Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Sportautó

Mikor van? Mercedes Kamaszkorába lépett, morcos és lázadó lett? Nem tudom, de valószínűleg a 63 -as C2008 szedán tette a Mercedest a BMW első számú ellenségévé. Vagy talán korábban is történt. De ha a pontos pillanat kétséges, az eredmény tagadhatatlan. Az Affalterbach -i srácok remek formában és újak C63 AMG Coupé Black sorozat A BMW M -t elgondolkodnia kell a németek körében még tagadhatatlan szerepéről.

A C63 Black a végletekig emeli a már teljesen felszerelt C63 Coupé-t csiszolt teljesítménnyel és izmos és agresszív stílusával, amely a Lamborghini Silhouette-re emlékeztet. Igaz, az opcionális hátsó légterelő és az első szárnyak színtiszta exhibicionizmus, de ezt leszámítva gyönyörű. Ha a csapat a C63-at tartós autóvá alakította volna, a végeredmény nem sokban különbözött volna ettől a verziótól. De a motor szempontjából a C63 tartóssága nem lenne olyan jó, mint ennek a fekete sorozatnak. A kenésön túl száraz tartály és néhány más részlet, a Black Series ugyanaz a V8 M159 6.2, mint az SLS. Az új kovácsolt dugattyúknak, hajtókaroknak és főtengelynek köszönhetően a teljesítmény 517 LE -re, a nyomaték pedig 620 Nm -re nő.

I kerékdob A szélesebb pálya elfedésére szuperbombákat használnak (a C63 BS elöl 56 mm, hátul 84 mm -rel szélesebb). Új rugók Eibach és állítható lengéscsillapítók KW normál gumiabroncsokkal dolgoznak vagy a legtöbb Dunlop választható. Az általunk tesztelt autó az utóbbival van felszerelve, ami lehetővé teszi, hogy a 0-100 4,2-ről 3,9 másodpercre csökkenjen. Belül kettő van Recaro karosszéria és bőr kormánykerék e Alcantara.

Láncon vagyunk Száraz lagúna. A Black Series egy nagyon gyors autó, de még a rövid, egyenes kaliforniai pályákon sem érződik olyan gyors, mint a számok mutatják. Szerintem ez a pálya hatása, hanem a súly minden bizonnyal segít. A BS 1.710 kg -mal 10 kg -mal könnyebb, mint a C63, de 210 kg -mal nehezebb, mint az M3 GTS, nem is beszélve a pehelysúlyú GT3 RS -ről.

De 176 Nm-rel is nagyobb, mint közvetlen versenytársai, és középkategóriában olyan hatékony, hogy nehéz az 5.500 fordulat / perc fölé tolni. Reakciókgyorsító szinte mindig élesek, és a motor szó szerint lenyeli az utolsó 2.000 fordulatot egy mozdulattal.

Kiváló elülső fogásának köszönhetően a Black Series nem érzi magát olyan nehéznek. BAN BEN szervókormány úgy lett kalibrálva, hogy nagyobb súlyt adjon neki, de akárcsak a szériaváltozatnál, az autó könnyen és úgy helyezhető el, ahogyan akarja, és gond nélkül megbirkózik az alulkormányzottsággal és a túlkormányzottsággal. Lassabb kanyarokban a BS küzd a tapadásért, míg a gyorsabb kanyarokban kevés a lemaradás. alulkormányzás aki megnyerte a gázt.

Milyen természetes egy ilyen nagy teljesítményű gépnél differenciális A szabványos korlátozott csúszással és 285 hátsó abronccsal a hátsó kerekeket semmihez sem foghatóvá teheti harmadikban, és még a negyedik kormányzás közben is.

A Black Series nem a legjobb fegyver a hatékonyság vagy a köridő szempontjából. A Mercedes nem hivatalosan 7 perc 45 másodpercről beszél a Ringen, ami megfelelőnek tűnik egy olyan autóhoz, amely egyenrangú az M3 GTS-szel, de lényegesen lassabb, mint a GT3 RS. Másrészt a Black Series sokkal kényelmesebb, mint a Porsche.

Közlekedési készségeinek nagy részét kölcsönözték Automatikus átvitel hét sebességváltóval, nem beszélve arról, hogy a leeresztett felfüggesztéstől és a túlzott megjelenéstől eltekintve ugyanolyan kényelmes a mindennapi használatra, mint a standard C63. De a sebességváltó még a leggyorsabb kézi üzemmódban is elmarad a DCT BMW M3 GTS mögött. Egy ilyen pezsgő és agresszív autón a pályán ez a gyenge láncszem.

Ülés Recaro pole pozíciója a karosszéria alacsony, de tökéletes, a kormány pedig mélységben állítható. Ennek a példánynak vanAMG Performance Media rendszer opcionális, igazi luxus. Meg tudja jegyezni a kapcsolási rajzot a GPS navigátoron keresztül, valós időben szolgáltat adatokat és lekapcsol (a kijelző háttere piros vagy zöld színű, hogy jelezze a leglassabb vagy leggyorsabb időt), majd lehetővé teszi az összes adat letöltését a végén napja.

A Laguna Seca erősen fékez, és a BS súlyát figyelembe véve lenyűgöző, hogy a standard 390 mm -es elülső tárcsák négy kör után sem mutatnak halványodást. A Dunlopok elfoglaltak, de három kör után teljes gázzal le kell hűlniük.

Ami a Black Series-t megkülönbözteti az összes többi versenyzőtől, az a karakter. Nem DTM-autóként próbál passzolni, hanem inkább egy izomautó. Számolja a számokat a pályán, de tudja, hogyan kell kis sebességnél is szórakozni, és ez olyan előny, amivel sok rivális nem rendelkezik. Ez egy olyan autó, amely a hat lengéscsillapító beállításnak köszönhetően mindennap biztonságosan vezethető. Ez igaz spoiler az opcionális kissé túlzó, és még ha a leszorítóerő is nő, nem vagyok hajlandó körbejárni. Arról nem is beszélve, hogy sokba kerül.

De azok, akik arra gondolnak, hogy bizonyos rendszerességgel használják az autót a pályán, nem nélkülözhetik pályacsomag gumikkal áttetsző és differenciálradiátor, valamint az AMG Performance Media rendszer.

A Black Series ára 120.000 € 3. Ez sokat jelent egy olyan autó számára, amely vezetési élvezetben elmarad a GT63 RS -től, de másfelől a CXNUMX BS más: kényelmesebb a használata, és akár hátsó ülésekkel is kapható, ha szüksége van rá. Ez is AMG karaktert áraszt. Nem rossz, igaz?