Gyönyörű, erős, gyors

A sportautók mindig is az autóipar lényegét képezték. Kevesen engedhetjük meg magunknak, de érzelmeket keltenek még akkor is, amikor elhaladnak mellettünk az utcán. Testük műalkotás, a motorháztető alatt pedig erőteljes többhengeres motorok helyezkednek el, aminek köszönhetően ezek az autók néhány másodperc alatt „százra” gyorsulnak. Az alábbiakban szubjektív válogatás található a piacon jelenleg elérhető legérdekesebb modellekből.

Sokan szeretjük a gyors vezetésből származó adrenalint. Nem meglepő, hogy az első sportautókat nem sokkal azután építették meg, hogy az új, négykerekű belsőégésű motorok találmánya világszerte elterjedt.

Az első sportautó tekinthető Mercedes 60 LE 1903 óta Következő úttörők 1910 óta. Henry Vauxhall herceg 20 LE, építette LH Pomeroy, ésAustro-Daimler, Ferdinand Porsche munkája. A második világháború előtti időszakban az olaszok (Alfa Romeo, Maserati) és a britek - Vauxhall, Austin, SS (később Jaguar) és Morris Garage (MG) szakosodtak sportautók gyártására. Franciaországban Ettore Bugatti dolgozott, aki olyan hatékonyan tette ezt, hogy az általa gyártott autók – pl. A Type22, Type 13 vagy a gyönyörű nyolchengeres Type 57 SC hosszú ideig uralta a világ legfontosabb versenyeit. Természetesen német tervezők és gyártók is hozzájárultak. Az élen a BMW (mint az ügyes 328-as) és a Mercedes-Benz állt, amelyekhez Ferdinand Porsche tervezte a korszak egyik legjobb és legerősebb sportautóját, az SSK roadstert, amelyet kompresszoros 7 literes motor hajt. kompresszor (maximális teljesítmény 300 LE-ig és nyomaték 680 Nm!).

Két dátumot érdemes megjegyezni közvetlenül a második világháború utáni időszakból. 1947-ben Enzo Ferrari céget alapított szupersportok és versenyautók gyártására (az első modell a Ferrari 125 S volt, 12 hengeres V-ikermotorral). 1952-ben viszont hasonló tevékenységi profillal létrehozták az Egyesült Királyságban a Lotust. A következő évtizedekben mindkét gyártó számos olyan modellt adott ki, amelyek ma abszolút kultikus státuszúak.

A 60-as évek fordulópontot jelentettek a sportautók számára. Ekkor láthatott a világ olyan csodálatos modelleket, mint a Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan, és az Egyesült Államokban az első Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO vagy az Amazing AC Cobra. induljon útnak.alkotta Carroll Shelby. További fontos mérföldkövek a Lamborghini 1963-as olaszországi megalkotása (az első modell a 350 GT volt; a híres Miura 1966-ban), valamint a 911-es Porsche piacra dobása.

Porsche RS 911 GT2

A Porsche szinte a sportautó szinonimája. A 911-es jellegzetes és időtlen sziluettje még az autóipart keveset ismerő embereket is asszociál. Az 51 évvel ezelőtti debütálás óta több mint 1 millió példányt gyártottak ebből a modellből, és semmi jele sincs annak, hogy dicsősége hamarosan elmúlna. A karcsú sziluett hosszú motorháztetővel, ovális fényszórókkal, a hátul elhelyezett erőteljes boxer lenyűgöző hangzása, a tökéletes kezelhetőség szinte minden Porsche 911 jellemzője. Ebben az évben debütált a GT2 RS új verziója – a leggyorsabb és legerősebb. 911 a történelemben. Az autó szupersportosnak és merésznek tűnik a magasra szerelt hátsó légterelővel, harci fekete és piros színekben. 3,8 literes, 700 lóerős motor hajtja. 750 Nm-es nyomatékkal a GT2 RS 340 km/órára gyorsul, a „százat” mindössze 2,8 másodperc alatt éri el, 200 km/órás sebességre. 8,3 mp után! Szenzációs, 6.47,3 m-es eredménnyel jelenleg a leggyorsabb sorozatgyártású autó a híres Nürburgring Nordschleifén. A motor, a hagyományos 911 Turbo S-hez képest, tartalmaz. megerősített forgattyús-dugattyús rendszer, hatékonyabb intercoolerek és nagyobb turbófeltöltők. Az autó súlya mindössze 1470 kg (például az első motorháztető szénszálas, a kipufogórendszer pedig titán), hátsó kormányrendszerrel és kerámia fékekkel rendelkezik. Az ár szintén egy másik meséből származik - 1 431 090 PLN.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

A Quadrifogli 1923 óta az Alfa sportmodellek szimbóluma, amikor is a sofőr, Hugo Sivocci először úgy döntött, hogy egy Targa Florio-val utazik, amelyen egy zöld négylevelű lóhere volt festve "RL" motorháztetőjére. Tavaly ez a szimbólum gyönyörű keretben tért vissza a Giuliával, hosszú idő óta az első olasz autóval, amelyet a semmiből hoztak létre. Ez a történelem legerősebb sorozatgyártású Alfája - egy 2,9 literes V-alakú hathengeres, Ferrari génekkel ellátott motor, két turbófeltöltővel felvértezve, 510 lóerőt fejleszt. és lehetővé teszi, hogy 3,9 másodperc alatt „százra” gyorsuljon. kiváló súlyeloszlású (50:50). Rengeteg érzelmet keltenek vezetés közben, a szokatlanul szép karosszériavonal pedig légterelőkkel, karbon elemekkel, négy kipufogóvéggel és diffúzorral díszítve szinte mindenkit néma örömben hagy az autóban. Ár: 359 ezer PLN.

Audi R8 V10 Több

Most pedig menjünk Németországba. Az ország első képviselője az Audi. A márka legextrémebb autója az R8 V10 Plus (tíz hengeres V konfigurációban, űrtartalom 5,2 l, teljesítmény 610 LE, 56 Nm és 2,9-100 km/h). Ez az egyik legjobb hangzású sportautó – a kipufogó hátborzongató hangokat ad ki. Egyike azon kevés szuperautóknak, amelyek kellően jól teljesítenek a mindennapi használat során - modern felszereléssel van felszerelve a vezető kényelméért és támogatásáért, és dinamikus vezetés közben is mindig stabil marad. Ár: 791 940 ezer PLN-től.

BMW M6 verseny

A BMW M jelvénye a rendkívüli vezetési élmény garanciája. Az évek során a csoport müncheni pályatunerei a sportos BMW-ket sok négykerekű-rajongó álmává tették szerte a világon. Az emka legjobb verziója jelenleg az M6 ​​Competition modell. Ha legalább 673 ezer PLN összegünk van, akkor egy olyan autó tulajdonosává válhatunk, amely ideálisan ötvözi a két természetet - egy kényelmes, gyors Gran Turismot és egy extrém sportolót. Ennek a "szörnyetegnek" a teljesítménye 600 LE, a maximális 700 Nm-es nyomaték 1500-as fordulattól elérhető, ami elvileg azonnal 4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a maximális sebesség pedig 305 km/óra. h. Az autót 4,4 V8-as biturbó motor hajtja, amely i módban akár 7400 ford./perc fordulatszámra is képes, így az M6-os telivér versenyautóvá válik, amelyet nem könnyű megszelídíteni.

Mercedes-AMG GT R

A BEMO "emka" megfelelője a Mercedesben az AMG rövidítés. A Mercedes sportdivíziójának legújabb és legerősebb alkotása a GT R. Auto az úgynevezett grillsütővel, utalva a híres 300 SL-re. Rendkívül karcsú, áramvonalas, de izmos sziluettje, amely egyértelműen megkülönbözteti ezt az autót a többi autótól, amelynek motorháztetején csillag van, tekintélyes légbeömlőkkel és nagy légterelővel díszítve, az AMG GT R-t az egyik legszebb sportautóvá teszi. a történelemben. Ez egyben a legújabb technológia bakkanáliája is, amelyet egy innovatív négykerék-kormányrendszer vezet, aminek köszönhetően ez a versenyautó fenomenális vezetési teljesítményt mutat. A motor is igazi bajnok - egy 4 literes, kéthengeres V-nyolcas, 585 lóerős teljesítménnyel. a 700 Nm maximális nyomaték pedig lehetővé teszi, hogy 3,6 másodperc alatt elérje a „százakat” Ár: 778 500 PLN-től.

Aston Martin Vantage

Igaz, listánkon a kiváló DB11-et kellett volna szerepeltetnie, de a brit márka legutóbbi premierjével feldobta az ante-t. Az 50-es évek óta a Vantage név az Aston legerősebb változatait jelenti - a híres James Bond ügynök kedvenc autóit. Érdekes módon ennek az autónak a motorja a Mercedes-AMG mérnökeinek munkája. A britek által „csavart” egység 510 lóerőt fejleszt, maximális nyomatéka pedig 685 Nm. Ennek köszönhetően 314 másodperc alatt gyorsíthatjuk fel a Vantage-t 3,6 km/h-ra, az első „százra”.A motort végig be-le mozgatták, hogy a tökéletes súlyelosztást (50:50) érjük el. Ez az első olyan modell a brit gyártótól, amely elektronikus differenciálművel (E-Diff) rendelkezik, amely az igényektől függően ezredmásodpercek alatt képes a teljes zárástól a maximális nyitásig. Az új Aston nagyon modern és rendkívül áramvonalas formájú, amelyet erőteljes hűtőrács, diffúzor és keskeny fényszórók hangsúlyoznak. Az árak 154 ezertől indulnak. Euro.

nissan gt r

A japán gyártók márkái között számos kiváló sportmodell található, de a Nissan GT-R az biztos. A GT-R nem köt kompromisszumot. Nyers, gonosz, nem túl kényelmes, nehéz, ugyanakkor fenomenális teljesítményt nyújt, kiváló tapadást is kapott. köszönhetően a 4x4-es meghajtásnak, ami azt jelenti, hogy a vezetés nagyon szórakoztató. Igaz, hogy legalább félmillió zlotyba kerül, de azért nem eget rengető ár, mert a népszerű Godzilla simán felveszi a versenyt a jóval drágább szuperautókkal (3 másodperc alatti gyorsulás) A GT-Ra-t egy turbós V6-os hajtja. 3,8 literes benzinmotor, 570 LE A maximális nyomaték pedig 637 Nm. A Nissan legspecializáltabb mérnökei közül csak négy rendelkezik képesítéssel az egység kézi összeszerelésére.

Ferrari 812 szupergyors

A Ferrari 70. évfordulója alkalmából bemutatta a 812 Superfastot. A név a legmegfelelőbb, hiszen az első 6,5 literes V12-es motor teljesítménye 800 LE. és 8500-as fordulatszámig „pörög”, 7 ezres fordulaton pedig 718 Nm maximális nyomatékunk van. A gyönyörű GT, amely természetesen a Ferrari jellegzetes vérvörös árnyalataiban látszik a legjobban, 340 km/órás sebességre képes, az első 2,9 pedig kevesebb, mint 12 másodperc alatt jelenik meg a számlapon. hátsó kettős tengelykapcsolós sebességváltón keresztül. Külső dizájnt tekintve minden aerodinamikus, és bár gyönyörű az autó, mégsem néz ki olyan fenomenálisan, mint a nagy testvér LaFerrari, amelynek villanymotorral hajtott V1014-e van, ami 1 LE összteljesítményt ad. . Ár: 115 000 XNUMX PLN.

Lamborghini Aventador S.

A legenda szerint az első Lambót azért hozták létre, mert Enzo Ferrari megsértette a Ferruccio Lamborghinit traktorgyártót. A két olasz cég rivalizálása a mai napig tart, és olyan csodálatos autókat eredményez, mint a vad és ultragyors Aventador S. 1,5 km/h. 6,5 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 12 km/h. Az S változat négykerék-kormányzást kapott (ha a sebesség nő, a hátsó kerekek az első kerekekkel azonos irányba fordulnak), ami nagyobb menetstabilitást biztosít. Érdekes lehetőség a vezetési mód, amelyben szabadon állíthatjuk az autó paramétereit. És azok az ajtók, amelyek ferdén nyílnak...

Bugatti Chiron

Ez egy igazi, amelynek teljesítménye le fog nyűgözni. Ez a legerősebb, leggyorsabb és legdrágább a világon. A Chiron sofőrje alapkivitelben két kulcsot kap - 380 km / h feletti sebességnél oldja fel, és az autó eléri a 420 km / h sebességet! 0-ról 100 km/h-ra 2,5 másodperc alatt gyorsul, és további 4 másodperc alatt éri el a 200 km/órát. A tizenhat hengeres soros középmotor 1500 lóerőt fejleszt. a maximális nyomaték pedig 1600 Nm a 2000-6000 ford./perc tartományban. Az ilyen jellemzők biztosítása érdekében a stylistoknak keményen kellett dolgozniuk a karosszéria kialakításán - a hatalmas légbeömlők 60 3 tonnát pumpáltak a motorba. liter levegő percenként, ugyanakkor a hűtőrács és az autó mentén húzódó nagy „uszony” okosan utal a márka történetére. A több mint 400 millió euró értékű Chiron nemrég döntötte meg a gyorsulási rekordot 41,96 km/órára. és nullára lassítás. Az egész teszt mindössze 5 másodpercet vett igénybe, de kiderült, hogy egyenrangú riválisa van - a svéd szuperautó, a KoenigseggAger RS ​​ugyanezt három hét alatt XNUMX másodperccel gyorsabban tette meg (az MT januári számában írtunk róla).

Ford GT

Ezzel az autóval a Ford hatékonyan és sikeresen utalt a legendás GT40-re, amely 50 évvel ezelőtt a híres Le Mans-i versenyen a teljes dobogót felvette. Az örök, gyönyörű, karcsú, de nagyon ragadozó karosszériavonal nem engedi levenni a szemed erről az autóról. A GT-t egy alig 3,5 literes iker-feltöltős V-656 hajtotta, amely azonban 745 LE-t nyomott ki. sok elem karbonból készült) 1385 másodperc alatt katapultál több százra, és 3 km/h-ra gyorsul. A kiváló tapadást az aktív aerodinamika elemei biztosítják – pl. Automatikusan állítható légterelő Gurney-rúddal, függőlegesen állítható fékezéskor. Ahhoz azonban, hogy egy Ford GT tulajdonosa lehessen, nemcsak hatalmas, 348 millió PLN-re van szüksége, hanem meg kell győznie a gyártót is, hogy megfelelően gondoskodunk róla, és nem zárjuk be a garázsba. befektetés, csak igazán hajtani fogjuk.

Ford Mustang

Ez az autó egy legenda, a lényegi amerikai autóipar, különösen a limitált Shelby GT350-ben. A motorháztető alatt vészjóslóan gomolyog egy klasszikus 5,2 literes szívó V-ikermotor 533 LE-vel. A maximális nyomaték 582 Nm, és hátra van irányítva. Annak köszönhetően, hogy a hajtórudak közötti szög eléri a 180 fokot, a motor könnyedén felpörög akár 8250 ford./percig, az autó hihetetlenül pörgős, és a motoros banda félelmet kelt. Nagyon jól érzi magát kanyargós úton, minden szempontból érzelmes autó - szintén izmos, de takaros karosszériával, sok tekintetben utalva híres ősére.

Dodge Charger

Ha már az amerikai „sportolóknál” tartunk, szenteljünk néhány szót a Mustang örökös versenyzőinek. A legerősebb Dodg Charger SRT Hellcat vásárlója a Chiron tulajdonosához hasonlóan két kulcsot kap - csak a piros segítségével tudjuk kihasználni ennek az autónak az összes lehetőségét. És csodálatosak: 717 LE. és 881 Nm-es katapultja ez a hatalmas (több mint 5 m hosszú) és nehéz (több mint 2 tonna) sportlimuzin 100 km/h-ig. 3,7 másodperc alatt A motor igazi klasszikus - hatalmas kompresszorral, nyolc V alakú hengerrel, 6,2 literes lökettérfogattal. Ehhez kiváló felfüggesztés, fékek, villámgyors 8-fokozatú ZF váltó és "csak" 558 675 PLN ára.

Corvette Grand Sport

Egy újabb amerikai klasszikus. Az új Corvette, mint általában, fenomenálisan néz ki. Alacsony, de nagyon széles karosszériájával, stílusos bordáival és quad központi kipufogójával ez a modell ragadozó a génjeiben. A motorháztető alatt egy 8 literes szívó V6,2-es motor található, 486 LE-vel. és maximális nyomatéka 630 Nm. A „százat” 4,2 másodperc alatt láthatjuk a számlálón, a maximális sebesség pedig 290 km/h.

Eco versenyautók

Sok jel utal arra, hogy a fent leírt sportautók, amelyek motorházteteje alatt nagy teljesítményű benzinmotorok játszanak gyönyörűen, az utolsó generációja lehet ennek a járműtípusnak. A sportautók jövője, mint minden másé, állandó lesz az ökológia jegye alatt. E változások élén olyan járművek állnak, mint az új hibrid Honda NSX vagy a teljesen elektromos, amerikai Tesla Model S.

Az NSX egy V6-os bi-turbós benzinmotort és három további villanymotort hajt – egyet a sebességváltó és a belsőégésű motor között, kettőt pedig az első kerekeknél, így a Honda átlagon felüli, 4×4-es hatékonyságot biztosít. A rendszer teljes teljesítménye 581 LE. A könnyű és merev test alumíniumból, kompozitokból, ABS-ből és szénszálból készült. Gyorsulás - 2,9 s.

A Tesla viszont egy erőteljes sportlimuzin, gyönyörű klasszikus vonalakkal és fenomenális teljesítménnyel. Még a leggyengébb modell is elérheti a 100 km/h sebességet. 4,2 másodperc alatt, míg a csúcskategóriás P100D büszkén birtokolja a világ leggyorsabb szériaautója címet, 60 másodperc alatt éri el a 96 mérföld/órás sebességet (kb. 2,5 km/h), ez LaFerrari-szintű eredmény. vagy Chiron, de velük ellentétben a Teslát egyszerűen meg lehet venni egy autókereskedésben. A gyorsulási hatás még jelentősebb marad, mivel a maximális nyomaték azonnal, késedelem nélkül elérhető. És minden csendben történik, a motortér zaja nélkül.

De ez valóban előny a sportautók esetében?