Mercedes EQC - belső térfogati teszt. Második hely közvetlenül az Audi e-tron mögött! [videó]

Bjorn Nyland vezetés közben tesztelte a Mercedes EQC 400-at a belső térfogat tekintetében. Az autó csak az Audi e-tron ellen veszített, és a Tesla Model X-et vagy a Jaguar I-Pace-et nyerte meg. Méréseiben az egyik leggyengébb eredményt a Tesle Model 3-mal érte el.

Bjorn Nyland mérései szerint zaj a Mercedes EQC utasterében (nyári gumi, száraz felület) a sebességtől függően:

• 61 dB 80 km/h sebességnél,
• 63,5 dB 100 km/h sebességnél,
• 65,9 dB 120 km/h-nál.

> A Mercedes EQC-t választottam, de a cég játszik velem. A Tesla Model 3 csábító. Mit válasszunk? [Olvasó]

Összehasonlításképpen a minősítés vezetője, az Audi e-tron belsejében (téli gumik, nedves) A ​​YouTuber rögzítette ezeket az értékeket. Az Audi jobb volt:

• 60 dB 80 km/h sebességnél,
• 63 dB 100 km/h sebességnél,
• 65,8 dB 120 km/h-nál.

A harmadik helyen álló Tesla Model X (téli gumik, száraz felület) érezhetően gyengébbnek tűnik:

• 63 dB 80 km/h sebességnél,
• 65 dB 100 km/h sebességnél,
• 68 dB 120 km/h-nál.

A következő helyeken a Jaguar I-Pace, a VW e-Golf, a Nissan Leaf 40 kWh, a Tesla Model S Long Range AWD Performance, a Kia e-Niro, sőt a Kia Soul Electric (2020-ig) végzett. A Tesla Model 3 közül a legjobb eredményt a Tesla Model 3 Long Range Performance (nyári gumik, száraz út) mutatta, amely:

• 65,8 dB 80 km/h sebességnél,
• 67,6 dB 100 km/h sebességnél,
• 68,9 dB 120 km/h-nál.

Nyland észrevette, hogy a Mercedes EQC-ben nem hallatszik túl nagy zaj (sikoly) az inverterből. Sok más elektromos járműben hallható, köztük az Audi e-tronban vagy a Jaguar I-Pace-ben, de a Mercedes EQC-ben nem.

Érdemes megjegyezni, hogy a kisebb kerekek és téli gumik általában alacsonyabb zajszintet garantálnak az utastérben, mint a nyári gumik. Ez azért érdekes, mert a téli gumikról leggyakrabban több zajt szoktak mondani – míg a bennük használt lágyabb gumikeverék és a zajcsökkentő lamellák valójában kevesebb zajt keltenek.

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti: