Rövid teszt: Opel Corsa 1.4 ECOTEC
A "sport" autómodellek, amelyek csak külsőleg (vagy a fő alvázban) sportosak, természetesen nem ritkák. Szinte minden márkán megtalálhatók, és csak a szem kártyáját játsszák. Ugyanis jó néhány olyan vásárló van, akinek nincs igazán szüksége a zsebrakéták birtoklásával járó áramra, fogyasztásra és egyéb magasabb költségekre.
Csak sportos megjelenésre és egy kis sportos lélekre van szükségük. Ezek receptje egyszerű: vonzóbb megjelenés, kissé alacsonyabb és strapabíróbb alváz, nagyobb tapadást biztosító ülések, lehetőleg színes varrás vagy perforált bőr a kormánykeréken, esetleg más színű mérőműszerek és kipufogórendszer, amelyek egyébként teljes értéket biztosítanak középső motor kellemes hangot ad a fülnek.
Ez a Corsa teljesíti a felsorolt funkciók többségét. Igen, a kormány kényelmes és sportos a tenyerében, az ülések kissé hangsúlyosabb oldaltámaszokkal rendelkeznek, a fekete szín és a világos felnik a hátsó légterelővel együtt hangsúlyozzák a sportos megjelenést. Eddig minden szép és helyes (és meglehetősen hozzáférhető is).
Aztán ... Azok a fehér vonalak az orrtól az autó hátuljáig nem kötelezőek, ami jó, mert a tisztesség határán vannak. Valahogy érthetőek (és még sokkal kevésbé nyilvánvaló formában is) néhány igazán sportkocsin, de egy ilyen Corsán működnek, valahogy ... hmmm (infantilis?
És minden sportos megjelenés ellenére a futófelszerelés meg sem közelíti a sportos megjelenést. Az 1,4 literes benzines daráló alacsony fordulaton álmos, közepes fordulatszámon elviselhető, nagyobb fordulatszámon pedig (a hangból is észrevehető) küzd. Mivel csak ötfokozatú sebességváltóval kombinálható, mindezek a tulajdonságok különösen hangsúlyosak.
Ezért el kell felejteni a sportszerűséget, meg kell állapodni a motor álmosságában, és hozzá kell igazítani a menetet. Ekkor a zaj alacsony lesz, és a fogyasztás előnyösen alacsony. Igen, az ECOTEC jel a motoron nem véletlen. De nincs sportvonala.
Dušan Lukič, fotó: Saša Kapetanovič
Opel Corsa 1.4 ECOTEC (74 kW) Sport
Törzsadatok
Műszaki információk
motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.398 cm3 - maximális teljesítmény 74 kW (100 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 130 Nm 4.000 ford./percnél. |
---|---|
Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 225/50 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
Емкость: | végsebesség 180 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,1 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 129 g / km. |
Tömeg: | üres jármű 1.100 kg - megengedett össztömeg 1.545 kg. |
Külső méretek: | hosszúság 3.999 mm – szélesség 1.713 mm – magasság 1.488 mm – tengelytáv 2.511 mm – csomagtartó 285–1.050 45 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / kilométer -számláló állapota: 7.127 km. | |
Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
---|---|
402 méterre a várostól: | 17,5 év ( 124 km / h) |
Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV/V) |
Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V/P) |
Maximális sebesség: | 180 km / h (V.) |
tesztfogyasztás: | 7,1 l / 100 km |
Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,5m |
AM táblázat: | 42m |
оценка
Sport? Pontosnak tűnik, de valójában ez egy bárány farkasruhában. És ezzel nincs is semmi baj, ha a vásárláskor tud róla (vagy akár akar).
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
álmos motor
csak ötfokozatú váltó
sorok ...