, amelyet nem könnyű diagnosztizálni. De ilyen károsodás esetén állandó benzinszag lesz az autó közelében.
• A tartály nyomásmentesítése a forrasztás helyén. Általában ez gyári hiba miatt következik be - vagy rosszul hegesztett varrat, vagy rosszul korróziógátló anyaggal kezelték (acéltermékekre vonatkozik).
• A menet törése. A töltőnyaknál ez kizárólag gyári hibák miatt történik, de rendkívül ritkán. Általában a menet az üzemanyagszint-érzékelő és az üzemanyag-szivattyú telepítési helyén szakad le. Az autó ezen részét ritkán szervizelik, ezért a csavarok idős koruktól rozsdásodnak. Amikor egy iparos megpróbálja kicsavarni őket egy meghibásodott elem pótlására, gyakran nagy erőfeszítések vezetnek a csap vagy az anyamenet megszakadásához.
• A tömítések természetes kopása. Ezeket az elemeket általában az üzemanyag-szivattyú és a szintérzékelő szerkezetének telepítési helyén telepítik. Idővel a gumi anyag elveszíti tulajdonságait. Ezért az üzemanyag-szivattyú szervizelésekor ajánlatos kicserélni a gumitömítést.

Ha a felsorolt ​​sérülések valamelyikét megtalálja, akkor ajánlott az üzemanyagtartályt kicserélni egy újra. De sok esetben a termék javítható.

Az üzemanyagtartály felújítása

A benzintartály javítható, ha nincs jelentősen károsodva. Sok esetben a deformáció nem szűnik meg, mivel a károsodás mértékétől függően csak az ér térfogatát érinti. De ez a hiba elhúzható húzással. Bizonyos esetekben a falak nem hajlíthatók meg anélkül, hogy elvágnák őket. Az ilyen javítások után forrasztás vagy hegesztés szükséges.

Ne próbálja meg önállóan elvégezni az ilyen munkát, különösen a benzintartályok esetében. A benzingőzöket nehéz eltávolítani a tartályból. Néha előfordul, hogy több öblítés és szárítás után a tartály még mindig erős hő hatására felrobban (ez a falak hegesztése során történik). Emiatt jobb, ha a javítási munkákat olyan szakemberre bízza, aki ismeri a termék javításra való elkészítésének bonyolultságát. Röviden: semmiképpen sem szabad üres tartállyal hegeszteni. Általában jól megmossák és vízzel feltöltik. A munka befejezése után a vizet leeresztik, és maga a tartály is jól szárad.

A furatok javítását általában tapasz felhelyezésével oldják meg. Egyes autósok ragasztókat használnak, például kétkomponensű "hidegvarratokat", de ez már rendkívüli szegénységben van. Jobb ezt a módszert alkalmazni, ha lyuk keletkezett az úton, és a legközelebbi szerviz még mindig messze van.

Hogyan válasszuk ki az üzemanyagtartályt

Új üzemanyagtartály megtalálása általában egyszerű. Mivel ezt a terméket az autó paramétereihez igazítják, akkor a keresést a szállítási modelltől kezdve el kell végezni. Csak ebben az esetben választható azonos csere. Ha ismert a pótalkatrész-kód (a tartályon feltüntetve), akkor ez ideális keresési lehetőség. Ezen információk hiányában a VIN-kód kerül megmentésre (arról, hogy hol található és milyen információkat tartalmaz az autóról, olvassa el itt).

Ha a keresést egy autóalkatrész-eladó végzi, akkor elég, ha megnevezi az autó modelljét és gyártási évét. Ha egy online boltban keres alkatrészt, jobb, ha mind a bor kódját, mind az autóval kapcsolatos részletes információkat használja. Ebben az esetben kisebb az esély arra, hogy rossz terméket vásároljon.

A legjobb, ha eredeti benzintartályt vásárol. De néhány vállalat jó minőségű analógokat árul. Ilyen vállalatok között van a dán Klokkerholm és a kínai Sailing márka. Bár a kínai gyártó rossz hírnevet szerzett az általa forgalmazott autóalkatrészek minőségéről, benzintartályaik esetében ez nem így van. Ne vásároljon olcsó terméket - nem tud pénzt megtakarítani, mivel néhány év múlva egy rossz minőségű termék romlik, és még mindig meg kell változtatni.

Tehát az egyszerű eszköz és cél ellenére a benzintartály fontos szerepet játszik a jármű kényelmes működésében. Az üzemanyag-rendszer többi eleméhez hasonlóan az autó sem képes nagy távolságokat megtenni.

Összegzésképpen azt javasoljuk, hogy nézzen meg egy rövid videót arról, hogyan távolíthatja el a szennyeződéseket a gáztartályból:

Hogyan tisztíthatok egy nagyon piszkos üzemanyagtartályt?

Kérdések és válaszok:

Mi van az üzemanyagtartályban? Az autómodelltől függően az üzemanyagtartály tartalmaz: dízel üzemanyag-melegítőt, üzemanyag-szivattyút, benzinszint-érzékelőt, adszorber rendszert (összegyűjti és tisztítja a benzingőzöket).

Hogyan működik az autó üzemanyagtartálya? A gáztartály a következőkből áll: egy töltőnyak, maga a tartály (tartály), egy üzemanyag-beszívó cső, egy dugós leeresztő nyílás, egy üzemanyagszint-érzékelő és egy szellőzőcső.

Hol található a benzintartály? Az üzemanyagtartály formája az autó kialakításától függ - a legpraktikusabb helyet választják. Alapvetően a hátsó gerenda előtt található az alsó rész alatt.