Legendás autók - Audi Quattro Sport - Sportautók
Legendás autók - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Nem túlzok, amikor azt mondom, hogy mi vanAudi Quattro Sports megváltoztatta a világot. 1981 -ig a raliban a 4WD -s autókat hatástalannak, sőt büntetésnek tekintették. A 4XXNUMX SUV volt, nem versenyautó. Az összkerékhajtás megnehezíti az autót, rosszabbra fordul, és ha úgy tetszik, még kevésbé manőverezhető.
De amikor 1982-ben az Audi Quattro Sportot öthengeres turbómotorral szerelték fel 360 LE-vel. és összkerékhajtású, debütált a rali világában, fölénye elsöprő volt. Abban az évben az Audi nyerte a konstruktőri címet, a következő évben a pilóta bajnoki címet Mikkolával, a következő évben pedig Blomkvisttal. Azóta egyetlen összkerékhajtás nélküli autó sem nyerte meg a világbajnokságot.
AZ AUDI QUATTRO SPORT
De menjünk tovább hozzá, az összes kompakt sportkocsi nagymamájához. Négy kerék meghajtás. Az autó, amely az összes modern Audi quattro változatát szülte, valamint a turbó késés, az alulkormányzottság és a puffadások királynője. Ahhoz, hogy a Quattro méltó legyen egy világrali versenyautóhoz, az Audinak – a törvény szerint – bizonyos számú közúti autót kellett gyártania. BAN BEN 5 hengeres motor A turbófeltöltős 2.2 literes soros motor az egyik legédesebb, összetéveszthetetlen hangot adja. A 10 hengeres Lamborghini kéregéhez hasonlít, de a KKK turbina hozzáadott árnyalataival. A közúti változat ereje az 306 LE 6.700 fordulat / percnél, nyomaték 370 Nm 3.700 fordulat / perc sebességgel szállítják.
Jön az erő a földre esett a rendszeren keresztül Négy kerék meghajtás hárommal differenciálművek, melynek középső és hátsó része zárható. A váltó ötfokozatú kézi, a 15 colos felnivel szerelt kerekekre szerény, 280 mm-es tárcsák, 4 dugattyús féknyergekkel és ABS-sel.
A Quattro szintén meglehetősen könnyű jármű, tekintve a 4X4 hajtás súlyát: annak köszönhetően 1280 kg, az autó elhúzódik 0-100 km / h 4,8 másodperc alatt... 1984 -ben g. A Ferrari Testarossa 5,9 másodperc alatt gyorsul 0 -ről 100 km / órára.
Az autó nagyon kiegyensúlyozatlan, nehéz orra van a túlságosan előre pozícionált motor miatt, ami miatt az autó lassú volt, amikor kanyarokba lépett, és alulkormányzott volt.
Tehát a turbóelmaradás, mint minden akkori turbófeltöltős autó, nagyon is észrevehető. Ezen okok miatt a pilóták sokat kezdtek fékezni a bal lábukkal, hogy "fékezés közben gyorsítsanak", hogy a motor járjon, és hogy "lefelé" irányítsák az orrot féklökésekkel, csökkentve az alulkormányzottságot kanyarodáskor. autó.
Az összes közúti változatot 180.000 1981 200.000 líra áron értékesítették a kiválasztott vevőknek, ami XNUMX XNUMX -ben jóval magasabb volt, mint a modern XNUMX XNUMX euró.
