Mini Roadster JCW - Sportautók
Multikulturális társadalomban élünk, (elég) toleránsak és kifinomultak. Tegyük fel, hogy ismerjük és értékeljük a bort, pénteken színházba megyünk, hétvégén pedig a fürdőbe. De amikor véletlenül vezettünk egyet Mini John Cooper Works Roadster olyan, mintha visszaléptünk volna az időben.
Furcsa jelenség ez. Különösen, ha a Roadster vaskos orrát, szélesebb nyomvonalát, szemet gyönyörködtető csíkjait, nagy fekete kerékíveit ésalávágott leeresztett. És ha úgy gondolja, hogy az 1,6 literes turbója 211 LE. és 279 Nm, és ez az undorító kis hot rod csak 1.260 kg, egy neandervölgyi jut eszembe. De a kérdés az, hogy elég férfi vagy (vagy nő) ahhoz, hogy vezesse?
Viccelek. Legalábbis nekem így tűnik. Mert ez alatt az „elnőies” JCW Roadster egy agresszív és olykor lázadó kislány. A főutakon elhatározta, hogy irányt vált, és idegi egyensúlya van. Egyenetlen felületeken ugrál-pattog, de a sebesség nem lassul, és kiváló. motor fütyül, motyog és lövi az első kerekeket. De tágra nyitott szemmel és szorosan a kormányhoz szorított kézzel lépked előre, és várod, hogy a hátsó pillanatok alatt beinduljon.
Egy Lotus technikusa parkolta le az út szélén, majd egy jókora benzinkanna és egy Zippo segítségével vetett véget nyomorúságának. De - bár ez annyira magányosnak tűnhet, mert már egy durvább és ostobább múltba vetítve -, ez szórakoztató. Tegyük fel, hogy soha nem felejti el, hogy gyermeke van. sport... De normális.
A roadster a Mini Coupé -n alapul. A padlót megerősítették, hogy kompenzálják az eltávolítás miatti szerkezeti merevség elvesztését a tető baseball sapka stílusban is felfüggesztések, még akkor is, ha a paraméterek benne vannak Chili csomag ezzel a mintával kissé merevebbek, hogy kompenzálják az általános lágyulást. És nagyon jól csinálják: a roadster kemény és agresszív. Ez a számaiból is látszik: 0 másodperc alatt lekapcsol a 100-6,5-ról, és eléri a 237 km / h-t, és ha elsőre nem egyezik ezekkel a számokkal, hamar rájön, hogy a motort légszívónak jelölték. és a tolóerő folyamatosan nő a fordulatokkal a piros vonalig. Ha magasan tartja, a JCW repül.
Belül a szokásos Mini díszes rövid kapcsolókból készül. fogantyú és a tömeget sebességmérő központi, amely az információs és szórakoztató képernyőt is tartalmazza. Lehet, hogy a tervezők jól járnak velem, de tetszik.
La Vezetési helyzet nagyszerű, de én helyen sportos nem elég sportos ahhoz, hogy szorosan tartsa magát. BAN BEN kormányzás ideális méretei vannak, de a metszetek be Alcantara ismeretlen helyeken vannak elhelyezve, ahol soha nem teszed a kezed.
De még így is különlegesnek és drágának tűnik. Amikor kinyitod fészer in szövet a gomb elforgatásával és a kapcsoló elfordításával a roadster varázsa folytatódik.
Az első dolog, amit észrevesz, az a menet merevsége és a kormányzás sebessége. Mint mindig, a Mini óvatosan hajt be a kanyarokban addig a pontig, ahol a hátsó rész gyakran kipördüléssel fenyeget. Simább utakon fantasztikus, a kanyarokban szinte kanyar nélkül siklik, az egyensúly semleges marad. Ha felemeli a lábát egy kanyarban, túlkormányozható lesz, mint a kategóriája legjobb autói.
A legdurvább utakon azonban ez a játékosság idegességgé változik, amikor a felfüggesztések küzdenek az oldalsó és függőleges terhelések kezelése mellett, míg a stabilitási rendszerek a lekapcsolások kiegyenlítéséért. Még a legjobbakat is ESP nem segít, ha a kerekek nem érintik az aszfaltot. A Roadster a legnehezebb utakon nyikorog, ahol a Coupe sziklaszilárd. Ha erősen húzza a nyakát, nagyon megnehezítheti a JCW kormányzását. Ott húz ez egy probléma (nem korlátozott csúszáskülönbség akár opcióként) még száraz időben is, amikor a kétfokozatú kipörgésgátló ki van kapcsolva. De másrészt nagyon kiegyensúlyozott és simább utakon is tapad, miközben a motor és a motor Sebesség hat sebességfokozat kiváló. Tisztán dinamikus szinten rengeteg olyan autó áll rendelkezésre, amelyek nála jobbak 34.800 XNUMX euróért, de ez nem jelenti azt, hogy a Roadster inkább teljesen stílusosnak, mint értelmesnek mondható.
