Rövid teszt: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
A Renault és a Scenic természetesen továbbra is a kis családi kisteherautók osztályában marad, de az arculatváltás után Xmod verziót is kínál, és ezzel együtt egy bizonyos kompromisszumot a könnyű SUV -k rajongói számára. A Renault szerint a Scenic Xmod egyesíti a crossover és a családi kisteherautó néhány vonását. Az Xmod inkább a talajtól van és speciális alumínium kerekekkel rendelkezik. Még erősebb lökhárítókat és műanyag küszöböket is hozzáadtak, természetesen a jármű védelme érdekében egyenetlen és burkolatlan terepen.
A Renault Scenic Xmod nem rendelkezik összkerékhajtással, mint sokan rögtön gondolják, hanem csak kettővel, és ez az első olyan Renault, amelyet kiegészítőleg szereltek fel Extended Grip rendszerrel. Ez a tapadásgátló rendszer lehetővé teszi, hogy a jármű vagy a vezető könnyebben kezelje az utat még nagyobb kihívást jelentő vezetési körülmények között is, például hóban, sárban, homokban stb. három üzemmód között működik. Szakértői módban az Extended Grip szabályozza a fékrendszert, így a vezető teljes mértékben ellenőrizheti a motor nyomatékát. A közúti üzemmód biztosítja a kipörgésgátló rendszer megfelelő működését, és 40 km / óra feletti sebességnél automatikusan újra és újra bekapcsol. A Loose Ground / Sol Meuble optimalizálja a fékezést és a motor nyomatékát, hogy megfeleljen a rendelkezésre álló kerékfogásnak, és természetesen üdvözlendő, ha lágy vagy szennyezett terepen vezet.
Különben minden olyan, mint egy rendes Scenic. Így a tágas utastér, amely a sofőrt és az utasokat is kényezteti, valamint az 555 literes csomagtartó a Scenicet kategóriájának egyik legjobbjává teszi. A Scenic az R-Link multimédiás eszközt is megkapta egy olyan frissítéssel, amely időnként nagyon zavarta. És mi nem, amikor a laptopok és az asztali számítógépek "lefagynak" ... Így néha lefagyott a navigációs térképek betöltésekor közvetlenül az indítás után, és a "várj" felirat nemcsak percekig, hanem órákig forgott. Természetesen, mint minden elektromos eszköz esetében, amelyet a hálózatról való leválasztással állítanak vissza, a motor újraindítása segített a Scenic vagy az R-Link tesztrendszerben.
A teszt Scenic Xmodot 1,5 literes turbódízel motorral szerelték fel, 110 lóerővel. Mivel a gép nem a legkönnyebb (1.385 kg), különösen a megengedett határig (1.985 kg) terhelve, a motor néha, főleg pályán haladva, lélegzetelállító. De mivel nem is erre tervezték, máshol más erényeket mutat, mint például az üzemanyag-fogyasztást. A vezető lábának mérsékelt súlyával a teszt Scenic Xmode kevesebb mint hét liter gázolajat fogyasztott 100 kilométeren, és még öt liternél is kevesebbet fogyasztott gazdaságosan és óvatosan vezetve. És valószínűleg ez a legfontosabb információ a Scenic Xmode-dal és az alap dízelmotorral kacérkodó vásárló számára.
szöveg: Sebastian Plevnyak
fotó: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Törzsadatok
Értékesítés: | Renault Nissan Szlovénia Kft. |
---|---|
Alapmodell ára: | 22.030 € |
A tesztmodell költsége: | 23.650 € |
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
Erő: | 81 kW (110 KM) |
Gyorsulás (0-100 km / h): | 12,3 |
Maximális sebesség: | 180 km / h sebességgel |
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 4,9l / 100km |
Műszaki információk
motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 81 kW (110 LE) 4.000 240 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
---|---|
Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
Емкость: | végsebesség 180 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,8 / 4,4 / 4,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 128 g / km. |
Tömeg: | üres jármű 1.385 kg - megengedett össztömeg 1.985 kg. |
Külső méretek: | hosszúság 4.365 mm - szélesség 1.845 mm - magasság 1.680 mm - tengelytáv 2.705 mm - |
Belső méretek: | üzemanyagtartály 60 l. |
Doboz: | 470-1.870 l |
Méréseink
T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / kilométer -számláló állapota: 6.787 km | |
Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
---|---|
402 méterre a várostól: | 18,5 év ( 121 km / h) |
Rugalmasság 50-90 km / h: | 10,3 / 20,3 s (IV/V) |
Rugalmasság 80-120 km / h: | 13,3 / 18,4 s (V/P) |
Maximális sebesség: | 180 km / h (MI.) |
tesztfogyasztás: | 6,9 l / 100 km |
Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,9m |
AM táblázat: | 40m |
оценка
A Renault Scenic Xmod egy nagyon lágy kialakítású crossover, amely inkább a tágasságával nyűgöz le, mint a tényleges terepjáró teljesítményével. Utóbbira viszont végképp nem szánják, mert összkerékhajtás nélkül tényleg ésszerűtlen a földutakon menni. De a romok leküzdése a hétvégére biztosan nem nehéz.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
műanyag szegély vagy védelem
érzés a kabinban
Számos fiók és tárolóhely (összesen 71 liter)
tágasság
nagy törzs
motor teljesítménye
maximális sebesség (180 km / h)
nehéz hátsó ajtók, különösen záráskor