Kézi sebességváltó - kézi sebességváltó
Jármű eszköz

Kézi sebességváltó - kézi sebességváltó

A kézi sebességváltó az autók egyik legfontosabb alkatrésze, fő feladata a nyomaték vétele, megváltoztatása és továbbítása a motorról a kerekekre. Egyszerűen fogalmazva, lehetővé teszi, hogy az autó kerekei különböző sebességgel forogjanak azonos motorfordulatszám mellett.

Sok autósnak lehet jogos kérdése, de miért van szükségünk erre a mechanizmusra? Végül is az autó sebessége a gázpedál megnyomásának erejétől függ, és úgy tűnik, hogy a motort közvetlenül a kerekekhez csatlakoztathatja. De a motoregységek 800-8000 ford./perc tartományban működnek. Vezetés közben pedig még szűkebb, 1500-4000 ford./perc tartományban. Ha túl sokáig fut alacsony fordulatszámon (kevesebb, mint 1500), a motor gyorsan meghibásodik, mert az olajnyomás nem elegendő a kenéshez. A túl nagy fordulatszámon (4000 feletti) való hosszan tartó működés pedig az alkatrészek gyors kopását okozza.

Kézi - kézi sebességváltó

Fontolja meg, hogyan változtatja meg a sebességváltó az autó sebességét:

  • a motor működés közben forgatja a főtengelyt és a hajtótengelyt;
  • ez a mozgás a kézi sebességváltó fogaskerekeihez közvetítődik
  • a fogaskerekek különböző sebességgel kezdenek forogni;
  • a vezető tartalmazza a kiválasztott sebességfokozatot;
  • adott forgási sebességet továbbítanak a kardántengelyre és a kerekekre;
  • az autó a kívánt sebességgel kezd mozogni.

Más szavakkal, a sebességváltót úgy tervezték, hogy a megfelelő motorfunkciók kiválasztását biztosítsa az út különböző körülményei között - gyorsítás, fékezés, sima vezetés stb. A "mechanikában" a sebességváltási eljárást a vezető végzi kézi üzemmódban, segédeszközök használata nélkül.

A kézi sebességváltó sajátosságai

Az egyes kézi váltóval szerelt autók képességei az áttételtől függenek, pl. hogy hány fokozat áll rendelkezésre a jármű sebességének szabályozására. A modern autókat általában ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelik fel.

A kézi sebességváltókat több mint 100 éve gyártják, mára a kialakításukat szinte tökéletesre hozták. Megbízhatóak, gazdaságosak a karbantartásban, nem igényesek és könnyen javíthatók. Talán egyetlen hátrányuk az, hogy önállóan kell sebességet váltani.

A sebességváltó szorosan együttműködik a tengelykapcsolóval. Sebességváltáskor a vezetőnek le kell nyomnia a tengelykapcsoló pedált, hogy szinkronizálja a motor és a fordulatszám növelését/csökkentését szabályozó tengelyek működését.

Kézi sebességváltó - kézi sebességváltó

Amikor a vezető lenyomja a tengelykapcsolót és elkezdi a sebességet váltani, a váltóvillák működni kezdenek, amelyek a tengelykapcsolót a kívánt irányba mozgatják a váltáshoz. Ebben az esetben a zár (blokkolás) azonnal aktiválódik, ami kizárja a két fokozat egyidejű bekapcsolásának lehetőségét. Ha az eszköz nem volt felszerelve zárral, akkor a sebességváltó villák rendszeresen két tengelykapcsolóhoz kapaszkodhattak egyszerre.

Miután a villa megérintette a tengelykapcsolót, megadja a szükséges irányt. A tengely mellett található tengelykapcsoló fogai és a hajtómű fogaskereke érintkezik, ami miatt a fogaskerék blokkol. Ezt követően azonnal megkezdődik a közös szinkron forgás a tengelyen, a kézi váltó ezt a forgást továbbítja a meghajtó egységnek, onnan a kardántengelynek, majd maguknak a kerekeknek. Ez az egész eljárás a másodperc töredékét vesz igénybe.

Ugyanebben az esetben, ha egyik bordás tengelykapcsoló sem lép kölcsönhatásba a fogaskerékkel (azaz nem blokkolja), akkor a doboz semleges állapotban van. Ennek megfelelően az előremozgás lehetetlen, mivel a tápegység és a sebességváltó leválasztott állapotban van.

A kézi sebességváltót általában egy praktikus karral látják el, amelyet a szakértők „választónak” neveznek. A kar egy bizonyos irányba történő megnyomásával a vezető kiválasztja a sebesség növelését vagy csökkentését. Hagyományosan a sebességváltót magára a dobozra szerelik fel az utastérben, vagy az oldalára.

A kézi sebességváltó használatának előnyei Oroszországban

A kézi sebességváltóval szerelt autók legfontosabb előnyének a költségük tekinthető, ráadásul a „mechanika” nem igényel speciális hűtést, amelyet általában automata sebességváltóval szerelnek fel.

Minden tapasztalt vezető jól tudja, hogy a kézi sebességváltóval szerelt autók gazdaságosabbak az üzemanyag-fogyasztásban. Például a Peugeot 208 Active 1.6 benzines, manuális (115 LE), amely a Favorit Motors-tól kapható, városi környezetben mindössze 5.2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. Ehhez a márkához hasonlóan a kézi sebességváltóval rendelkező járművek más modelljeit is keresik azok a járművezetők, akik pénzt szeretnének megtakarítani az üzemanyag vásárlásán anélkül, hogy veszélyeztetnék az autó működési módját.

A kézi sebességváltó egyszerű kialakítású, így a hibaelhárítás drága berendezések használata nélkül is elvégezhető. Igen, és maga a javítás lényegesen kevesebb befektetést igényel az autó tulajdonosától, mint az automatikus sebességváltó hibaelhárítása esetén.

A "mechanika" másik előnye a megbízhatóság és a tartósság. A kézi sebességváltó élettartama általában megegyezik magának az autónak az élettartamával. A doboz nagy megbízhatósága válik az egyik fő oka annak, hogy az autósok a kézi sebességváltóval szerelt autókat választják. A sebességváltás sajátosságai azonban megkövetelik a tengelykapcsoló mechanizmusok viszonylag gyakori cseréjét, de ez nem túl költséges eljárás.

Vészhelyzetekben az úton a kézi sebességváltóval szerelt autónak több lehetősége és technikája van (sáron, jégen, vízen való áthajtás). Ennek megfelelően még egy tapasztalatlan vezető is képes lesz megbirkózni a vezetéssel sima útfelület hiányában. Meghibásodások esetén a kézi váltós jármű gyorsításból indítható, vontatásban is megengedett az autó sebességkorlátozás nélkül.

Lemerült az akkumulátor vagy meghibásodott az önindító? Elég egy "mechanikás" autót "semleges" állásba tenni és megnyomni, majd bekapcsolni a harmadik fokozatot - és indul az autó! Az "automatával" ilyen trükk nem hajtható végre.

Modern kézi sebességváltó

A modern kézi sebességváltóknak különböző sebességfokozatuk van - négytől hétig. A szakértők az 5-ös és 6-os fokozatot ideális módosításnak tartják, mivel ezek optimálisan szabályozzák a jármű sebességét.

A 4 sebességes váltók elavultak, ma már csak használt autókon találhatók meg. A modern autók nagy sebességet fejlesztenek, és a „négylépcsős”-t nem 120 km / h feletti sebességre tervezték. Mivel csak 4 fokozat van, nagy sebességgel haladva nagy sebességet kell tartani, ami a motor idő előtti kopásához vezet.

A hétfokozatú kézi váltó megbízható, és lehetővé teszi az autó dinamikájának teljes irányítását, de túl sok sebességváltást igényel, ami városi közlekedésben fárasztó lehet a sofőr számára.

Szakértők tanácsai a kézi sebességváltó üzemeltetéséhez

Mint minden más összetett járműmechanizmust, a kézi sebességváltót is a járműgyártó szabályainak szigorú betartásával kell működtetni. Ezeknek az egyszerű szabályoknak a végrehajtása, mint a Favorit Motors cégcsoport szakembereinek gyakorlata, lassíthatja az alkatrészek kopását és csökkentheti az egységek meghibásodásának gyakoriságát.

  • A sebességfokozatot a gyártók ajánlásai szerint célszerű az egyes fokozatokra szánt megengedett legkisebb és legnagyobb sebességre vonatkozóan. Ezenkívül a gyártó általában utasításokat ad a jármű gazdaságos üzemeltetéséhez. Például egy Volkswagen Polo autóhoz (1.6-os motor, 110 LE, 5 sebességes kézi sebességváltó) vannak ajánlások a gazdaságos üzemanyag-fogyasztásra: kapcsoljon második sebességfokozatba 20 km/h sebességnél, harmadik fokozatba, ha eléri a 30 km/h-t. , a negyedik sebességfokozatba - 40 km/h-val és az ötödik fokozatba - 50 km/h-val.
  • Hátramenetbe (hátramenetbe) csak akkor szabad váltani, ha a jármű teljesen álló helyzetben van. Még alacsony sebességnél is elfogadhatatlan a hátramenetbe kapcsolás.
  • Javasoljuk, hogy a tengelykapcsoló pedált gyorsan lenyomja, majd lassan, rándulás nélkül engedje el. Ez csökkenti a kioldócsapágyra ható súrlódási erőt, és késlelteti a javítás szükségességét.
  • Csúszós úton (jeges jégen) haladva ne ejtse le a tengelykapcsolót és ne kapcsolja üresbe a sebességváltót.
  • Éles kanyarokban nem ajánlott sebességet váltani, ez a mechanizmusok gyors kopásához vezet.
  • Minden járműnek folyamatosan ellenőriznie kell a kézi sebességváltó forgattyúházában lévő olaj mennyiségét. Ha szükség szerint nem töltik fel és nem cserélik ki a munkafolyadékot, az olaj fémporral telítődik, ami növeli a kopást.

Amint látja, nagyon meg lehet hosszabbítani a mechanikus doboz "élettartamát". Ehhez csak be kell tartania a gyártó összes ajánlását, és a munka minőségével kapcsolatos első kétségek esetén forduljon a Favorit Motors cégcsoport szakembereihez.

A cég műszaki központjai minden szükséges diagnosztikai berendezéssel és keskeny profilú eszközökkel felszereltek a meghibásodások diagnosztizálásához és a kézi sebességváltók javításához. A javítási és helyreállítási munkák elvégzéséhez a Favorit Motors cégcsoport szakemberei a gyártó által ajánlott technológiákat és minőségi tanúsítvánnyal rendelkező alkatrészeket használnak.

Az autószerviz mesterei sok éves tapasztalattal és speciális tudással rendelkeznek, amely lehetővé teszi számukra a meghibásodások gyors diagnosztizálását és a kézi sebességváltók bármilyen javítását. Minden szakember rendszeresen átképzésen vesz részt a gyártók képzési központjaiban, és tanúsítványt kap egy bizonyos márkájú autó javításához és karbantartásához.

A Favorit Motors autószerviz ügyfelei számára kényelmes munkabeosztást, online regisztrációt a karbantartásra és javításra, rugalmas hűségprogramot, a pótalkatrészekre garanciát és a kézi sebességváltók mindenféle javítását kínáljuk. Minden szükséges alkatrész és fogyóeszköz elérhető a cég raktárában.

A kézi sebességváltó javításának ára a meghibásodás típusától és a szükséges javítási és helyreállítási munkák mennyiségétől függ. Ha felveszi a kapcsolatot a Favorit Motors cégcsoporttal, biztos lehet benne, hogy a „mechanika” teljesítménye a lehető leghamarabb helyreáll, és a szolgáltatások költsége nem érinti negatívan a családi vagy vállalati költségvetést.



Hozzászólás