Mechanikus fúvók. Mik
Automatikus feltételek,  Autó sebességváltó,  Motor eszköz

Mechanikus fúvók. Mik

Az autógyártás során a mérnökök nemcsak a legmodernebb technológia bevezetésére, a modern megjelenésre és az első osztályú biztonságra gondolnak. Manapság az autóipari belső égésű motorok kevesebbet és nagyobb hatékonyságot próbálnak elérni. A mechanikus feltöltő bevezetése az egyik ilyen mód - a maximum „kipréselésére”, még egy kis 3 hengeres motorból is.

Mi a mechanikus kompresszor, hogyan van felszerelve és működik, mik az előnyei és hátrányai - erről később beszélünk.

Mi az a mechanikus kompresszor

A mechanikus fúvó olyan eszköz, amely erővel nagy nyomáson juttatja a levegőt az üzemanyag-levegő keverék tömegének növelése érdekében. A kompresszort a forgattyústengely-tárcsa forgatása hajtja, általában a készüléket egy szalagon keresztül kommunikálják. A mechanikus turbófeltöltővel végzett kényszerlevegő-kompresszió a névleges teljesítmény további 30-50% -át biztosítja (kompresszor nélkül).

Mechanikus fúvók. Mik

A mechanikus nyomás működésének elve

A kivitel típusától függetlenül az összes fúvót levegő tömörítésére tervezték. A hajtáskompresszor azonnal elindul, amint a motor beindul. A főtengely egy tárcsán keresztül továbbítja a forgatónyomatékot a kompresszorhoz, és ez viszont a lapátok vagy rotorok forgatásával összenyomja a beszívott levegőt, erőszakkal betáplálja a motorhengerekbe. By the way, a kompresszor működési sebessége sokszor nagyobb, mint a belső égésű motor főtengelyének sebessége. A kompresszor által generált nyomás lehet belső (létrehozható magában az egységben) és külső (nyomás a nyomóvezetékben jön létre).

Mechanikus fúvók. Mik

Mechanikus nyomástartó készülék

A szokásos ventilátor-meghajtórendszer a következő elemekből áll:

  • közvetlenül a kompresszor;
  • fojtószelep;
  • bypass szelep csappantyúval;
  • légszűrő;
  • nyomásmérő;
  • szívócsatorna levegő hőmérséklet-érzékelő és abszolút nyomásérzékelő.

Mellesleg, azoknál a kompresszoroknál, amelyek üzemi nyomása nem haladja meg a 0,5 bar-t, nincs szükség intercooler felszerelésére - elegendő a szabványos hűtőrendszer javítása és a hideg bemenet biztosítása a kialakításban.

A légfúvót a fojtószelep helyzete vezérli. Amikor a motor jár alapjáraton, fennáll a túlnyomás lehetősége a szívó rendszerben, ami hamarosan kompresszor meghibásodásához vezet, ezért itt egy bypass csappantyút biztosítanak. Ennek a levegőnek egy része visszafolyik a kompresszorba.

Ha a rendszer intercoolerrel van felszerelve, akkor a levegő kompressziós foka magasabb lesz, mivel hőmérséklete 10-15 fokkal csökken. Minél alacsonyabb a beszívott levegő hőmérséklete, annál jobban megy végbe az égési folyamat, a detonáció előfordulása kizárt, a motor stabilabban fog működni. 

Mechanikus túlnyomásos meghajtó típusok

A mechanikus kompresszor használatának évtizedei alatt az autógyártók különböző típusú hajtásokat használtak, nevezetesen:

  • közvetlen hajtás - közvetlenül a főtengely karimájával való merev kapcsolódásból;
  • öv. A leggyakoribb típus. Fogazott, sima és bordás szíjak használhatók. A meghajtást az öv gyors kopása, valamint a csúszás valószínűsége figyeli, különösen hideg motoron;
  • lánc - hasonló az övhöz, de hátránya a fokozott zaj;
  • sebességváltó - túlzott zaj és a szerkezet nagy méretei is vannak.
Mechanikus fúvók. Mik
Centrifugális kompresszor

A mechanikus kompresszorok típusai

A fúvók mindegyikének egyedi teljesítménytulajdonsága van, és három típusuk van:

  • centrifugális kompresszor. A leggyakoribb típus, amely nagyon hasonlít a kipufogógáz-turbófeltöltőhöz (csiga). Egy járókereket használ, melynek forgási sebessége eléri a 60 000 ford./perc értéket. A levegő nagy sebességgel és alacsony nyomással jut be a kompresszor központi részébe, a kimenetnél pedig fordított a kép - a levegőt nagy nyomáson, de alacsony sebességgel szállítják a hengerekbe. A modern autókban ezt a típusú kompresszort turbófeltöltővel együtt használják a turbó késleltetésének elkerülése érdekében. Alacsony fordulatszámon és átmeneti körülmények között a meghajtó „csiga” stabilan szállítja a sűrített levegőt;
  • csavar. A fő szerkezeti elemek két párhuzamosan beépített kúpos csavar (csavar). A kompresszorba belépő levegő először a széles részen halad át, majd a befelé forduló két csavar forgása miatt összenyomódik. Főleg drága autókra szerelik fel, és maga az ilyen kompresszor ára is jelentős - a tervezés összetettsége és a hatékonyság befolyásolja;
  • bütyök (Roots). Ez az egyik első mechanikus kompresszor, amelyet autóipari motorokra telepítettek. A gyökerek egy rotorpár, amelynek összetett profilú szakasza van. Működés közben a levegő mozog a bütykök és a ház fal között, összenyomódva. A fő hátrány a túlzott nyomás kialakulása, ezért a kialakítás elektromágneses tengelykapcsolót biztosít a kompresszor vagy egy bypass szelep vezérléséhez.
Mechanikus fúvók. Mik
Csavaros kompresszor

Mechanikus kompresszorok megtalálhatók a jól ismert gyártók gépén: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac és mások. Nagy volumenű motorokra vagy kisautókba vannak szerelve, párhuzamosan egy gázturbinával.

Mechanikus fúvók. Mik
Kompresszor gyökerei

A mechanikus kompresszor áramkörének előnyei és hátrányai

Ami a hátrányokat illeti:

  • a kompresszor meghajtása a főtengelyről, ezáltal a kompresszor elveszi az energia egy részét, bár sikeresen kompenzálja azt;
  • magas zajszint, különösen közepes és nagy sebességnél;
  • 5 bar-nál nagyobb névleges nyomáson meg kell változtatni a motor kialakítását (erős dugattyúkat kell felszerelni hajtórudakkal, vastag hengerfejtömítéssel kell felszerelni a tömörítési arányt, be kell szerelni egy közbenső hűtőt);
  • rossz minőségű nem szabványos centrifugális kompresszorok.

Érdemben:

  • stabil nyomaték már alapjáraton;
  • az autó működtetésének képessége anélkül, hogy a motor fordulatszámát átlag felett kellene növelni;
  • stabil munka nagy sebességgel;
  • a turbófeltöltőhöz képest a fúvók olcsóbbak és könnyebben karbantarthatók, és nincs szükség az olajrendszer újratervezésére a kompresszor olajellátásához.

Kérdések és válaszok:

Hogyan működik a mechanikus fúvó? A ventilátorház diffúzorral rendelkezik. Ahogy a járókerék forog, levegő szívódik be és irányul a diffúzor felé. Onnan belép az üregbe, amely ezt a levegőt fogyasztja.

Mire való és hogyan működik a mechanikus fúvó? Ez a mechanikus egység hűtés nélkül sűríti a gázt. A fúvó típusától (a gázgyűjtő szerkezet kialakításától) függően 15 kPa feletti gáznyomást képes létrehozni.

Milyen fúvókák vannak? A leggyakoribb fúvók centrifugálisak. Van még csavar, bütyök és forgódugattyú. Mindegyiknek megvan a maga sajátossága a munkavégzésnek és a generált nyomásnak.

Hozzászólás