Rövid teszt: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Tesztvezetés

Rövid teszt: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

A terv bevált. A Mokka eddig is imádnivaló autó volt. Erről is sokat beszélnek az eladási adatok, hiszen az Opel 2012 végén ismét jobban megérkezett. A felújítás elég sok újdonságot hozott azokon a területeken, ahol lemaradtak az eredeti Mokkától. Például az X egy sokkal jobb infotainment rendszert is jelent (az OnStar hozzáadásával). A nagyobb érintőképernyő kevesebb zsúfoltságot jelent a műszerfalon és a középkonzolon található gombokkal – bár természetesen az ilyen előrelépést nem szabad egyenlővé tenni a nagyobb vezetési biztonsággal. A kilátást az útról továbbra is ujjal kell irányítani oda, ahol a képernyőn funkciót keresünk.

Rövid teszt: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Egy olyan kiegészítő, amely korábban nem volt elérhető, az Opel Eye, egy olyan eszköz, amely ütközés esetén automatikus fékezést biztosít.

A nagyjavítás azonban nem változtatott a "Mokka X" motorral felszerelt motoron. De nagyobb és "frissebb" azonban csak tovább erősíti érzéseinket. Igaz, hogy már kissé elvonta a figyelmét a túlzott szomjúság, amit a normál körön és a normál tesztvezetés során végzett méréseink is megerősítenek, de az is igaz, hogy a nagyobb sebességgel való túlzott vezetés átlagos fogyasztása és a maximális keresés az első kerekek teljesítménye magasabb értékekben változik. Mindenesetre dicséretes az automata sebességváltó teljesítménye, amely a Mokka meghajtó legjobb része.

Rövid teszt: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Az innovatív hardver szintje a legjobb, amit a Mokka X elképzelhet. De ezzel még nincs vége a választéknak. Felár ellenében elég sok felszerelés kapható. Így az Opel kiegészítőkkel is gazdagította Mokka X Innovációnkat, ami összesen további hatezer darabot tett ki. Extra áron kényelmesebb üléseket, Opel Eye csomagot, LED-es fényszórókat és adaptív fényszórókapcsolást, tolatókamerát és infotainment navigációs alkatrészt kap - IntelliLink Navi 900. Sok? Igen. De aki lelassít a választásnál, és csak azt választja, ami valóban szükséges, az csak a Mokka X Innovációval lehet elégedett.

És még valami: ha választanom kell, mindenképpen a jobb X folyékony turbódízelt választanám!

szöveg: Tomaž Porekar

fotó: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017)

Törzsadatok

Alapmodell ára: 27.630 €
A tesztmodell költsége: 33.428 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor: 4 hengeres – 4 ütemű – soros – turbós benzines – lökettérfogat 1.399 cm3 – maximális teljesítmény 112 kW (152 LE) 5.600 ford./percnél – maximális nyomaték 245 Nm 2.200–4.400 ford./percnél.
Energiaátvitel: a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes automata sebességváltó - 215/55 R 18 H gumik (Toyo W / T Open Country).
Емкость: 193 km/h végsebesség - 0 s 100-9,7 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 150 g/km.
Tömeg: üres jármű 1.481 kg - megengedett össztömeg 1.915 kg
Külső méretek: hosszúság 4.275 mm – szélesség 1.781 mm – magasság 1.658 mm – tengelytáv 2.555 mm – csomagtartó 356–1.372 53 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilométer -számláló állapota: 2.357 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,1 év (


133 km / h)
tesztfogyasztás: 6,8 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: 5,1


l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 45,8m
AM táblázat: 40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban59dB

оценка

  • A frissítés után a Mokka X számos változtatáson esett át azon hibák miatt, amelyekért eddig is hibáztunk. Így ismét első helyezést ért el kisebb hibridek osztályában.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

berendezés

vezetési helyzet

első ülések

automatikus fényszóró -kapcsolás

automata sebességváltó működése

rossz rádió (felbontás)

a motor hibás beállítása

Hozzászólás