U3000 vezérlőmodul

OBD-II hibakód - U3000 vezérlőmodul - Adatlap

U3000 - Vezérlőmodul.

A szervokormány-vezérlő modul (PSCM) vezérli az elektromos szervokormány (EPAS) rendszer különböző be- és kimeneteit, hogy a rendszer a csúcsteljesítményen működjön. Az érzékelők által szolgáltatott információkat (kormánynyomaték, járműsebesség, jármű távolság stb.) összehasonlítja a programozott és fogadott információval. Hasonlóképpen a programozott és fogadott információk alapján ellenőrzik az olyan kimeneteket, mint a motor és a kormányrúd (ride). Ez a teszt egy RVC-t generál az új PSCM számára, ha a helyszíni tesztben meg van adva. Az RVC-nek új PSCM-et és a fizetést igazoló dokumentumot kell rendelnie.

Mit jelent a DTC U3000?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános hálózati kód, ami azt jelenti, hogy 1996 óta minden járműre vonatkozik (Ford, VW, Audi, GM stb.). Általános jellegük ellenére a motorok márkánként különböznek, és kissé eltérő okai lehetnek ennek a kódnak.

Az U3000 vezérlőmodul kódja azt jelenti, hogy hibát észlelt a vezérlőmodulban, a vezérlőhálózatban (CAN) vagy a vezetékrendszerben. Az egyes modulokat a jármű bizonyos funkcióinak figyelemmel kísérésére és vezérlésére használják, a motortól és a sebességváltótól kezdve a szervokormány és a világítási funkciókig (és gyakorlatilag minden között).

Ha az erőátviteli vezérlő modul (PCM) olyan hálózati kommunikációs problémát vagy feszültségeltérést észlel a többi vezérlőtől, amely meghaladja a megengedett maximális határértékeket, a kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa kigyulladhat.

A CAN egyfajta kommunikációs busz, amely lehetővé teszi, hogy több vezérlőmodul kommunikáljon egymással anélkül, hogy gazda- vagy fővezérlőre lenne szükség. Ezt az üzenetalapú protokollt kizárólag autóipari alkalmazásokhoz fejlesztették ki.

Az adott vezérlőmodul az U3000 vezérlőmodul kódjának megjelenítésekor eltérhet a gyártótól. Míg az egyik gyártó megadhat egy általános elektromos modult (GEM), egy másik csatolhatja ezt a kódot a karosszéria -szabályozó modulhoz (BCM), a műszervezérlő modulhoz (IPC), az elektronikus fékvezérlőhöz (EBC) vagy bármely más vezérlőhöz. Külön vezérlőket használnak az OBD-II-vel felszerelt jármű gyakorlatilag minden elektronikus funkciójának megfigyelésére és vezérlésére, a PCM pedig a többi vezérlő monitorja. Olvassa el a gyártó szervizkönyvét (vagy azzal egyenértékű) a járműhöz, amelyben a kódot kiadták, hogy meghatározza azt a modult, amelyhez az U3000 kód társítva van.

A különböző vezérlők mellett a CAN vezetékek és csatlakozók összetett hálózatából is áll. Ezt a folyamatot használják a vezérlők közötti információk megosztására.

Ennek a kódnak a súlyossága nyilvánvalóan gyártónként eltérő lehet.

 tünetek

Az U3000 hálózati hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Járműkezelés vagy egyéb elektromos rendszerprobléma
• Tárolt hibakódok
• A szervizmotor lámpája hamarosan kigyullad
• A PCM az érintett rendszert készenléti üzemmódba is állíthatja.

Az u3000 hiba okai

A kód beállításának lehetséges okai:

• Hibás rendszer táp relé
• Korrózió, leválás vagy a vezetékek és / vagy csatlakozók károsodása
• Hibás vezérlő
• Szakadt vagy megszakadt a rendszer földelése
• Korrodált vagy laza akkumulátor pólusok

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Általában az U3000 kódú vezérlőmodul diagnosztizálását úgy kezdem el, hogy szemrevételezéssel megvizsgálom az akkumulátor kábeleit és a kábelvégeket, mielőtt ellenőrzöm a rendszer biztosítékainak, megszakítóinak és reléinek állapotát. Folytathatnám úgy, hogy megkeressem a motor és az alváz alapjait, és megbizonyosodjak arról, hogy azok is biztonságosak. Ezen feladatok elvégzéséhez használhat egyszerű tesztlámpát vagy digitális volt / ohmmérőt. Az akkumulátor kivezetésein, a laza kábelvégeken, a sérült vezetékeken vagy a sérült csatlakozókon lévő túlzott korróziót meg kell javítani, mielőtt az áramkörök vagy a rendszerelemek meghibásodnának. A PCM memória törlése és az alkatrészek és áramkörök tesztelése előtt folytatnám az összes hibakód lekérését és leírását. Hasznos lehet a rögzített képadatok rögzítése is (ha rendelkezésre áll).

Sok más kódtól eltérően a kód tárolásának feltételei nagyon kis számú összetevőre vonatkoznak. Az ilyen típusú kódok megfelelő diagnosztizálásához gyakran van szükség speciális diagnosztikai eszközre, például az AutoHexre, egyszerűen az érintett áramkörök száma miatt. A rendszer biztosítékainak és megszakítóinak ellenőrzésekor ellenőrizze az áramkörvédő feszültségét, amikor az terhelés alatt van. A hibás biztosítékokat megtévesztik a technikusok, amikor úgy tűnik, hogy kikapcsolt gyújtás mellett működnek (KOEO), de teljes terhelésnél hibásnak találják. A rendszer teljesítményrelékének teszteléséhez a gyártó szervizkönyvét is használhatjuk, de a legegyszerűbb, ha egy ismert jó relét helyettesítünk. A legtöbb jármű ugyanazt a relét használja több rendszerhez, így a teszteléshez szükség szerint kicserélheti őket, majd ha végzett, visszahelyezheti eredeti helyükre (a rossz relét cserélje ki egy újra).

Diagnosztikai tippek:

• A vezérlőket gyakran tévesen cserélik ki, amikor ez a kód megjelenik
• A vezérlő cseréje a végső megoldás lehet a kód diagnosztizálásakor.
• A vezérlő cseréje általában újraprogramozást igényel
• A tápfeszültség relék és biztosítékok a legvalószínűbb bűnösök ebben a kódban.

FORD U3000 LEÍRÁS

A szervokormány-vezérlő modul (PSCM) vezérli az elektromos szervokormány (EPAS) rendszer különböző be- és kimeneteit, hogy a rendszer a csúcsteljesítményen működjön. Az érzékelők által szolgáltatott információkat (kormánynyomaték, járműsebesség, jármű távolság stb.) összehasonlítja a programozott és fogadott információval. Hasonlóképpen a programozott és fogadott információk alapján ellenőrzik az olyan kimeneteket, mint a motor és a kormányrúd (ride). Ez a teszt egy RVC-t generál az új PSCM számára, ha a helyszíni tesztben meg van adva. Az RVC-nek új PSCM-et és a fizetést igazoló dokumentumot kell rendelnie.

Ford Ecosport 1.5 LA/T hibakód U3000 ABS

További segítségre van szüksége az u3000 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U3000 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.