Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD egyterű teszt – közúti teszt
Tartalom
Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD egyterű teszt – közúti teszt
Az új Mercedes B-osztály egy kompakt kisbusz, különösen sokoldalú a 200 CDI 4Matic összkerékhajtású változatban.
Pagella
|
|
A praktikus, mégis jól átgondolt és minden helyzetben kiváló tapadást biztosító új B200 CDI 4Matic olyan összkerékhajtású rendszerre számíthat, amely elosztja a nyomatékot a két tengely között – akár 50:50 arányban –, és garantálja az optimális tapadást és a biztonságos kezelhetőséget. úton, még csúszós útfelületen is. Bár a Premium kínálat csúcsán 36.810 XNUMX euróba kerül, a berendezést egyes tartozékokkal integrálni kell.
siker Mercedes B osztály ezt bizonyítja több mint 80 2005 -ös regisztráció Olaszországban 1 év óta (XNUMX millió világszerte).
Ezzel megerősítve magát az első Mercedes A-osztály szellemi örököseként - annak a kisbusznak, hogy úgy mondjam -, amelyet a hölgyek annyira kedveltek.
Tulajdonképpen B osztály, most a Star egyetlen kisbusz, 45% -os női célpont.
Lássuk, hogyan állnak a dolgok ebben a változatban a 136 LE turbódízel, a 4Matic összkerékhajtás és a kettős tengelykapcsolóval szerelt automata sebességváltó esetében.
város
A jól definiált méretek, a magas ülés és az automata sebességváltó – a 4Matic minden változatánál alapfelszereltség – nagyszerű autóvá teszi a családdal való utazáshoz a városi dzsungelben. Hátra is jó a kilátás, de manőverezéskor hasznosnak és nagyon kényelmesnek bizonyul a tesztmintán található tolatókamera, amely nagyon jól mutatja, mi történik az autó mögött. Érzékelők, melyeket a tesztjármű optimális beállítása ellenére az ár nem tartalmaz.
La B200 CDI 4Matic Premium A 16 mm-es felfüggesztéssel és a 18 hüvelykes AMG könnyűfém keréktárcsákkal felszerelve biztosan nem a legpuhább a dudorokon, ezért ha macskakövek és villamos sínek akadályozzák, összpontosítson a szerelésre a lenyűgöző 18 hüvelykes AMG könnyűfém kerekek és a visszafogott burkolat nélkül.
A városon kívül
La B200 CDI 4matic ez egy családi kisbusz, meglehetősen magas súlyponttal és állítható kormányzással, amely azonban egyszerűbb lett volna. De talán túl sokat várunk ettől MPVszegmensében kivételes kezelhetőséget mutat; ezenkívül opcióként közvetlen kormányzás is rendelkezésre áll, felár nélkül.
Ez a leeresztett felfüggesztésnek köszönhető, amely vitathatatlanul szilárdabbá teszi a felfüggesztést, de gördülést tartalmaz a kanyarokban, valamint a 225/40 méretű gumiabroncsoknak 18 hüvelykes felniken: még akkor is, ha erőt gyakorol, a karját nehéz lesz behelyezni. a krízis. A kiválónak köszönhetően lehetőségünk volt hóban és tapadásban is kipróbálni Michelin Alpin, nagyszerű: havas utakon jobb, mint sok nehezebb terepjáró, annak ellenére, hogy a 4Matic összkerékhajtás nem tartalmaz differenciálzárat.
2.1 hengeres turbó dízelmotor 4, 136 LE. és 300 Nm biztosítja a szükséges teljesítményt minden vezetési körülmény között, természetesen nem sportszerű, de a kettős tengelykapcsolóval ellátott automatikus sebességváltónak köszönhetően B200 CDI 4matic az összefoglaló zseniális. Azok, akik súlyosabb viselkedést akarnak, megfontolhatják B220 CDI 4matic 177 LE -től és 350 Nm, ami 0 másodperc alatt gyorsul 100 -ról 8,3 km / h -ra, szemben a tesztautó által használt 9,8 másodperccel.
országút
A kisbusz karosszériája ellenére Mercedes B osztály rekord aerodinamikával büszkélkedhet: Cx együtthatója csak 0,25. Ez azt jelenti, hogy nagy sebességnél az aerodinamikai légellenállás korlátozott, ezért i fogyasztás alacsonyak, köszönhetően a 4Matic összkerék-meghajtó rendszernek is, amely normál vezetési körülmények között a vonóerő 100% -át elosztja az első tengelyen.
A 4 hengeres turbódízel zaja túl hangos, ha alacsony sebességfokozatban gyorsul, de nem zavarja nagy sebességnél, és a levegő zizegése visszafogott. Az autópálya -csomópontok a leeresztett felfüggesztésre és a nagyméretű könnyűfém keréktárcsákra emlékeztetnek.
Élet a fedélzeten
Légkör belül Mercedes B200 CDI 4Matic Premium sportos és elegáns egyszerre. A lapos aljú bőrkormány és az alumínium pedálok sportos érzetet kölcsönöznek, míg az üléseken és az ajtólapokon lágy dohányszínű bőrkárpit kifinomult megjelenést kölcsönöz.
A vezetőülés minden vezetőmérethez igazítható, fűtött első ülések és dupla méret. tető panorámás kilátással, amelynek eleje kinyílik, légiességet kölcsönöz az utastérnek. Kár, hogy a hátsó kanapé nem csúszik: ehhez hozzá kell adni a hasznos Easy Vario Plus csomagot 694 euróért, amely egy összecsukható utas háttámlát, egy összecsukható kartámaszt és kettős italtartót is tartalmaz a hátsó háttámla közepén és hátradönthető háttámla.
Ár és költségek
A prémium kategóriás B szegmens kevés kisbuszának egyike kétségtelenül a napokban érkezett a BMW 2-es Active Tourer, hogy felvegye vele a versenyt. B200 CDI 4matic a testreszabásban Prémium ára 36.810 € kiegészítők nélkül. És bár mindent kínál, amit egy dinamikus család szeret, a négykerék-meghajtástól a gyors és hatékony automata sebességváltóig, van egy dolog. alapfelszerelés amelyet integrálni kell bizonyos tartozékokkal, mint például a fent említett Easy Vario Plus (694 euró), a Keyless Go rendszer (671 euró), a Disctronic Plus, amely automatikusan biztonságos távolságban tartja az autót az elöl haladó járműtől (1.056 euró) és tolatókamera tolatáshoz (378 euró).
Nem vagyok rossz fogyasztás: ha az állítólagos 20 km / l délibáb, ha nem állami sebességgel közlekedik állandó sebességgel, akkor a fedélzeti számítógép által a tesztünk során rögzített 14 km / l jó eredmény vegyes használatra, városokra és autópályákra szerepelnek anélkül, hogy különös figyelmet fordítanának a tempóra. Jó értékmegőrzés idővel.
biztonság
Jó dinamika és kiváló tapadás B200 CDI 4matic biztonságos autó még optimális útviszonyok között is. A standard felszerelés tartalmazzaFigyelem segítség, amely a sofőr viselkedése alapján érzékeli a vezető fáradtságát, és szünetre invitál, ill Plusz ütközésgátló rendszer ami csökkenti a hátsó ütközés kockázatát a fékektől függetlenül. Ezután hozzáadhatja a Distronic Plus, a sávtartó asszisztens, a Pre Safe és a hátsó oldallégzsákokat.
leírás
Размеры
| Hossz | 4,36 méter |
| szélesség | 1,79 méter |
| magasság | 1,56 méter |
| törzs | 486 liter |
motor
| Elfogultság | 2143 cm |
| Kínálat | Dízel |
| Potenza Massima | 100 kW (136 LE) 3.200 súlynál |
| Maximális nyomaték | 300 Nm - 1.400 bemenet |
| adás | 7 fokozatú automata |
teljesítmény
| Velocità Massima | 207 km / h sebességgel |
| Gyorsulás 0-100 km / h | 9,8 másodperc |
| Átlagos fogyasztás | 20 km / l |
| CO2-kibocsátás | 130 |
