S Tronic sebességváltó az Audiban - a sebességváltó műszaki paraméterei és működése
Gépek működtetése

S Tronic sebességváltó az Audiban - a sebességváltó műszaki paraméterei és működése

Ha szeretné tudni, hogyan működik az S Tronic sebességváltó az Audi járművekben, olvassa el az alábbi cikket. Elmagyarázunk minden információt az eredeti Audi sebességváltóval kapcsolatban. Mennyi ideig bírja az S-Tronic automata sebességváltó?

S Tronic sebességváltó - mi ez?

Az S Tronic egy duplakuplungos sebességváltó, amelyet 2005 óta szerelnek fel az Audi járművekbe. Felváltotta a korábbi DSG duplakuplungos sebességváltót, amelyet a VAG, azaz a Volkswagen csoport használt (először a Volkswagen R32-ben).. Az S Tronic sebességváltó egyesíti az automata és a kézi sebességváltó előnyeit. Ennek eredményeként a vezető maximális vezetési kényelmet élvezhet, miközben továbbra is kézi vezérléssel tudja működtetni az Audi sebességváltót. Az S-Tronic sebességváltókat az Audi járművekben való használatra tervezték, mivel keresztirányú hajtásúak.

A sebességváltó kialakítása két főtengelyből áll, páratlan és páros fogaskerekekkel. Mindegyikük egy bizonyos falazatnak van alárendelve. Az S-Tronic sebességváltóban található egy olyan mechanizmus, amely elemzi az érzékelők által leolvasott jeleket, amikor a sebességváltó be van kapcsolva. Kiválasztja a következő fokozatot.

Miért vezette be az Audi az S-Tronic sebességváltót?

Az Audi volt az egyik úttörő a kettős tengelykapcsolós sebességváltók használatában. Az első DSG gép 2003-ban jelent meg a márka kínálatában. Egyszóval a TT modell modern sebességváltót kapott szinte egyidejűleg a Volkswagen Golf R32 sorozat opciójának megjelenésével. A láda meglehetősen fontos változáshoz vezetett a gondolkodásban. Megmutatta, hogy az automata sebességváltó nemcsak gyorsabban vált, mint a kézi sebességváltó, hanem alacsony üzemanyag-fogyasztásra is képes. Mindezen tényezőknek köszönhetően a duplakuplungos automata sok rajongót nyert el, és ma már nagyon gyakran választja a kínálatban például az Audi.

S Tronic sebességváltó opciók

Az idő múlásával az Audi újabb és fejlettebb változatokat készített jellegzetes duplakuplungos sebességváltójából. Jelenleg 6 féle S-Tronic sebességváltót gyártottak.:

  • DQ250, amelyet 2003-ban hoztak létre. 6 sebességfokozatú, 3.2 literes motorokat támogat, a maximális nyomaték 350 Nm volt. Az Audi TT, Audi A3 és Audi Q3 modellekhez szerelték be, ahol a motor keresztirányban volt elhelyezve;
  • DQ500 és DQ501, 2008-as kiadás. Hétfokozatú sebességváltók, amelyek maximum 3.2 literes és 4.2 literes motortérfogatú autókra szerelhetők fel. A maximális nyomaték 600, illetve 550 Nm volt. A városi autókba, például az Audi A3-ba vagy az Audi A4-be, valamint a sportváltozatokba, például az Audi RS3-ba is beépültek;
  • DL800, amelyet 2013 után gyártott sportkocsikkal szereltek fel (Audi R8);
  • A DL382 egy S-Tronic sebességváltó, amelyet 2015 utáni modellekre szereltek fel, beleértve az Audi A5, Audi A7 vagy Audi Q5 modelleket. A motor maximális térfogata 3.0 liter volt;
  • A 0CJ a sebességváltó legújabb verziója, amelyet 2.0 literes maximális lökettérfogatú motorokhoz szerelnek fel, mint például az Audi A4 8W.

Miért hagyta el az Audi a klasszikus DSG karokat?

A német gyártók a 250. század eleje óta szerelnek duplakuplungos sebességváltókat járműveikbe. Először a hatsebességes DQ2008-ra telepedett le, majd az 501 után hétfokozatú DLXNUMX-ra cserélték.. Ennek eredményeként a duplakuplungos sebességváltó az első tengelyre és mind a négy kerékre is képes erőt küldeni. Akkor is működik, ha a motor nyomatéka nem haladja meg az 550 Nm-t. Ennek köszönhetően nemcsak városi autókban vagy terepjárókban használták, hanem a sportos Audi RS4-ben is.

Az Audi lemondott a DSG sebességváltóról a saját S-Tronic javára, mivel előnyhöz jutott az autópiacon. A cég "Advantage Through Technology" szlogenjének megfelelően a gyártók úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy kart, amely hatékonyan, dinamikusan és hatékonyan hajtja meg a hosszirányban szerelt motort.

A kettős tengelykapcsolós sebességváltó lehetővé teszi a hajtás átadását az első tengelyre és mind a négy kerékre. Ez egyenletes váltást és dinamikus áttételeket garantál, amelyek nem veszélyeztetik az erőt és a sebességet. Ennek eredményeként az autók gazdaságosabbak lehetnek, miközben megtartják a magas teljesítményszintet.

Már tudja, miért döntött úgy az Audi, hogy bemutatja saját S Tronic sebességváltóját. Így a prémium ügyfelek magas igényeihez szabott sebességváltót tudtak létrehozni. Ennek ellenére a szerelőknek gyakran S tronic sebességváltókkal kell dolgozniuk. A sebességváltó vezérlő ellenáll a nagy terhelésnek és nagyon gazdaságos, azonban rossz karbantartás esetén az S Tronic problémás lehet.

Hozzászólás