Maserati Doom 2014 beszámoló
Óvakodj a német autógyártóktól, az olaszok téged követnek. A Maserati bemutatta a Ghibli névre keresztelt vadonatúj modellt, amelyben minden megtalálható, ami Olaszország egyik legendás sportmárkájától elvárható – nagyszerű stílus, mutatós teljesítmény és életöröm, amelyet az igazi autórajongók nagy lelkesedéssel fogadnak majd.
Valami azonban hiányzik – nagy számok az árcédulán. Körülbelül 150,000 XNUMX dollárért a Maserati Ghibli büszke helyet foglalhat el az utakon – a BMW, a Mercedes és az Audi sportlimuzinok drágábbak lehetnek.
A 2014 elején Ausztráliába érkezett vadonatúj Maserati Quattroporte alapján a Ghibli valamivel kisebb és könnyebb, de még mindig négyajtós szedán.
A Ghibli, csakúgy, mint korábban Maserati Khamsin és Merak, a Közel-Keleten és Észak-Afrikán átfújó erős szélről kapta a nevét.
Styling
A Maserati QP formáját nem nevezné kiegyensúlyozottnak, de a Ghibli sokkal extrovertáltabb, mint a nagy testvére. Nagy sötétítő ráccsal rendelkezik a Maserati háromágú kiemelésére; magas ablakvonal krómozott díszítéssel kihangsúlyozott üveggel; további háromágú jelvények a hátsó oldalablak mögött. Az oldalakon szép, nyomott vonalak vannak, amelyek a hátsó kerekek feletti izmos gerincekbe folynak.
Hátul az új Ghibli nem annyira feltűnő, mint az autó többi része, de sportos témája van, és az alsó része is kellően szépen működik. Belül a Maserati Quattroporte irányába mutat, különösen a B-oszlop területén, de az általános téma erőteljesebb és sportosabb.
A központi analóg óra évtizedek óta fémjelzi az összes Maserati autót – érdekes megjegyezni, hogy híres németek és mások azóta is lemásolták a Maserati ötletét.
A testreszabás az új Ghibli nagy értékesítési pontja, és a Maserati azt állítja, hogy több millió autót tud készíteni anélkül, hogy kettőt gyártana egyforma. 19 karosszériaszínnel, különböző kerékméretekkel és -kialakítással kezdődik, majd jön a bőrrel díszített belső terek, számos árnyalatban és stílusban, különféle varrással. A felületek készülhetnek alumíniumból vagy fából, ismét különböző mintákkal.
Bár a kezdeti beállítások egy része online is elvégezhető, hagyjon magának elegendő időt, amikor találkozik a választott Maserati márkakereskedővel – erre az időre lesz szüksége, hogy megbeszélje a teljes szabási munkát.
Motorok / Sebességváltók
A Maserati Ghibli két 6 literes V3.0 dupla turbófeltöltős benzinmotor közül választhat. Az egyszerűen Ghibliként emlegetett modell 243 kW-os erőforrással rendelkezik (ez olaszul 330 lóerő). A V6TT fejlettebb változata a Ghibli S-ben található, és akár 301 kW (410 LE) teljesítményre képes.
A Maserati Ghibli S 100 másodperc alatt gyorsul nulláról 5.0 km/h-ra, végsebessége pedig természetesen 285 km/h az északi területen.
Ha ez a te dolgod, akkor egy 3.0 literes turbódízelt ajánlunk, érdekes módon ez a legolcsóbb modell a kínálatban. Nagy előnye a 600 Nm-es nyomaték. A csúcsteljesítmény 202 kW, ami olajégetőnek elég jó. Az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb, mint a turbófeltöltős benzinmotoroké.
A Maserati arra kérte a ZF-et, hogy nyolcfokozatú automata sebességváltóját kifejezetten az olasz sportlimuzinok sportolási vágyainak megfelelően hangolja be. Természetesen sok olyan üzemmód van, amely megváltoztatja a motor, a sebességváltó és a kormányzás jellemzőit. A mi kedvencünk az a gomb volt, aminek egyszerűen a „Sport” felirata volt.
Infotainment
A kabin WLAN hotspottal, akár 15 Bowers és Wilkins hangszóróval rendelkezik, attól függően, hogy melyik Ghiblit választja. A vezérlés 8.4 hüvelykes érintőképernyőn keresztül történik.
Vezetés
A Maserati Ghiblit elsősorban vezetésre tervezték. Lehetőleg kemény. A gyorsulás szinte teljesen mentes a turbó késéstől, köszönhetően a két kis turbina használatának egy nagy helyett.
Amint a motor megtelik dallal, és a ZF autó a megfelelő sebességfokozatba kapcsol, végtelennek tűnő forgatónyomaték tör. Ez rendkívül biztonságos előzést tesz lehetővé, és képes kezelni a dombokat, mintha ott sem lennének.
Aztán a hang, egy nagyszerű hang, amitől megnyomtuk a Sport gombot és letekertük az ablakokat, hogy hallgassuk a kipufogó félig versenyzõ hangját. Ugyanilyen elragadó, ahogy a motor zúg, és erős gyorsítások és fékezések hatására folyamatosan megy.
A motor és a sebességváltó messze hátra van elhelyezve az 50/50 súlyeloszlás érdekében. Természetesen erőt küldenek a hátsó kerekekre. Az eredmény egy nagy gép, amely szinte kicsinek tűnik abban a tekintetben, hogy hajlandó reagálni a vezető parancsaira.
A vonóerő hatalmas, olyannyira, hogy javasoljuk, hogy egy pályás napra vigye el, hogy érezze, milyen jó a Maser a határon? A kormány és a karosszéria visszajelzései kiválóak, és ez az olasz remekmű igazán kommunikál a vezetővel.
A legtöbb sofőr képes lesz megtalálni a számára megfelelő pozíciót a nehéz utakhoz. A hátsó üléseken felnőttek is elférnek, mivel bőséges a lábtér. Előfordulhat, hogy az átlagon felüli sofőröknek fel kell adniuk a lábteret egy ugyanolyan magas emberrel a hátuk mögött, és nem vagyunk biztosak abban, hogy négyen a fedélzeten szeretnénk hosszú utakat megtenni.
Az új Maserati Ghibli német áron kínálja az olasz vezetési szenvedélyt. Ha valaha is szeretett Ghiblit vezetni, fel kell vennie a listára, de gyorsan tegye meg, mert a globális eladások jóval felülmúlják a várakozásokat, és a várólista kezd növekedni.
Ez a vonal valószínűleg még hosszabb lesz, mert a Maserati 100 végén ünnepli fennállásának 2014. évfordulóját, és olyan eseményeket tervez, amelyek valószínűleg még nagyobb érdeklődést váltanak ki szerte a világon.
