Lexus UX 300e - tartományteszt. 205 km 90 km/h-val, 166 km 120 km/h-val, esetleg LFP cellák [videó]
Elektromos járművek tesztvezetései

Lexus UX 300e - tartományteszt. 205 km 90 km/h-val, 166 km 120 km/h-val, esetleg LFP cellák [videó]

Bjorn Nyland a Lexus UX 300e valós hatótávját tesztelte. És úgy tűnik, ez tisztázta, hogy a Lexus miért kínálhat 10 év garanciát a felhasználóknak az autó akkumulátoraira. Ez az 54,3 kWh-s C-SUV crossover annyit nyom, mint a 3 kWh-s Tesla Model 74 LR RWD és több, mint a 64 kWh-s Kia e-Niro. Ez arra utal, hogy lítium-vas-foszfát (LFP) sejteket használ.

Lexus UX 300e és teljesítménytartalék 10 Celsius fokon (de napon)

Az LFP sejtek lassabban bomlanak le, mint a kobalt sejtek (több ezer működési ciklust kibírnak), de kisebb az energiasűrűségük, így több kell belőlük azonos kapacitás eléréséhez. Lexus UX 300e Tömeg – vezetővel és felszereléssel mérve – egyenlő 1,88 toni azt jelzi, hogy az akkumulátornak nagyon nehéznek kell lennie. De az LFP celláknál a léghűtés egyértelműen elegendő.

Lexus UX 300e - tartományteszt. 205 km 90 km/h-val, 166 km 120 km/h-val, esetleg LFP cellák [videó]

Az autós mérőket az autó égetésű változatához igazították: Az akkumulátor töltöttségi szintjelzője korábban üzemanyagszint-jelző volt.ugyanakkor egyszerűen kivágták a hűtőfolyadék hőmérséklet mérőjét. A valódi 90 km/órás sebesség fenntartásához Neelandnek 97 km/h-ra kellett gyorsulnia.Ez megmagyarázza, hogy a Lexus és a Toyota vezetői miért dicsekednek rendszeresen hibridjeik kiváló üzemanyag-fogyasztási adataival – csak lassabban vezetnek, mint gondolnák.

Lexus UX 300e - tartományteszt. 205 km 90 km/h-val, 166 km 120 km/h-val, esetleg LFP cellák [videó]

Volt még meglepetés: gyorstöltéssel (Chademo) az autó 95 százalékig feltöltődött energiávalrá kellett kötni a váltakozó áramú töltőoszlopra, hogy 100 százalékra menjen. A töltőn az autó 43-44 kW-ot ért el, míg a többi autóhasználó maximum 33-35 kW-ot közölt. Végül az UX 300e-n 120 km/h-val a kabin hangosabb volt mint egy Tesla Model 3.

Lexus UX 300e - tartományteszt. 205 km 90 km/h-val, 166 km 120 km/h-val, esetleg LFP cellák [videó]

hatótávolság 90 km / h sebességgel készített 205 km, az energiafogyasztás elérte a 20,1 kWh / 100 km-t, és úgy tűnik, hogy a gyártó mindössze 41,2 kWh akkumulátort engedélyezett (!). 120 km/h sebességgel A Lexus UX 300 e már 44,7 kWh akkumulátort használt el, és elérte a maximumot 166 kilométeres hatótáv... Ebből arra következtetünk A gyártó által közölt 300 kWh-s UX 54,3e akkumulátor egy általános adat..

A Lexus 300 WLTP egységet ígér az UX 305e kínálatában. Az autó a Kia e-Niro közvetlen versenytársa, legalábbis papíron.

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti:

Hozzászólás