Keverhetek-e különböző gyártók fékfolyadékát?

A fékfolyadékok típusai és jellemzőik

Jelenleg a legszélesebb körben használt fékfolyadékokat az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (Department of Transportation) szabványa szerint osztályozzák. A DOT rövidítése.

E besorolás szerint manapság az összes jármű több mint 95%-a a következő folyadékok valamelyikét használja:

• DOT-3;
• DOT-4 és módosításai;
• DOT-5;
• DOT-5.1.

A "Neva" (a DOT-3-hoz hasonló összetételű, általában fagyáspontot növelő adalékanyagokkal módosított), "Rosa" (a DOT-4-hez hasonló) és hasonlók egyre kevésbé gyakoriak. Ennek oka az orosz gyártók szinte egyetemes átállása az amerikai szabvány szerinti címkézésre.

Röviden tekintse át a fenti fékfolyadékok főbb jellemzőit és alkalmazási körét.

1. DOT-3. Elavult glikol folyadék. Főleg 15-20 év feletti külföldi autókban és VAZ klasszikusokban használják. Magas higroszkópossággal rendelkezik (víz felhalmozódása). A friss folyadék forráspontja körülbelül 205 °C. A teljes folyadéktérfogat több mint 3,5%-a víz felhalmozódása után a forráspont körülbelül 140°C-ra csökken. Meglehetősen agresszíven viselkedik bizonyos műanyagokkal és gumikkal szemben.
2. DOT-4. Viszonylag új autókban használt. Az alap poliglikol. Nagyobb ellenállással rendelkezik a környezetből származó nedvességfelvétellel szemben. Vagyis egy kicsit tovább tart (átlagosan hat hónapig vagy egy évig). A higroszkóposságot csökkentő és a kémiai agressziót csökkentő adalékok azonban kissé sűrítették ezt a folyadékot. -40°C-on a viszkozitás valamivel magasabb, mint más DOT folyadékoknál. A "száraz" folyadék forráspontja 230°C. A nedvesség (több mint 3,5%) a forráspontot 155 °C-ra csökkenti.
3. DOT-5. szilikon folyadék. Nem szívja fel a nedvességet a környezetből. Kondenzátum formájában némi nedvesség felhalmozódása lehetséges. A víz azonban nem keveredik a szilikon alappal és kicsapódik (ami negatív hatásokat is okozhat). A DOT-5 folyadék kémiailag semleges. 260°C-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten forr. Alacsony hőmérsékleten jó a folyékonysága.

1. 4. DOT-5.1. Sportautókhoz (vagy új járművekhez) módosított glikol összetétel. A folyadék viszkozitása nagyon alacsony. Csak akkor fog felforrni, ha átlépi a 260°C-ot (3,5%-os páratartalom mellett a forráspont 180°C-ra csökken). Jó az alacsony hőmérsékletekkel szembeni ellenállása.

Az utolsó két folyadékot csak akkor használja, ha ezt pontosan meghatározza az autó használati utasítása. Ezek a folyadékok hátrányosan befolyásolhatják a régebbi fékrendszereket, ahol az alacsony viszkozitás a rendszer hibás működését és a féknyereg és a dugattyú szivárgását okozhatja.

Különböző gyártók fékfolyadékainak keverhetősége

Azonnal a lényegről: a DOT-5 kivételével az összes figyelembe vett fékfolyadék részben összekeverhető egymással, gyártótól függetlenül. Az osztály számít, nem a gyártó.

A különböző bázisú változatok kategorikusan nem kompatibilisek egymással. Szilikon (DOT-5) és glikol bázisok (egyéb opciók) összekeverésekor frakcionálódik az összes ebből következő következmény. A heterogenitás miatt a folyadék eltérően reagál felmelegítéskor és hűtéskor. A helyi gázdugók kialakulásának valószínűsége többszörösére nő.

A DOT-3, DOT-4 és DOT-5.1 folyadékok elméletileg átmenetileg összekeverhetők. Csak feltétlenül ellenőrizze, hogy ezeket a folyadékokat az ABS-szel való együttműködésre tervezték-e, ha telepítette ezt a rendszert. Nem lesznek kritikus következmények. Ez azonban csak szélsőséges esetekben és rövid ideig lehetséges. És csak akkor, ha a kívánt folyadék ilyen vagy olyan okból nem áll rendelkezésre. De ha az autó gyári DOT-4 fékfolyadékot használ, és lehetséges, hogy megvásárolja, akkor ne takarítson meg és vegyen olcsóbb DOT-3-at. Hosszú távon ez a rendszer tömítéseinek felgyorsult tönkremeneteléhez vagy az ABS-rendszer problémáihoz vezet.

Ezenkívül nem kell drága DOT-5.1-et vásárolnia, ha a rendszert nem erre tervezték. Nincs értelme. Gázképződés és hirtelen fékezési hiba nem fordul elő, ha a rendszer jó állapotban van. Az alacsony hőmérsékletű viszkozitás közel kétszeres különbsége azonban nyomásmentesítheti a fékrendszert. Hogyan történik ez? Negatív hőmérsékleten a gumitömítések elvesztik rugalmasságukat. A DOT-2-ra vagy DOT-3-re tervezett autókon a folyadék is arányosan besűrűsödik. És vastag „fék”, ha átfolyik a felajánlott edzett tömítéseken, akkor kis mennyiségben. Ha alacsony viszkozitású DOT-4-et tölt be, akkor télen fel kell készülnie a szivárgására. Különösen erős fagyok esetén.

A DOT-4 különféle módosításai (DOT-4.5, DOT-4+ stb.) korlátozás nélkül keverhetők egymással. Egy olyan fontos kérdésben, mint a fékfolyadék összetétele, minden gyártó szigorúan betartja a szabványokat. Ha rá van írva a dobozra, hogy DOT-4, akkor kisebb kivételektől eltekintve a kompozíció ugyanazokat a komponenseket tartalmazza, gyártótól függetlenül. A kémiai összetételbeli különbségek pedig semmilyen módon nem befolyásolhatják a kompatibilitást.

Keverhető a fékfolyadék? NÉZÉS KÖTELEZŐ!