Rövid teszt: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Ha azt gondolja, hogy a téli örömök csak a síelés, a szánkózás vagy a korcsolyázás, akkor téved. Az esküdt autósok természetesen közvetlenül a volán mögött hódolnak a tél örömeinek. De ehhez biztosítani kell az alapvető feltételeket, a megfelelő technikához és egy távoli, de átlátható úthoz kapcsolódóan.

Most szeretném folytatni, hogy a hétvégét a hegyekben Lancer EVO -val vagy Impreza STi -vel kezdtük, de nem volt szerencsém az életben. Két feltörekvő fiú apjaként valószínűleg a téli örömöket olyannal kellene töltenie, amely nem rendelkezik félálmos törzskönyvvel, és több lehetőséget kínál a család és a poggyász szállítására. Fiat 500L? Miért ne.

Természetesen a Trekking címkével. Így a járókelők figyelmét nem csak a színes díszítések (világos sárga, fehér tetővel!), hanem a magasabb pozíció és a műanyag szegélyek is vonzzák majd. A Fiat 500L egy centiméterrel magasabb a klasszikus változatnál, és durvább profilú négyévszakos gumikat kapott. A műanyag szegély "férfiasabbá" teszi, de attól tartok, hogy a havas murvás úton való magabiztos vezetés hamarosan könnyekkel végződik, mert az alja és az úttest közötti 14,5 centiméteres távolság ellenére valószínűleg szakad a hó. műanyag tartozékok. legalábbis elöl. Sajnos az 500L Trekkingben sincs összkerékhajtás, hanem csak a Traction+ funkció, amely nagyobb csúszást tesz lehetővé az első hajtott kerekeken, valamint akár 30 km/h-s sebességnél a klasszikus diffúzort szimulálja a fékezéssel. csúszó kerék. Egy sártócsához vagy egy enyhén havas domb megmászásához elég jó, de semmiképpen sem igazi terepre vagy kalandozásra az ismeretlenbe, miután egész éjszaka havazott. A gumiabroncsok természetesen kompromisszumot jelentenek, ezért kicsit óvatosabbnak kell lenni mind a talajon, mind a járdán.

Mint már sokszor megírtuk, a Fiat 500L-nek rengeteg előnye van, például egy hatalmas csomagtartó dupla fenekű, alacsony rakományszéllel, hosszirányban mozgatható hátsó paddal, nem beszélve az 1,6 literes turbódízel motorról, szerény üzemanyaggal fogyasztás. de a legjobban aggasztott minket a kormánykerék, az ülések és a sebességváltó kar alakja. A vezető szokatlan megjelenéséért kényelmetlen kormánykerékkel, hatalmas sebességváltó karral és magas pozícióval a kormány mögött fizet, amikor az ülés nem a legkényelmesebb. Igaz, hamar megszokja.

A felszerelést is nagyon gyorsan megszokja, a mi esetünkben ez a központi zár, négy elektromosan állítható ablak, tempomat, kihangosító rendszer, érintőképernyő, rádió, kétirányú légkondicionálás, még a bőrt is éreztük és előre néztünk a fűtött első ülésekhez. A 17 hüvelykes kerekek magasabb fejtérrel kombinálva merevebb alvázat is jelentenek, különben az autó túlságosan billegni fog, és ennek következtében felborítja az utasokat. Tehát emlékezetből azt mondanám, hogy a Trekking egy kicsit keményebb a klasszikus verzióhoz képest.

Még egyszer garantálom: a téli örömökhöz nemcsak sílécre, korcsolyára, négykerék-meghajtásra vagy 300 "lóra" van szükség, bár a fentiek egyike sem véd meg. A Fiat 500L Trekking elég biztonságos az átlagfelhasználó számára, de a maga módján érdekes.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Törzsadatok

Értékesítés:	Avto Triglav doo
Alapmodell ára:	16.360 €
A tesztmodell költsége:	23.810 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	77 kW (105 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,6
Maximális sebesség:	175 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,2l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.598 cm3 - maximális teljesítmény 77 kW (105 LE) 3.750 320 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Емкость:	végsebesség 175 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,0 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-kibocsátás 122 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.450 kg - megengedett össztömeg 1.915 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.270 mm – szélesség 1.800 mm – magasság 1.679 mm – tengelytáv 2.612 mm – csomagtartó 412–1.480 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

оценка

• Nem rendelkezik 4x4 -es hajtással, de gazdaságos motorja, tágassága és kissé megemelt futóműve miatt még mindig ez volt az első választásunk a téli ralin. Nem mondtunk el mindent?

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

üzemanyag fogyasztás

többcélú használat

hosszirányban mozgatható hátsó pad

tágasság

a kormánykerék, az ülések és a sebességváltó kar alakja

nincs összkerékhajtása