Rövid teszt: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
A Panda Trekking a Panda 4 × 4 és a hagyományos, vagyis a klasszikus országúti változat keveréke. Valójában közelebb áll az összkerékhajtású nővérekhez, hiszen első ránézésre nem fogod tudni megkülönböztetni őket, de azonnal észreveszed, hogy mindketten jó két centivel magasabbak a klasszikusnál, ill. mindkettő alapfelnik 15 colos M+S gumikkal.nincs összkerékhajtás,így Traction+ rendszer van benne.
Ha ezek a gumiabroncsok nem a legjobb megoldás aszfaltburkolathoz, akkor jól jöhetnek kavicson, homokon és sáron. Mindaddig, amíg a kétkerék-meghajtás elegendő tapadással rendelkezik a munka elvégzéséhez, a lyukak ellenére is élvezheti a kényelmes alvázat és a szervokormányt, biztosítva ezzel, hogy a kormánykerék ne fárasztja a lágyabb kezet. Mivel azonban nem rendelkezik összkerék-meghajtással, kerülje el a mély sarat és a nagy havat, mint a Traction + rendszert (az elektronika fékezi a kevésbé tapadó hajtókereket, és nyomatékot ad a kerékhez, ami ismét hazahoz). kis tócsákhoz vagy rövidebb törmelékrészekhez a dombtetőn lévő kunyhókhoz.
A kétkerék-hajtás hiánya a fogyasztásban is érezhető: a mi alapkörünkön a 4×4-as (az előző magazinban közölt!) változatban 4,8 litert mértünk, a Trekkingben pedig csak 4,4 litert. A különbség kicsi, de a hónap végén, amikor az egész tank üzemanyagot elhasználta, a fillért megtakarítja egy szerényebb falatozásra. Tehát ha nem a hegyi mentésben dolgozik, a trekking jó alternatíva az aszfaltdzsungelből való menekülés helyett.
A Pandának számos hiányossága van, mint például a hosszirányban állítható kormánykerék, magas ülések, a műszerfal és a tárolórekesz egyes élei túl élesek, a kormánykerék ergonómiája nem a legjobb, és a fejtámlák kemények, mint a beton , de sok jó és jó megoldás is létezik. Szép, hogy kétszer kellett elmagyaráznom érzéseimet a városi autó volánja mögött ülő hölgyeknek egy piros lámpánál, és természetesen meg kell adni az árat, a motor elrontja a nyomatékot alacsonyabb fordulatszámon, és a sebességváltó elég pontos, annak ellenére, hogy csak öt fokozat. Rövidebb áttételekkel és nagyobb nyomatékkal a Panda a legjobban boldogul a városi tömegben, és egy kis türelem (és kitartás) szükséges az autópályán. A felszerelés is elegendő volt: nem volt hiány klímaberendezésből, parkolásérzékelőkből, rádióból és légzsákokból, csipetnyi presztízsről bőrtárgyak gondoskodtak az üléseken és az ajtókon.
A Trekking verzió annyira hasonlít a Panda 4x4-hez, hogy nem hibáztatom a legtöbb embert, akik azt kérdezik, hogy jó-e az összkerékhajtás. Mint mondtam, ennek a Pandának nincs összkerékhajtása ...
Szöveg: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Törzsadatok
| Értékesítés: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 8.150 € |
| A tesztmodell költsége: | 13.980 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 14,5 |
| Maximális sebesség: | 161 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,0l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.248 cm3 - maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 4.000 190 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.500 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motoros első kerekek - 5 sebességes manuális váltó - gumik 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Емкость: | végsebesség 161 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2-kibocsátás 104 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.110 kg - megengedett össztömeg 1.515 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 3.686 mm – szélesség 1.672 mm – magasság 1.605 mm – tengelytáv 2.300 mm – csomagtartó 225–870 37 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / kilométer -számláló állapota: 4.193 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 19,5 év ( 115 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
| Maximális sebesség: | 161 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 6,0 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 46,8m |
| AM táblázat: | 42m |
оценка
Ha nincs szüksége négykerék-meghajtásra, mivel néha csak kissé szegényebb törmeléken hajt, és szeret egy magasabb, ültetett pandát, akkor a Trekking verzió megfelel Önnek.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kényelem, manőverezhetőség és megjelenés
üzemanyag -fogyasztás (szabványos rendszer)
motor teljesítmény
a kormány nem állítható hosszirányban
az ülés túl rövid
pozíció az aszfalton az M + S abroncsoknak köszönhetően
nincs összkerékhajtása
