Rövid teszt: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Az élmény frissítésére ismét teszteltük a modellt az új, 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorral. A fúvó és a közvetlen befecskendezés mint tartozék ma már jól fejlett az autóipari motoriparban, de a benzinmotorokban még nem. Ezt a motort a PSA a Citroën, a DS és a Peugeot márkákkal sorozatban gyártotta egy évvel ezelőtt, és fokozatosan bővül kínálatában. Jelenleg két verzió áll rendelkezésre, amelyek csak teljesítményben különböznek egymástól. Teljesítmény választható: 110 és 130 lóerő. A kisebbet még tesztelni kell, és az erősebb ezúttal kiállta a próbát kissé eltérő körülmények között, mint az első 308 -asunk ugyanazzal a motorral. Most téli gumival szerelték fel.
Ennek eredményeként kiderült, hogy a teszten a fogyasztásmérés eredménye is kissé változott. Nem sokkal, de a hűvösebb levegőhőmérséklet és a téli gumik átlagosan 0,3-0,5 literrel növelték a fogyasztást - mindkét mérésnél, az Avto áruház tesztciklusában és a teljes teszt során. A Peugeot turbófeltöltő jó oldala, hogy a maximális nyomaték alig több mint 1.500 ford./percnél érhető el, és jól húzza a magas fordulatszámot. Mérsékelt vezetéssel és alacsony fordulatszámmal sokkal jobban teljesít a motor, és csak körülbelül öt literrel közelíthetjük meg a márkát, ami nagyobb fordulatszámon növekszik.
Úgy tűnik, hogy a Peugeot magasabb áttételi arányt választott, így már nem olyan takarékos, hogy jobban értékelje a teljesítményt. Az Allure díszléc a Peugeot meglehetősen gazdag felszereltségének a címkéje, és az extra felszerelés opcionális volt. A kényelem élményét fokozzák az olyan kiegészítők, mint a sötétített hátsó ablakok, a vezetőülés deréktájának állítása, a navigációs készülék, a továbbfejlesztett hangszórók (Denon), a City Park eszköz holttérfigyelő tartozékkal és kamerával, dinamikus tempomat, riasztó, sportcsomag nyitással és kulcsnélküli indítás, metálfényezés és Alcantara kárpit.
És még valami: a 308-as téli gumi jobban működik a kényelmesebb utazás érdekében. Valószínűleg mindenkinek el kell döntenie, hogy a kiegészítők közül melyikre van szüksége igazán. Ha a vevő csak az alapfelszereltségű Allure felszereléssel elégszik meg, ami valójában meglehetősen gazdag, ez egy kisebb - valamivel több mint hatezer eurós - számlán is látszik. Ebben az esetben a 308 már jó vétel! Alulírott hozzáteszi, hogy egyesekkel ellentétben őt nem zavarja a Peugeot 308 kormányának illeszkedése és mérete.
szó: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Peugeot Szlovénia doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 14.990 € |
| A tesztmodell költsége: | 25.685 € |
| Erő: | 96 kW (130 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,6 |
| Maximális sebesség: | 201 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 4,6l / 100km |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.199 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 230 Nm 1.750 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Емкость: | végsebesség 201 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,6 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 107 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.190 kg - megengedett össztömeg 1.750 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.253 mm – szélesség 1.804 mm – magasság 1.457 mm – tengelytáv 2.620 mm – csomagtartó 420–1.300 53 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / kilométer -számláló állapota: 9.250 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,3 év ( 132 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,9 / 13,1 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 12,1 / 14,3 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 201 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 8,1 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 44,9m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Ha a megfelelő felszerelést választja, a Peugeot 308 jó választás lehet, motorja és használhatósága miatt is.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
vezetési helyzet
hely a vezető és az első utas számára
kezelése és helyzete az úton
elég erős motor
futómű viselkedése rövid dudorokon
nem intuitív választók az érintésvezérlésben
a vezérlőgombok rossz megvilágítása a középső képernyőn és a kormánykeréken
hátsó pad ülés
