Mercedes-Benz 170 V és Németország egy furgonnal távozott
Tartalom
1946 májusa volt, amikor Németországban gyártották gyönyörű és elegáns Mercedes-Benz 170 V. De vigyázz, nem ezek voltak az első autók Hajtás 214 ami gyárakból, de inkább pick-upokból, furgonokból és mentőkből került ki, hiszen Szövetséges Ellenőrző Tanács megtiltotta a legyőzött Németországnak, hogy személygépjárműveket gyártson.
Csodálatos az egész technika
gyár UntertürkheimStuttgart külvárosában, vagy legalábbis ami megmaradt belőle, most nyílt meg 12 nappal Németország feladása után, május 45-én. Valami hasonló 1.240 munkás kezdte újra a munkátelőször csak a romok eltakarítására a gyárban, majd a megszálló csapatok haditechnikájának javítására.
A személygépkocsik gyártását azonban ott nem tudták visszaállítani a technológia abszolút hiánya, remény ő azonban a gyárból jött Sindelfingen hol volt a technika csodával határos módon megmenekült a szövetségesek által ledobott bombafolyamra. Itt alkatrészek 170 V, egy autó, amely 1935 óta nagy sikernek örvend. És ez volt a siker kulcsa. Daimler Benz AG visszaállítás.
Csak mentőautók és haszongépjárművek
A szövetséges parancsnokság azonban engedélyezte az építkezést csak kereskedelmi verzió e Mentőautó történelmi 170 V. A német márka a szakképzett munkaerő, a gépek, a nyersanyagok, a szén és a villamos energia hiánya ellenére megkezdődött szervez gyorsan indítsa újra a rendszert. Az első 170 V-os motor Untertürkheimben készült el ben 1946 február, Míg első autó Ugyanazon év májusában gurult le a futószalagról.
Szép autó, kicsit kelt
170 A 46. évben akárcsak a háború előtt: határozottan szép autó, de azzal tervezés 10 évtől... Ráadásul az oldalszelepes motorja sem volt teljesen modern, a karosszéria pedig teljesen le volt kapcsolva X-alakú csőváz, még messze volt az önfenntartó testek létrehozására tett első próbálkozásoktól.
Viszont 170 V fokozatosan javul 49 májusában pedig dízelmotorral is felszerelték. május 50-i gyártás 170 VA és 170 Igen, nagyobb lökettérfogattal, nagyobb teljesítménnyel, szélesebb hátsó nyomtávval, lágyabb rugók és teleszkópos lengéscsillapítók, erősebb fékek, első terelőlapok, cső alakú kormányoszlop és kormánykerék irányjelző vezérlők.
Gyártásban 53 g-ig.
Telepíteni is lehetett autórádió és javítás üléstámlák; 1950 szeptemberétől a szélvédő laminált üvegből készült.
A közelmúltban módosítások történtek lehet 1952, modellekkel 170 Wb és Db... A 170 B sorozat gyártása ben befejeződött 1953mert új 170 S május 49-én vált elérhetővé. Bár főként 170 V-os áramkörre épült, volt tervezés amely könnyen meghatározható úgy "Háború utáni".
