Lexus RC F. Ideje változtatni?
Tartalom
A Lexus RC F a szívó V8-as motorok egyik utolsó bástyája. 5 éve azonban bevezették. Érdemes még megnézni?
A Lexus RC F a 2014-es Detroiti Autószalonon debütált. Már 5 éve megfigyeljük ugyanabban a formában - még a legjelentéktelenebben sem volt rajta arcplasztika. A frissített verzió azonban hamarosan piacra kerül.
Használjuk ki az alkalmat, és vessünk egy utolsó pillantást a 2018-as modellre.
Az évek ellenére a Lexus RC F még mindig jól néz ki
Lexus RCF nagyon jól néz ki. A normálhoz képest RC más - kifejezőbb - első lökhárítója, légbeömlői a motorháztetőn, szélesebb kerékívek és jellegzetes négy cső található a lökhárítóban. Igazi.
Hátul egy aktív légterelőt is láthatunk majd, amely 80 km/h feletti sebességnél automatikusan kinyúlik, 40 km/h alatt pedig visszahúzódik. Néha azonban szeszélyessé válik az autó, és amikor a gombbal ki akarjuk húzni a légterelőt, valami megakadályoz ebben. A kerekeken a 19 hüvelykes kovácsolt kerekek nagyobb erőt biztosítanak, mégis elég könnyűek.
Lexus RCFVagy még a rádióvezérlésű autók sem túl népszerűek Lengyelországban – elvégre a kupé nem túl praktikus. Ezért mondhatjuk, hogy közeledik. újrastyling RC Fa - legalábbis ami a megjelenést illeti - ez inkább tisztelgés a vásárlók felé, mintsem valódi igény. Ha azonban felveszi a versenyt a Mercedesszel vagy a BMW-vel, néhány részlet finomítása biztosan segít.
Érzed belül a nyarat
A Lexus RC F belseje már nem tűnik olyan modernnek, mint más márkáké. Úgy tűnik, minden benne van, amire szüksége van - sportülések, csúcskategóriás audiorendszer és különféle biztonsági rendszerek. Az utastérben található gombok, és főleg a multimédiás rendszer interfésze nem csak az 5 évvel ezelőtti, de még 10 évvel ezelőtti autóipart is emlékeztet...
A minőség azonban időtlen. A sportülések bőrborításúak, csakúgy, mint a műszerfal, az ajtók oldalai és egyebek. A Lexus belseje kicsit másképp készült, mint a német versenyzőé.
Ez annak köszönhető, hogy Németországban egyre gyakrabban használnak műanyagot, és ahol már jelen van a bőr, az általában meglehetősen puha. Érezhető, hogy nagyon sok hab van alatta. A Lexusban viszont kevesebb a műanyag és több a bőr, de alatta kicsit keményebb. Ez az úgynevezett integrált hab „hibája” – csak itt a Lexus kicsit más technológiát alkalmaz.
A székek azonban kiválóak, kifejezetten úgy tervezték, hogy a lehető legkevesebb nyomást gyakoroljanak az ülői régióra. Ugyanebből az okból kifolyólag az eddig hosszúnak tűnő útvonalakat az RC F-ben "azonnal meg lehet szorítani".
Itt csak egy ítélet van - a kényelem időtlen, de a technológia, mint olyan, valóban felfrissíthető.
Exkluzív Lexus RC F motor
Lexus RCF azonban ez nem annyira a belső és a külső, mint inkább a motor. Nála a többi elvileg lényegtelenné válik.
Végül is ez egy atmoszférikus, ötliteres V8-as, 463 lóerős teljesítménnyel. és 520 Nm nyomaték. Elég RC F Sebességtől függetlenül "húz". Az erőtartalék hatalmas, bármikor, bárhol elérhető.
De várj egy percet RC F nem mindig 477 LE? Így van – a kipufogógáz-kibocsátás és a mérési szabványok egymást követő változásai arra kényszerítették a Lexust, hogy csökkentse a teljesítményt. Lehet panaszkodni, de csak 14 LE. valami sokkal többért. A szívó V8-asnak még a jelenlegi korlátok mellett is van esélye a túlélésre.
Az utazás RC F-em így még különlegesebb. Ez egy japán precizitással készült autó. A 8 fokozatú automata sebességváltó felismeri a túlterhelést, ezért szinte mindig a megfelelő fokozatokat használja. Ráadásul nagyon gyorsan és simán változnak.
Ezen felül természetesen van egy sor élvonalbeli technológia, mint például a kétütemű motor és a nyomatékvektoros TVD. Ez nem egy "jó öreg V8-as kupé", hanem egy modern kupé egy modern - bár szívó-V8-assal.
Természetesen az autó eleje meglehetősen nehéz és nagyon kanyargós és lassú utakon Lexus RCF eléggé alulkormányzott lesz, de a gyors kanyarokat remekül bírja. A hátsókerék-hajtás ellenére elég magabiztosnak érezzük magunkat ahhoz, hogy meglepően nagy sebességgel kanyarodjunk, még nedves felületen is. Ez is a TVD-nek köszönhető.
W Lexus RC F a régi dizájn ellenére is beleszerethetsz. Ezt jelenti egy igazán egyedi autóról beszélni.
Lexus átlagos üzemanyag-fogyasztása 11,3 l/100 km és körülbelül 16,5 l/100 km. Nagyon óvatos vezetéssel körülbelül 13 l / 100 km-t fogunk tartani, de a valóságban ezt nagyon nehéz megtenni. Miért? Mert a V8-as 4 ford./perc felett kap második életet, ami azt jelenti, hogy nagyobb eséllyel találjuk magunkat a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás zónájában. Tehát figyelembe kell venni a 000-20 l / 25 km szintet.
Drága?
Lexus RCF Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.
További csomagokat is vásárolhatunk - válasszon 14 lehetőség közül. Az árak az F logóval ellátott Lava Orange féknyereg 900 PLN-től a nyomatékelosztással rendelkező TVD sportdifferenciálmű 22 770 PLN-ig terjednek.
Versenyképes árak Mercedes-AMG C63 Coupé 418 ezertől. zloty. A Mercedes egy nagyszerű autó, egy kicsit fejlettebb a kezelésében, de ha valami rést keresel - Lexus RCF remekül fog működni.
Az emelés hasznos lesz, de nem szükséges. A Lexus RC F… érdekesen néz ki
Lexus RCF sajátosan néz ki, de ellenáll az idő fogának is. Ennek a programnak a legerősebb pontja azonban a szívó, nagy V8-as motor, ami meglehetősen ritka a piacon. Az alternatíva itt csak sokkal olcsóbb lenne Mustang GT.
Tehát az irányíthatóságra összpontosítva w RC F-т.е. nem kell semmit megváltoztatnod. Nem tökéletes, de ez csak növeli a karakterét. Ami a megjelenést illeti, új multimédiás rendszerre várunk. A megjelenés változásai inkább csak arra szolgálnak majd, hogy egyes vásárlók újra felfedezzék ezt a modellt – és nagyon is jól, mert megéri.
