Rövid teszt: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Az SUV-k vagy a crossoverek világszerte, és különösen Európában valódi fellendülést tapasztalnak, de a legtöbbjük soha nem tölti be második szerepét, vagyis a tereplátogatásokat, de többé-kevésbé az ápolt aszfaltfelületeken marad. Ez az egyik oka annak, hogy sok márka csak elsőkerék-hajtást kínál, köztük a Kia is, amely tavaly a Stonic-szal lépett az osztályba.
Sasha Kapetanovich
Amint azt már sokszor megjegyeztük, a Stonic közelebb áll a kis kombihoz, mint a terepjáró, így nincs ezzel semmi baj. Így nagyrészt megőrizte a kisvárosi limuzinok élénk vezetési teljesítményét (természetesen ebben az esetben a Kio Rio -ra gondolunk), ugyanakkor a talajtól való nagyobb távolságának köszönhetően könnyebben megközelíthetőek az ülések. és végül a gyermekülésekkel való munka. Mivel a magasabb kabin ülései függőlegesebbek, az utastér tágabb benyomása jobb, mint egy kombié. A Stonic azt is támogatja, hogy a városi kilométereket jól lássák a környező területre, a felemelt alváz pedig jobban bírja a sebességkorlátozásokat és a hasonló közúti akadályokat.
A limuzin meglehetősen sokoldalú menetminőségével kombinálva jónak bizonyult az a motor is, amelyre a teszt Stonicot telepítették. Ebben az esetben ez egy 1,4 literes négyhengeres volt, amely ugyanazt a 100 "lóerőt" fejleszti, mint a gyengébb háromhengeres motor (a Stonnal felszerelt tesztet az Avto magazin idei első számában olvashatja). de a turbinaventilátor nem segít abban, hogy teljesítményt fejlesszen. Ennek köszönhetően kisebb a nyomatéka, ami befolyásolja a mozgékonyságot és ezáltal a gyorsulást, ami természetesen nem éri el a Stonica gyorsulását turbófeltöltős benzinmotorral. A Kie Stonic ezzel a motorral azonban nem lassú, mivel remekül végzi a mindennapi ingázást városban és autópályán, valamint egy kicsit több sebességváltó karral még sportosságot is mutat.
Nem számíthat túlzott megtakarításra egy szívó négyhengeres benzinmotortól, de a fogyasztás a normál rendszeren viszonylag jónak bizonyult - 5,8 liter, de jó fél literrel több, mint egy háromhengeres turbóbenzin fogyasztása. . A napi tesztvezetések során is a régóta várt hétliteres tartományon belül ingadozott. Ez nagy valószínűséggel annak tudható be, hogy a motoros Stonic hatfokozatú váltót kapott, ami nemcsak üzemanyag-megtakarítást, hanem autópályák zajszintjét is csökkenti.
A Kia Stonic tehát nem azoknak való, akik crossover -t vásárolnak a piszok vezetésére, hanem inkább azoknak, akik más tulajdonságaikra vágynak, mint például valamivel jobb kilátás, könnyebb belépés az utastérbe, könnyebb leküzdeni a városi közúti akadályokat, és végül , vonzó megjelenés, hiszen a Stonic minden bizonnyal sok megjelenést vonz alakjával.
Olvassa tovább:
Téma: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Tesztek: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 20.890 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 13.490 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 18.390 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.368 cm3 - maximális teljesítmény 73,3 kW (100 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 133,3 Nm 4.000 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Емкость: | végsebesség 172 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,6 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 125 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.160 kg - megengedett össztömeg 1.610 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.140 mm - szélesség 1.760 mm - magasság 1.500 mm - tengelytáv 2.580 mm - üzemanyagtartály 45 l |
| Doboz: | 352-1.155 l |
Méréseink
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 8.144 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,2 év ( 123 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 12,9 / 19,0 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 18,0 / 24,8 s (V/P) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 43,0m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
A Kia és a Stonica nagyon közel maradtak a kisvárosi limuzinokhoz, így különösen azoknak fog tetszeni, akik nem gondolják, hogy valójában terepen vezetnek.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
szilárd motor
hatfokozatú sebességváltó
kényelem és átláthatóság
vonzó forma
a belső tér túlságosan Rióhoz hasonlít
hangos alváz
