Xenon: szükség van rá ködlámpákban
Tartalom
Az autósok által xenonként emlegetett gázkisüléses lámpák olyan fényt bocsátanak ki, amely a szó minden értelmében káprázatos. Ez a körülmény sok vezetőt logikus következtetésre vezet: minél erősebb a fény, annál sikeresebben küzd a köddel. És innentől fél lépés, pontosabban fél kerék, hogy xenont szereljenek a ködlámpákba egy autóba. De nem minden olyan egyszerű a szub-xenon világban. A gázkisüléses fény túlzott fényereje leggyakrabban az egyik vezető szövetségeséből az ellenkező irányba haladó másik legrosszabb ellenségévé válik. Vannak más árnyalatok is, amelyek arra kényszerítik a közlekedési rendőrség képviselőit, hogy szigorúan szabályozzák a xenon beszerelését a ködlámpákba (PTF), és minden lehetséges módon elnyomják az összes szabadost ebben a kérdésben.
Miért kell a vezetőnek xenont beépíteni a ködlámpákba?
A gázkisüléses lámpák erős fénye sok olyan járművezetőt vonz, akik ködös időben nincsenek megelégedve PTF-jeik megvilágítási erejével. Úgy gondolják, hogy a ködlámpákban a halogén vagy LED izzók xenon izzóira cseréje egyszerűen megoldja a problémát.
Az autósok egy másik kategóriája, akiket érintett a divatos Xenon PTF-be szerelés hóbortja, az autójukból kiáradó vakító fénnyel szeretné hangsúlyozni annak „meredekségét”. A mellékelt tompított fényszórók xenon ködlámpákkal párosulva nappal agresszív megjelenést kölcsönöznek az autónak, ami egy bizonyos autókörnyezetben elegánsnak számít. Ezenkívül a tompított fényszórók és a ködlámpák egyidejű beépítése, amelyet a közlekedési szabályok nappal tiltanak, jobban jelzi a mozgó járművet, és ezáltal növeli annak biztonságát.
Mindezek a remények és számítások azonban azonnal összeomlanak, ha xenon lámpákat teszünk a nem erre szánt PTF-ekbe, majd a rendeltetésüknek megfelelően, vagyis erős köd kezelésére használjuk. Minden ködlámpatípusnak van egy jellegzetes vágási vonala, és a maga módján képes elosztani a fényt a fényponton belül. Ha a xenont egy banális reflektorral ellátott ködlámpába szerelik, akkor egy ilyen fényszóró elhomályosítja a vágási vonalat, és a szélvédő előtti ködöt világító falra változtatja. Ráadásul a minden irányból érkező, túl erős fény a visszapillantó tükrökön keresztül elkápráztatja a szembejövő vezetőket és az előttük haladókat, ami veszélyes következményekkel jár.
Éppen ezért a xenon lámpákat csak olyan speciális lencsékkel rendelkező fényszórókba szabad beépíteni, amelyek a fényáramot lefelé az úttestre, oldalirányban pedig a járdaszegélyre irányítják. Vannak olyan fő jelzők, amelyek segítenek a vezetőnek rossz látási viszonyok között helyesen navigálni. A jól fókuszált fénysugár nem áttöri a ködfalat, hanem minden mozgási pillanatban kiszakítja belőle a vezető számára szükséges útszakaszt, és egyben nem vakítja el a szembejövő járműveket, hiszen nem világít tovább mint 10-20 m-rel az autó előtt.
Miután betettem a xenont a fényszórókba és a PTF-be, beállítottam, úgy döntöttem, megnézem magamnak, hogyan sikerült. Egy barátját maga mögé ültette a fényszórókkal és a bekapcsolt PTF-fel, és feléje hajtott – jól vakít. A lényeg: a fényszóróba és a PTF-be is betettem a lencséket: kiváló a fény, és senki sem grimaszol.
A halogén ködlámpákban való használatának ez a szempontja csalódás az autósok egy másik csoportja számára, akik a gázkisüléses lámpák erős fényére támaszkodnak, hogy javítsák fényszóróik, véleményük szerint, elégtelen világítási tulajdonságait. Ezenkívül a PTF alacsony elhelyezkedése az úttest mentén kúszó fényáramot ad, amely még kis út egyenetlenségek esetén is hosszú árnyékokat generál, amelyek mély gödrök illúzióját keltik. Ez arra kényszeríti a járművezetőket, hogy folyamatosan lassítsanak, anélkül, hogy erre ténylegesen szükség lenne.
Megengedett a xenon ködlámpa?
A gyárilag HID fényszóróval szerelt autóval mindenképpen legálisan lehet xenon villogással közlekedni. A szokásos xenon ködlámpák széles és lapos fényáramot adnak, megbízhatóan megragadják az út szélét és az út egy kis szakaszát az autó előtt a ködtől. Egyértelműen jelzik a jármű jelenlétét a szembejövő vezetőknek anélkül, hogy elvakítanák őket.
Mit mond erről a rendelet?
A törvény szempontjából a xenon jelenléte a ködlámpákban legális, ha vannak rajtuk jelölések:
- D;
- DC;
- DCR.
És ha például egy autó ködlámpáját a H betű díszíti, akkor egy ilyen PTF-be csak halogén lámpákat szabad elhelyezni, de semmiképpen sem xenonokat.
És bár a közlekedési szabályok nem mondanak semmit a xenon használatáról, a Műszaki Szabályzat 3,4 bekezdése egyértelműen kimondja, hogy csak olyan lámpákat szabad beszerelni, amelyek közvetlenül megfelelnek a fényszóró típusának.
Lesz-e pénzbírság, jogfosztás vagy egyéb büntetés a telepítésükért
A fentiekből azt a következtetést kell levonni, hogy a ködlámpákra ugyanazok a követelmények vonatkoznak, mint a fényszórókra, és e szabályok be nem tartása a jármű üzemeltetésének tilalmát vonja maga után. E tilalom megszegéséért a 3. rész, Art. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.5. cikke előírja a járművezetési jog 6 vagy akár 12 hónapra történő elvonását. Elég súlyos büntetésnek tűnik már csak azért is, hogy a sofőr a „rossz” izzókat illesztette a fényszórókba. De ha elképzeli, milyen tragikus következményekkel járhat egy szembejövő vezető elvakítása, akkor az ilyen súlyosság már nem lesz túlzott.
Vettem egy PTF-es autót, és azonnal rájöttem, hogy azoknak a sofőröknek a 90%-a, akik éjszaka normál látási viszonyok mellett (eső, havazás, köd hiányában) 4 felkapcsolt fényszóró mellett közlekednek, nem egészen egészségesek! A kolhozos xenonos predur-xenorasztokat pedig, ami az út kivételével körös-körül világít, ki kell irtani!
Mi a helyzet a xenonnal?
A törvények szigorúságát szokás szerint mérsékli a joghézagok miatti be nem tartás lehetősége. A legfontosabb az illegális (a népi értelmezés szerint „kolhoz”) xenon PTF-ben történő kimutatásának nehézségében nyilvánul meg. A ködlámpa nem tartozik az autó fő fényszórójához, mivel egy kiegészítő, ezért a járművezetőnek joga van azt a forgalmi ellenőr kérésére egyáltalán nem kapcsolni, ha korábban nem volt bekapcsolva, motiválva ezt pusztán dekoratív vagy akár színlelt, de mindenesetre nem működő céllal .
Ha a ködlámpát a közlekedési rendőrök észlelték, akkor itt gyakran problémás a xenon jelenlétének bizonyítása. A vezető hivatkozhat arra, hogy nem tudja kivenni a lámpát a PTF-ből, és magának a közlekedési ellenőrnek nincs joga megsérteni az autó épségét. Ezenkívül súlyos jogsértésnek minősül az autó kialakításának jogosulatlan megváltoztatása a közlekedési rendőrség hozzájárulása nélkül, például az autó szokásos fényszóróinak cseréje. És ha a fényszórók épek maradtak, és csak a lámpákat cserélték ki bennük, akkor formálisan nincs szabálysértés.
Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a közlekedési rendőrök lelassíthatják az autót és ellenőrizhetik, hogy optikája megfelel-e a törvényi előírásoknak, csak az álló helyeken. Ennek megállapítására ráadásul csak a műszaki felügyelet ellenőrének van joga. De ha betartják ezeket a szabályokat, és a PTF-be helyezett xenon lámpák és fényszórók jelölései ellentmondanak, a sofőrnek bírósághoz kell fordulnia a büntetésekért.
Videó: az illesztőprogramok xenon telepítése
Úgy tűnik, hogy a gázkisüléses lámpák által létrehozott fényáram nagy intenzitása alapértelmezés szerint a sűrű köd kezelésére van tervezve. Ahhoz azonban, hogy ez a valóságban megtörténjen, számos kötelező feltételnek kell megfelelni, amelyek közül a legfontosabb a speciális lencsékkel ellátott fényszórók. Nélkülük a xenon lámpa hülye és veszélyes asszisztenssé válhat a vezető számára.
