Rövid teszt: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 ajtó)
Az intenzív nemzetköziesedés környezetében nehéz egy átalányösszeget megállapítani; a bevezetőben minden érvényes, de az is igaz, hogy a Chevrolet amerikai márka, sok dollár van mögötte, és mindenhonnan jöttek a fejlesztők, köztük a tervezők. Ha Chilében gyártották, akkor chilei autó lenne?
A keverék, vagy inkább a származással való összetévesztés vita tárgya, és a legkevésbé sem befolyásolja a termék benyomását. Ennek a Cruze-nak például öt ajtója van, így a hátsó rész kevésbé stabil, mint a négyajtós, de hasznosabb is, mert hátul van egy nagy ajtó, nem csak a csomagtérajtó. A csomagtartó valamivel kisebb, mint a szedán, de gyakorlatilag 900 literre bővíthető. Ez szintén nem rekord, messze attól, de kényelmesebb, mint egy szedán.
Ezt a Tale Cruze -t a legerősebb turbódízel hajtja. Az autó kissé tanulatlan, ami azt sugallja, hogy nem ez az utolsó műszaki generáció: meglehetősen kemény és hangos, szinte azonnal felébred, és emiatt rángatózásban, 1.900 fordulat / percnél, és ezért a teljesítménye drámaian megnő. Ebből a szempontból, ha figyelembe vesszük a rövid áttételű sebességváltót is (végsebesség az utolsó, hatodik fokozatban), úgy tűnik, hogy ennek a Cruze -nak érezhetően sportos étvágya volt. Nemcsak a gyorsulás és a sebesség lenyűgöző, de mindenekelőtt a rugalmasság: a hatodik fokozatban a számláló gyorsan és egyszerűen mutatja az órát 100-200 kilométerenként!
A teljesítmény mellett a motor alacsony üzemanyag-fogyasztással is büszkélkedhet. A fedélzeti számítógép szerint 60 litert fogyaszt 3,5 km/h-n, 100-at 5,2-en, 130-at 6,8-on és 160 9,3 litert 100 km/11,3 km-enként; A teszten a nyomás ellenére sem tűztünk ki célokat XNUMX-nál, mérsékelt vezetéssel pedig bő nyolc litert.
Ez alapján egy ilyen Cruze családias embert keres néhány sportos ambícióval, legalábbis amikor egyedül van az autóban. A szerelők jól fogják szolgálni, bár a motor sportos jellegére való tekintettel az egész mechanika kissé rendezetlennek tűnik. A kormánykerék például vonzóbb (alacsonyabb) azoknak az átlagvezetőknek, akik nem szeretik a menetdinamikát a kanyarodási ellenállás miatt, és ez a sportos apa ezért nem fog kézzelfogható visszajelzéseket kapni arról, hogy mi történik az első kerekek alatt .
Az út helyzete is jó és megbízható, sőt úgy tűnik, hogy ez a Cruze szereti a kanyarokat, de ha gyorsan halad, túl sok a lejtő, különösen az oldalirányú. Másrészről az alváz nagyon jól elnyeli az egyenetlen oldalirányú egyenetlenségeket, ami ismét örömet okoz a hétköznapi vezetőnek és az utasoknak.
Ez a helyzet akkor, ha a legtöbb vásárló kedvében akar járni, de mindent megfizethető, elfogadható és csábító áron szeretne csomagolni. De mégis – szerencsére van ilyen ajánlat. Ami konkrét formában még korántsem olyan kevés!
Szöveg: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 ajtós)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 20.500 € |
| A tesztmodell költsége: | 20.500 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,0 |
| Maximális sebesség: | 205 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 9,5l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 3.800 ford./percnél - maximális nyomaték 360 Nm 1.750-2.750 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Емкость: | végsebesség 205 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 147 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.480 kg - megengedett össztömeg 2.015 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.510 mm – szélesség 1.790 mm – magasság 1.477 mm – tengelytáv 2.685 mm – csomagtartó 413–883 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kilométer -számláló állapota: 8.753 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,6 év ( 138 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 9,0 / 15,3 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 9,8 / 12,8 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 205 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 9,5 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,0m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
A legerősebb dízelmotor azt akarja, hogy Cruz olyan ügyfelet találjon, aki akarja és szolgálja a családot, ugyanakkor sportosabb karakterű és ugyanakkor dinamikusabban akar mozogni. Technikailag ez a tér és a teljesítmény nagyon jó keveréke, de a gyakorlatban a keverék némileg megoszlik a különböző tipikus ügyfelek között.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor: sportteljesítmény
sportátvitel
mérsékelt vezetési fogyasztás
megjelenés (különösen elöl)
családi kényelem
túl könnyű kormánykerék
olcsó belső anyag
test oldalsó rezgései
kevésbé stabil hátsó rész, mint a szedán
