Pontiac kollekcióm

Paul Halter (54), a North Arm-ból a Sunshine Coastban, becenevét onnan kapta, hogy éveken át jobbkormányossá alakította át az amerikai autókat, főként Pontiacokat.

Azt állítja, hogy az évek során 600 autót restaurált, alakított át, adott el és birtokolt, és most egy tucat autó van a hátsó udvarában és a fészerben, valamint több bajtárs tulajdonában lévő helyreállítási projekt. „Egész életemben autókat gyűjtöttem” – mondja. „Amikor 35 évvel ezelőtt megnősültem, a feleségem azzal fenyegetőzött, hogy ha több autóm lesz, elhagy. Még mindig itt van.

Holter 11 évesen kapta első autóját. „Apám vett egy Mk V Jaget, eladta a gumikat és az akkumulátort, a többit pedig nekem adta” – mondja. – Eladtam, és vettem egy '48-as Ford Prefectet 40 dollárért.

Hétköznapi autói a 2005-ös CVZ Monaro, a 2007-es Holden Rodeo és a 2008-as Honda Civic, gyűjthető autói pedig az 1976-os Chrysler VK Valiant Hemi, az 1968-as Pontiac Firebird kabrió, az 1959-es Plymouth Suburban sportkocsi, a 1960-as Chrysler A-1962 Pontiacryiant és a Chrysler VK Valiant Hemi. egy 1983-as Pontiac Trans Am versenyautó.

2000 dollárért vásárolt egy Trans Am-ot, és versenyautóvá alakította, eltávolítva a 305-ös Chevy motort és a négyfokozatú automata váltót, és lecserélte őket egy 5.7 literes Commodore III generációs V8-as motorra, a Tremec hatfokozatú sebességváltóra, és hozzáadott egy GT-t. -R. Skyline hátsó felfüggesztés és fékek. Azt állítja, hogy körülbelül 350 LE-t ad le a hátsó kerekekre.

Jelenlegi projektje egy Plymouth, amit két éve vett 8500 dollárért. Kilenc üléssel rendelkezik, köztük egy hátrafelé néző sorral. Meghagyja a balkormányost, de lecseréli a motort egy 440 V8-asra, amit online vásárolt. „Nem tudom, mibe kerül ez az egész” – mondja. „Inkább nem tudom, mert költséges lehet.

– Mindazok az apróságok, amelyek megvásárlásához szükségesek, összeadódnak. Az elmúlt hat évben akár 40,000 11,000 dollárt is költött a Ventura szerelmes restaurációjára, amelyet 30,000 XNUMX dollárért vásárolt, és körülbelül XNUMX XNUMX dollárt "vagy valami hasonlót" tervez az S Series Valiantra. "Ha apránként csinálod, nem tűnik olyan drágának" - mondja.

A Valiant 225 hathengeres motort üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltéssel tervezi felszerelni. „A teljesítménye 145 LE. (108 kW), de azt hiszem, a 300-as évek közepéig tudom tolni” – mondja. "Minden gépészeti munkát magam végzek, de a belső, fényezési és karosszériamunkát szakemberek végzik."

Holter képzett mozdonyvezető, aki 21 évvel ezelőtt költözött Viktóriából Queenslandbe, és elindította jobbkormányos átalakító vállalkozását. Volt egy hátsókerék-hajtású Nissan Laurel oszlop nélküli négyajtós szedánok importja is, de úgy találta, hogy a megfelelési törvények túl gyakran változtak. Hat éve vásárolta meg az Autobarn franchise-t, egy évvel később pedig egy másikat.

Biztosan jól megy az üzlet, mert Holter úgy tudta kielégíteni az amerikai autók iránti érdeklődését, hogy többször utazott az Egyesült Államokba, hogy autókat vásároljon, majd hazaszállítsa átdolgozásra és helyreállításra.

Holter pedig mindig a következő projektje felé néz. Jelenleg azt fontolgatja, hogy Firebirdjét lecseréli a Grand Prix-re, és mindig is akadozott a Valiant Charger iránt, bár manapság túl drágának találja, egyesek elérik a 300,000 XNUMX dollárt.