Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 LE HSE közúti teszt – Közúti teszt

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 LE HSE közúti teszt – Közúti teszt

Tágas, igazi SUV és minden luxussal.

Pagella

A Land Rover Discovery elismerten a legtágasabb és legpraktikusabb termékcsalád, elsősorban a hét ülésnek és a king méretű csomagtartónak köszönhetően. Közúton nem túl manőverezhető, de terepen nem lehet megállítani.

Mindazonáltal nagyon kényelmes és csendes a csendes vezetésben, ahol a légrugózás és a 3.0 TDI motor 249 LE. nagy jelentőségűek. Az ár természetesen egy elit autóból származik.

A Land Rover jó terepjárók építésében, ehhez kétség sem fér. A Land Rover Discovery pedig mindig is az a Land Rover volt, amely a legjobban ötvözi a luxust, az űrt és az off-road képességeket. Praktikusabb és kevésbé mutatós, mint a Range Rover és a Range Rover Sport testvérei, és sokkal tágasabb, mint a karcsú Velar. Az elülső szegény és modern, mint a többi idősebb nővér, a hátsó pedig egyedibb. Magas, nagyon magas feneke van, amely tetszhet neked vagy nem, de kétségtelenül felismerhető. Az övéből 497 cm hosszú e 207 cm széles, Land Rover Discovery tényleg lenyűgöző. Öt helyből hét lesz, ha megnyom egy egyszerű gombot és a csomagtartó a „minden lefelé” elhalad mellette 1231 és 2500 liter között. Vannak olyan légrugózások is, amelyek felemelik és leengedik az autót, hogy megkönnyítsék a csomagtartó elérését vagy a könnyű gázolást (a gázlókapacitása 90 cm). Nincs hiány az összes áhított luxusból az 50.000 70.000 3.0 XNUMX eurós autóban (XNUMX XNUMX felett, ha az XNUMX TDI HSE verziót választja), beleértve: Meridián sztereó rendszert, hátsó képernyőt, fűtött és hűtött üléseket és sebességtartó automatát.

A mi verziónk 3.0 lóerő 249 TDI HSE, 8 sebességes automata sebességváltóval, nézzük meg együtt, hogyan történik.

VÁROS

Űrtartalom Land Rover Discovery lenyűgöző: az ülés olyan magasan van, hogy ehhez képest bármely más SUV kisautónak tűnik. A vezetőülés inkább furgonra hasonlít, mint autóra, ami arra utal, hogy a Discovery egy igazi SUV, SUV-nak álcázva, nem pedig fordítva.

A láthatóság jó, minden sarok jól látható, legalább az első; A parkolás azonban bonyolult, mivel közel öt méter hosszú és 2,7 méter széles. Egynél szélesebb Lamborghini Aventadoraz ötlet közvetítésére. Természetesen a parkolási érzékelők és a kamerák megkönnyítik a dolgokat, de a parkolóhelyek kialakítása bonyolult lehet. Másrészt a motor és a sebességváltó kombinációja kiváló: A 3.0 TDI teljesítménytartalékkal rendelkezik (249 LE és 600 Nm nyomaték) és 2,3 tonna Discovery-t mozgat le könnyedén a hatástalanítással, míg a 8 sebességes ZF édességgel és gyorsasággal ejti a fokozatokat. A ház valóban hirdet egyet 0-100 km / h mindössze 8,1 másodperc alatt és a maximális sebesség 209 km / h.

A VÁROSON KÍVÜL

A kanyarok között Land Rover Discovery elég kínos: új az alumínium keret manőverezőbbé és könnyebbé teszi az előző verzióhoz képest (amelynek kerete kereszttartókkal és távtartókkal volt ellátva), de azt könnyű és letiltott kormányzás és a puha lengéscsillapítók elősegítik a pihenést vezetés közben. Nem akarom, hogy félreértsenek: a tapadás nagyszerű, az autó stabil és stabil marad, de nincs olyan "menet közbeni" érzésed, mint más SUV-kban. A középső alagútban testre szabhatja az elektronikát és a felfüggesztést, attól függően, hogy milyen terepen kell (vagy szeretne) legyőzni, a havatól a sárig. Vannak alacsony fokozatok és leereszkedést segítő rendszer is, amely a legnehezebb lejtőkön fékezi az autót.

Ehelyett dicséret a motornak: 600 Nm nyomaték 1750 fordulat / percnél olyan sokan vannak, és mind azonnal hallhatók. Amikor 50 km / h sebességgel leengedi a jobb lábát az ötödik sebességfokozatra, úgy tűnik, a Discovery láthatatlan kézzel repül előre. A hangszigetelés is nagyon pontos, és a V6 hangja, bár dízel, dallamos és kellemes.

országút

In autópályaa méter és a kilencven magasság ellenére jól vezet. 130 km / h sebességgel a V6 kevesebb mint 2.000 fordulat / perc sebességgel, nyolcadik fokozatban fut. és a susogás elfogadható. A fogyasztás azonban nagy (körülbelül 10 km / liter), és nem kell csodát kérni.

ÉLET A FEDÉLEN

Tér és luxus kulcsszavak Land Rover Discovery. A műszerfal tiszta és modern kialakítású, még akkor is, ha nincsenek benne azok a „speciális effektusok” képernyők és futurizmus, amelyeket a Velar -on találunk.

Az anyagok is jók, de vannak gombok, amelyek kissé rugalmasak, és néhány merev.

Összességében remek hely a kikapcsolódásra, és jó, ha fokozatosan felfedezzük a fedélzeten lévő tárhely mennyiségét. Mennyiség USB és HDMI csatlakozók felesleges (van mögötte is), és egy 9 voltos kimenet könnyen felbukkan minden sarkon. A hátsó utasok számára is bőven van hely, ebből három vagy öt lehet, attól függően, hogy hány ülést hajt fel. És van is 1250 literes csomagtartó: lapos, négyzet alakú, amely lehajtott ülésekkel 2.500 -ra nő. Nehéz jobbat csinálni.

ÁR ÉS KIADÁSOK

La Land Rover Discovery kikiáltási ára van 54.000 евро változat 2.0 TD4 180 LE Sés a mi verziónk 3.0 TDI HSE 249 LE -vel 72.300 EUR -tól... Nem olcsó, de nehéz ilyen tágas és ilyen terepjáró terepjárót találni, nem beszélve arról, hogy mindig luxusról beszélünk ...

BIZTONSÁGI

La Land Rover Discovery büszkélkedhet 5 csillagos Euro NCAP a biztonság érdekében és az éber elektronikus eszközöknek köszönhetően mindig stabil és biztonságos.

TECHNIKAI LEÍRÁS

MÉRETEK

Hossz	497 cm
szélesség	207 cm
magasság	189 cm
súly	2.305 kg
törzs	1231-2500 liter

TECHNIKA

motor	V6 turbódízel
Elfogultság	2993 cm
Potenciál	249 h.p. 3.700 fordulat / perc
egy pár	600 Nm - 1.750 bemenet
húz	Állandó integrál
adás	8 fokozatú automata

teljesítmény

0-100 km / h	8,1 másodperc
Velocità Massima	209 km / h sebességgel
Átlagos fogyasztás	7,2 l / 100 km (vegyes)